三轮奇瑞都可以跑川藏线，你怕什么呢？呵呵
而且两位自驾者，一个69岁，一个74岁。
川西大环线路比川藏线路要好，而且，人补给和车补给都比川藏线方便。
小排量主要是雨季不能走长陡坡，烂泥路。川西大环线一般除了修路走便道，都是柏油路。
我给你一个线路
小排量才彰显你的个性
川藏线有南北两条线路，习惯上大家说的川藏线指的是川藏南线，也就是国道G318成都到拉萨区段。
川藏线因其丰富的自然景观，近年来成了很多自驾旅友的天堂。
随着自驾进藏的人数逐年增多，政府对这条线路的资金投入逐年加大，目前的川藏南线几乎是一条全程铺装的线路了。过去噩梦一般的通麦天险如今已经被通麦大桥和迫龙沟大桥取代，真正是天堑变通途了。
自驾川藏，目前来看，对于自己车辆，需要了解的有大概四个方面。
一是汽车排量，也就是动力性能，二是底盘高度，三是使用的油品，四是季节选择的问题。
先说油品，目前的川藏线已经很成熟很商业化了，沿线油品供应和餐饮住宿都很方便，比较大的城镇都有正规加油站提供合格的汽柴油，我们使用较多的95#和92#汽油都能满足供应，记得随时补满油箱即可。如果车辆对油品要求比较高的话，鉴于该线路提供高品质油品的局限性，建议就不要考虑自驾游。
底盘高度，目前的川藏线绝大部分是铺装路面，但还是有些区段路面坑洼不平，其中最差的一段路面是出了四川巴塘，过金沙江大桥后，经过第一个西藏检查口后的几十公里路。这段路是2016年七月份暴雨冲毁了路基，截止2018年六月一直在维修中，在没有彻底修复好的情况下，2018年七八月份的暴雨，又将该路段冲毁，目前路况是石头路基，硬底，道路表面坑洼不平，车辆行人都可以通过，就是驾乘舒适型差。底盘低的车辆，通过该区段还是有一定难度的。路过该区段时，一定要减速慢行，谨慎驾驶，小心通过。这样的区段还有几处，不过距离不是太长，其中有波密鲁朗区间和四川天全境内。川藏线全境，不确定性的落石区域很多，也要密切观察前方路面情况以及沿线落石路标提示。再就是由于底盘高度的限制，行驶到沿线过水路面之前，应停车观察，确认没有问题后通过，尤其是底盘高度低的车辆，切不可盲目跟随前面大型SUV通过。
排量问题，1.6L的排量，我们权且认为是自吸的，应该说也是可以了，尽管属于建议排量的最低值区域，但走目前的川藏线来说基本上是够用了。需要特别说明一下，无论是涡轮增压发动机的还是自吸发动机的车型，当运行到高海拔垭口地区时，由于空气稀薄，都会出现功率下降的情况，这都属于正常现象，功率下降的程度，会因为车辆的不同，进气方式不同而不同。小排量自吸发动机的车型，会因为进气方式和排量小的原因，功率降低比率大一些，在驾驶感受上，给人的感觉是力不从心，缺失平原地区的驾驶顺畅感，这时候需要降档减速慢行，基本上都可以通过。
最后说说季节问题，季节选择是最重要的一项，不建议两驱车型在路面有冰雪的冬季或是早春初冬自驾进藏，很是危险。再就是七八月份雨季的川藏线，从近几年情况来看也不适合自驾游玩。近三年中，2017年的七八月份是最不错的一年，尽管经常性下雨，但没有造成严重路阻现象，2016年和2018年七八月份，川藏线可谓是多事之秋，各种因为暴雨造成的山体滑坡路基塌陷频繁发生。严重影响了道路的通过能力，令旅友出行十分不爽。所以这里建议，如果时间段上可以选择，每年的五月中旬以后六月初之前这段时间是自驾川藏，欣赏川藏春季最好的季节，这个季节雨季还没有来临，路况不错，很适合欣赏川藏线春节风光；再就是九月中旬十月初这段时间，雨季已经过去，景色也是一年中最美的时节，而且该时段旅游人数减少，沿线餐饮住宿费用会有所降低。
最后说说，无论多大排量汽车，都对车辆做一个全面检查，尤其制动系统和四个轮胎，该添加的添加该更换的更换。带上备胎和更换工具，其他物品诸如救援绳，气泵，千斤顶等。
川西环线是一条怎样的旅行线路？
图文原创：稻城亚丁川藏线潘潘 转载请注明四月川西旅行并不太合适，景色比较单调；建议五月再出发，五月到十月都是比较好的季节，尤其十月和五、六月。
川西环线，成都出发，根据你假期长短，
有几个选择：成都-海螺沟-新都桥-稻城亚丁-理塘-新龙-甘孜县-色达-马尔康-成都，此为一；成都-四姑娘山-丹巴-金川-色达-炉霍、甘孜县-稻城亚丁-理塘-新都桥-海螺沟-成都，此为二，而且可以多种组合； 其实就是顺序调整一下。
川西小环线手绘图
甘孜州手绘图（川西大环线）那么我就给你排个川西小环线和大环线。顺序可以调整反向亦可。 川西小环线：成都-四姑娘山-丹巴-八美-塔公-新都桥-康定-海螺沟-成都川西大环线：成都-观音桥-色达-翁达-炉霍县-甘孜县-新龙县-理塘县-稻城亚丁-理塘-新都桥-海螺沟-成都
更多川西、稻城亚丁、川藏线旅行资讯请关注、搜索：稻城亚丁川藏线潘潘
