1. 伦敦游艇码头
伦敦著名的大桥有:
苏格兰的三座 Firth of Forth桥
最新一座大桥直到最近才由女王亲自主持落成仪式后开放。这座世界上最长的三塔斜拉桥，加上旁边标志性的Forth Bridge和Forth Road Bridge，苏格兰可以说是世界上唯一拥有建造于三个不同世纪，并排着的三座桥梁的国家。你也可以在免费的Queensferry博物馆了解这些标志性桥梁的工程原理。
绍罗普郡的铁桥
这个令人惊叹的拱桥位于Severn河上，是世界上第一座铸铁桥梁，于1779年完工。在工业革命开始的时候，这是一个令人惊叹的作品。屡获殊荣的铁桥峡谷博物馆有大大小小10个景点。
安特里姆郡的Carrick-a-Rede桥
1755年时，这座渔民建造的桥将陆地和卡里克 - 雷德岛连接到一起，他们曾经在那里捕捞鲑鱼。
当你小心翼翼地穿过宽18英尺，长66英尺的桥时，留心观察海鸟和海豚。国家信托基金在这里收取门票。成年人7镑，儿童3.5镑，家庭17.50镑（现场买票）。
纽卡斯尔的盖茨黑德千禧桥
该市第七座行人和自行车桥梁是世界上第一座也是唯一一座能够整体抬起的桥。观看这个桥自己上抬已经成了一个景点。而且每次开桥，都成了桥梁自我清洁的好机会，因为桥上的垃圾都会滑到桥梁两端特制的轨道里。你可以选择乘坐游船观看纽卡斯尔所有7座桥梁。一个小时的码头到城市游轮旅程（大人票6英镑，2-12孩童票4英镑，两岁以下免费，家庭票18英镑）6月至9月每周六开放。
巴斯的普特尼桥
这座跨越雅芳河的优雅桥梁是世界上仅有的四座两旁有商店和咖啡馆的桥梁。由新古典主义建筑师罗伯特·亚当设计，长148英尺，宽58英尺。巴斯小城本身也是一座别有风味的城市，被联合国教科文组织指定为世界文化遗产，也是去英格兰旅游的游客们最常去的一个目的地之一。
因弗内斯郡的Glenfinnan高架桥
西部高地铁路线的一部分，这座跨越在Sheil湖上，不可思议的21拱单轨高架桥已经是哈利波特粉丝最熟悉的桥梁了，上面通过的就是霍格沃茨快车。由罗伯特·麦克阿尔派爵士于19世纪末期建造和设计，被誉为工程中使用非增强混凝土的最好的作品之一。
2. 伦敦游船
步骤/方式一
伦敦眼又称千禧之轮，是为迎接新年而设计的，坐落在伦敦泰晤士河畔，是伦敦的地标，也是伦敦最吸引游人的观光点之一。
步骤1
步骤/方式二
伦敦眼于2000年开放，总高度135米，当时是世界第一大的摩天轮；共设有32个全封闭的座舱，每个可乘坐约20人，转完一圈约需半小时。
步骤/方式三
乘坐这座摩天轮可以俯瞰伦敦方圆25英里范围内的壮丽景色，期间还可以听到解说，一一介绍进入视野的伦敦主要地标。
步骤3
夜晚的伦敦眼会幻化成一个巨大的蓝色光环，大大增添泰晤士河的梦幻气质；建议提前预定，以免长时间排队。
步骤/方式四
开放时间 10:00-18:00 (1月1日-12月31日 周一-周日)。
步骤4
通常开放时间为10:00，关闭时间为18:00-20:30，完整详细信息和每天具体的开放时间请以官网为准。
步骤4
步骤/方式五
门票攻略
步骤5
普通票:标准票30英镑/快速通道票40英镑 (1月1日-12月31日 周一-周日)。
步骤5
官网预订可享10%-15%折扣，建议提前预定。
步骤/方式六
交通攻略
步骤6
地铁Bakerloo Line/Jubilee Line/Northern Line/Waterloo & City Line，到Waterloo站步行即可到达。
步骤6
用时参考1-3小时。
3. 伦敦邮轮
1966年的炎炎夏日，一艘重达8666吨、长140米的豪华邮轮，向阳号，在英国南安普敦正式启航，开始了英国——直布罗陀三日游，悠远长鸣的汽笛声再次唤醒了人们对邮轮客运黄金时期的记忆。嘉年华邮轮集团创始人，泰德阿里森，这位离开家乡12年的犹太商人，在此刻，被人理解了。
4. 伦敦邮轮母港
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
5. 伦敦的游轮长啥样
泰坦尼克号，隶属于英国白星航运公司，是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月15日，载着1316名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写，Titanic中文的意思是：巨大的，无与伦比的。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。
6. 伦敦码头区
伦敦港是英国最大的港口，也是世界著名的港口之一。全港包括皇家码头区、印度和米尔沃尔码头区、蒂尔伯里码头区，与70多个国家的港口建立了联系，年吞吐量约4500多万吨，仅次于鹿特丹、纽约、横滨和新加坡等港口。
