简单地说，邮轮游通过旅行社报名是会比邮轮官网更便宜，其他渠道也有，甚至更便宜。但具体如何选择，容我细说一下。
邮轮游进入中国的时间不算长，从2006年第一艘从上海公平路码头出发的歌诗达爱兰歌娜号邮轮算起也不过13年的时间。发展到2017年-2018年前后进入了一个高峰，在上海、天津、广州、深圳、厦门、大连等母港常年驻扎的邮轮游十几艘。2018年，中国邮轮旅客的数量达到了219万，占亚洲邮轮旅客总数的50%以上，中国成为全球第二大邮轮市场，世界各大邮轮公司巨头持续看好中国市场，在中国的竞争也日趋激烈。
正常情况下，从邮轮官网报名应该会比通过旅行社购买贵一些。由于邮轮在中国的客流量实在太大，各大邮轮公司绝大多数航次的大部分舱位都是由旅行社以包船和切舱的方式进行销售的。所谓包船，就是某旅行社出钱把某个航次的整条船或者半条船所有舱位包下来，所谓切舱是指一些相对小型的旅行社没有实力整包的情况下，向包船方或者邮轮公司切一部分舱位来销售。
包船和切舱的旅行社会与邮轮公司签订一个协议，买断某艘邮轮某一航次的所有或部分舱位，然后以自己的名义、通过自身渠道将舱位单独或打包在其他旅游产品中（比如包括岸上旅游、延伸跟团游及各种服务等）卖给游客。
随着近几年邮轮线路竞争的白热化，为了压低邮轮出行线路的字面价格，越来越多的旅行社将上岸游线路中购物点的返佣作为利润来源去贴补包舱的费用。而邮轮公司官网销售的舱位虽然没有经过旅行社这个二道贩子，但因为没有其他打包内容的利润来源，其单独的舱位价格反而有可能比旅行社包含岸上游等内容的打包旅游还要贵。
而且，旅行社的报价有可能会随着邮轮开船日期的临近而逐步走低。因为旅行社是将某个航次的全部或部分舱包了下来，如果是所谓“硬包”，那么无论旅行社能否卖掉这些舱位，邮轮公司都不会退钱给旅行社。在开船日的前几天，如果还有剩余舱位，旅行社为了减少损失就会进行“清舱大甩卖”，打折、甚至以远低于成本的价格倾销剩余舱位，这就是所谓的“邮轮尾单”。前两年，邮轮尾单的价格甚至会低到难以置信的程度，我甚至见到过内舱4人房每人低于1000元的价格，严重扰乱了邮轮销售的市场秩序。因为市场上大量尾单的出现，越来越多的消费者专等开船的前几天才出手，不见尾单不撒鹰，形成了恶性循环。甚至市场上出现了专门销售邮轮尾单的平台和公司。一些精明的消费者，特别是有闲的老年乘客就专门在这些第三方邮轮尾单平台上等待合适的时机再出手订票。
旅行社包船和切舱的舱位虽然字面价格会比较便宜，但几乎都绑定了赠送的或者必选的上岸跟团游。而这种跟团游主要是逛几个免费的景点，然后以购物为主要内容，且近几年越来越流行前往封闭的专供邮轮乘客购物的场所，使得这种上岸游的体验非常糟糕。如果你想上岸自由行的话，要么就在邮轮自己的官网订票，要么在旅行社订舱时咨询客服是否可以自由行，如果可以，哪怕交一笔不参加岸上跟团游的“罚金”也行（一般每个停靠港每人300-500元左右）。如果你是初次尝试邮轮游，空闲时间比较多，对价格又比较斟酌的话，不妨留意一些专门销售邮轮尾单的平台，淘到一个满意的价格再出行也是不错的选择。
