1. 高铁上轮渡
不行，公交卡只适合市内交通，如公交车或地铁，而做高铁需要网上买票，或到动车站买票，凭票或刷身份证进站即可。高铁属于城市间交通工具，一般距离比较远，多者达十几个小时，而公交车，地铁一般都是市区短途交通工具，通过购买公交卡可以直接刷卡乘车。
2. 高铁摆渡车
有的，从一楼出去，就有免费的机场大巴到正定高铁站，凭机票免费，5分钟左右就到了。
正定机场高铁站到正定国际机场4公里，可以坐机场摆渡车。
旅客班车（摆渡车）运营时刻。
一、高铁候机楼旅客摆渡车停靠地点 。
1、机场——→ 高铁候机楼： 乘车点：取消原1号航站楼1楼国内达到门外桥下高铁旅客摆渡车乘车点，摆渡车乘车站点移至2号航站楼1楼国内到达1号门外西侧。
2、高铁候机楼——→机场。 乘车点：高铁正定机场站出口高铁候机楼东侧1号门外。
3、1号航站楼——→2号航站楼。 乘车点：1号航站楼1楼国际到达桥下地运公司航站楼区间摆渡车站点。
二、高铁候机楼摆渡车发车时刻。
1、机场——→高铁候机楼。 2号航站楼高铁旅客摆渡车发车时间为： 7:00——21:30，每半小时一班。
2、高铁候机楼——→机场。 7:30——22:30，每半小时一班。
3. 高铁轮渡过海
采用海上轮渡。
高铁在到达雷州半岛南端后，会把高铁拆成一节一节的，然后在装上火车轮渡。横渡琼州海峡。过了海峡以后，再把高铁在一节一节的组合起来，继续行驶。
曾有人问为什么不在琼州海峡修建跨海大桥。这是因为跨海大桥投入成本高，琼州海峡海底有很复杂。所以现阶段只能使用铁路轮渡。
4. 高铁轮渡过海方案
答:目前海南岛内高铁运营只限在岛内，与岛外只有普通的列车通过轮渡相连，没有昆明直达海南的高铁。从昆明到海南只能在岛外换乘高铁，然后换成轮渡过海后才能再换乘岛内高铁，海南环岛高铁是世界上第一条环岛高速铁路，由东环和西环两段组成，分两期开工建设，2015年12月30日，二期西环段建成通车后，海南环岛高铁全线贯通，全长653公里，设计时速为250公里/小时，途径12个市县，全线共设29个动车站。
5. 高铁坐船
高铁快。高铁可以到300多公里/小时，而现代化的超级集装箱船最高速度可以达到55公里/小时，常规货轮的速度在28公里-37公里/小时之间。火车是通过车顶的受电弓从头上的接触网取得电流，通过整流和劈相等一些技术措施转化为牵引电机所需要的电流形式，带动动轮旋转，而轮船是靠涡轮机和蒸汽机制动的，所以速度慢。
6. 高铁轮渡海南
海南的高铁是环岛的，不需要经过海峡。但是可以从三亚乘坐普通火车，然后三亚的火车通过火车轮渡过海到广东韶关东站。琼州海峡火车轮渡是我国第一条跨海火车轮渡线，它从雷州半岛南端的海安港至海南岛的海口市，全长24公里，年设计运送能力为货运1000万吨，客车8对。
7. 高铁上轮渡是否需要分解
轮渡是唯一的跨海进岛出岛方式。
到达徐闻港后，在专用的码头将列车分解成一节一节的，然后推入船舱固定，到达海口港后再依次推出并再次挂接好，然后继续行驶到海口站。出岛反操作即可。
8. 高铁轮渡船
火车要坐轮船过海。列车轮渡前要在海峡两岸进行解编作业，即在广东省海安站上船，经过海上运输，到达海口站前下船。
解释：因为没有跨海大桥，这是目前全国仅有的一条铁路专用轮渡，船上铺有铁轨，与岸上的铁轨相通，列车开上船后，船即离岸；到达对岸后，再与对岸的铁轨相接，列车即可开到对岸的铁轨上
9. 高铁轮渡过海图片
广东和海南之间隔着琼州海峡，这条海峡的地理条件，不适合建跨海大桥或海底隧道，且夏季属于台风高发区，进一步加大了修建的技术难度。
为了让海南跟上中国经济腾飞的步伐，粤海铁路设计之初，计划了很多方案，想让旅客顺利渡过琼州海峡，其中呼声很高的方案之一，是让旅客到达港口后下火车，自行坐渡轮，到达海南陆地后，再上另一辆火车。
人民铁路为人民，铁路始终把旅客的利益放在第一位，考虑到旅客的时间成本和金钱成本，以及安全问题，粤海铁路最终采用了火车做渡轮，人车不分离的方案。
将火车巨龙分解成一节节车厢，港口共有4艘万吨级轮船待命，将每节车厢拉上轮船，每艘一次可运送18节-24节旅客列车，海上波涛风浪颠簸，因此每节车厢要用四种不同的方式将其牢牢固定在轮船甲板上。
安全起见，全部车厢上船后，车厢车门始终是关闭状态，虽然不能下车在船上观望风景，但乘客依然可以通过车窗欣赏海上风景，躺在舒适的卧铺上，看波光粼粼的海面，别有一番乐趣。
若是在深夜上渡轮，乘客还在香甜的睡梦中，不会遭受一点旅途奔波之苦，这就是火车坐轮船的最大意义所在。抵达琼州海峡另一端，车厢再次拼接成完整的钢铁巨龙，再往前行驶一会儿，海南到了！
从冰天雪地开到春暖花开，从陆地到海洋，一趟神奇的火车旅程，主动揭开神秘的面纱，等待着你。
