1. 南通国际邮轮母港
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。
2. 南通船运码头
南通港口排名如下：第一属于南通港，南通港为中国国家一类对外开放口岸、国家主枢纽港，也是上海国际航运中心组合港的主要成员；
第二是如皋港，这是长江边的港口；
第三是通州湾，这是南通也是江苏新的出海口；
第四是海门港，包括东灶港、正余、三星、通海港区等4个主要作业区，以及四甲、包场、东洲物流园、常乐、悦来、临江新区等6个一般作业区；
第五是吕四港，这是闻名全国的海鲜集散地；
第六是洋口港，在如东县。
3. 南通轮渡码头
通常渡船一天24小时开放。
南通通常汽车轮渡有限公司成立于1992年9月23日，位于江苏省南通市崇川区南通农场。 公司经营范围包括:长江汽车短途轮渡运输、汽车配件和船舶配件销售、设备。
通常汽渡（南通-常熟），是南通直达上海的重要角色。在长江出海口辽阔的江面上，往来的车辆络绎不绝。过去想要以最快的速度过江到达上海，最好的选择就是搭乘汽渡。
自2008年起，苏通大桥建成，通常汽渡不再是联通长江两岸最主要的通路，但它没有退出历史舞台，而是成为苏通大桥缓解交通压力的重要补充。
4. 南通游艇码头
每艘船有四排，可以坐12个成年人，不能超载。
荡起小船看风景，船行路线全长2公里，游船的时候，迷雾缭绕，恍若仙境。河域模拟亚马逊的自然风貌，充满了神秘感。
5. 南通游轮码头
连云港客轮目前有3条国际航线。
连云港港国际客运站位于江苏省连云港市连云区，连云港港主港区，墟沟西泊位区69号。泊位西侧与海滨大道之间港湾内。占地及水域面积约10万平方米，总建筑面积约19.7万平方米，设计年发送旅客48万人次(国际30万，国内18万)。
主要航线方面，包括已经开通运营的连云港至韩国仁川和连云港至韩国平泽两条国际航线，“辉煌号”连云港-日本邮轮航线，以及计划开通连云港至大连国内航线，并预留了部分其他航线能力。
6. 南通国际邮轮码头
最好的区就是崇川区了！
我是生活在崇川区，通州区以前也经常去，说实话现在最好的地方依然是崇川区，无论是过去还是将来都是，南通的发展都是围绕着崇川区开展的，这个不可否认。
崇川区的优势:
1.学区重地:
南通市最好的小学（通师一附，二附、城中等)初中（三中、启秀中学)、高中（南通中学)、大学（南通大学)全在崇川区，当然作为基础教育可能还是没有海门和通州区的好，但是我觉得还是能接受的。
2.城市建设:
崇川区开发了中创区，是南通未来的核心发展区，现在很多医院，学校，还有一些创新型的公司都搬到了中创区，还有最近刚刚建成的南通大剧院，以及国际会展中心、中央森林公园、紫琅湖、等等，集政治、娱乐、生活于一体。
崇川区现在在滨江公园临江一带又开发了滨江邮轮码头，未来从老的粮油码头到狼山风景区这一带，将会成为国际级别的观光旅游景点，让崇川区的老百姓生活有了更好的休闲去处。
3.生活消费
崇川区依然是消费点最多的地方，比如中南、南大街、圆融广场等，老百姓的生活会更方便，还有各种各样老的饭店、酒店、小吃街等，另外崇川区的人口还是最多的，生活气息比较浓，无论新区多么高大尚，我还是比较喜欢生活在烟火味比较浓的市区。
4.交通方便
南通市规划了四条地铁线，且一号二号线已经开始建设，明后年就要通车，四条地铁线在崇川区交会点和站点最多，为以后居民出行提供了有利条件。
还有崇川区公交车线路也很多，基本各个居民点都有多条线路通过，就是在市区打出租车也方便很多，当然唯一缺点就是市区自驾比较拥堵，停车位少，后面地铁开通后会得到缓解。
总结:综合来看，崇川区现在依然是南通最好的地方。
那哪里才是最有潜力的地方？所谓最有潜力就是现在的状况和未来差别比较大，也就是未来发展的比较好，我个人认为是现在的通州湾
7. 南通邮轮港建在哪里
《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》点明了未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。《规划》对江苏十大重要港口未来的定位和分工做出明确界定：
连云港港：中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。将发展成为集装箱运输的干线港、布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头、通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。
南京港：区域性航运物流中心，以发展近洋、内贸集装箱运输、工程船接卸转运码头、布局7万吨级及以下泊位、商品汽车码头为主。
镇江港：围绕发展江海河联运，以工程船接卸转运码头为主、布局专业接卸中转码头、服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输、布局7万吨级及以下泊位。
苏州港的太仓港区：上海国际航运中心的重要组成部分，并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。以外贸集装箱干线、内贸运输为主，布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头。
南通港：将进一步加强港区整合，深化一体化改革。布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头、专业化接卸中转码头、15－20万吨级减载泊位、布局液化天然气疏运。
扬州港：同样将加快推进港口资源整合，以服务临港产业、腹地中转运输为主。将作为管－水转运港保留部分海进江原油中转功能，配套布局商品汽车码头。
无锡（江阴）港：将以发展江海河联运和服务临港产业为主。未来将结合旅游产业发展需要，适时改造、新建专业化邮轮泊位。
泰州港：将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。布局10万吨级及以上矿石接卸码头、专业化接卸中转码头、10万吨级泊位。
常州港：将主要服务于常州地区生产生活物资运输，并加强与无锡（江阴）港、镇江港合作和资源整合。
盐城港：将以服务临港产业为主，配套布局5－15万吨级专业化泊位、布局液化天然气疏运。
