1. 船用桅杆
1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料。（1）桐木以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点。（2）松木：东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。（3）桦木：材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件。（4）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件。（5）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。
2、金属材料：有强度大柔韧性好、可塑性强等特点。（1）薄铁片：用作支架、固定电机等。（2）薄铜片：制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚。（3）硬铝板（半硬铝板）；用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差。
3、塑料：不同或分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同。（1）聚苯乙烯泡沫板：一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力。一般常用电热丝切割。（2）聚氢酯泡沫塑料板：质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大。（3）有机玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎。110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件
2. 船用桅杆设计
舰装：
船体主要结构造完后,就从造船平台下水,舾装是指舰船下水后舰船内的机械电气电子设备的安装。外舾装：包括舵设备，锚设备，系泊设备，救生设备，关闭设备，拖带和顶推设备，还有梯子，栏杆，桅杆等。内舾装：舱室的分隔与绝缘材料的安装，船用家具与卫生设施的制造安装，，厨房冷库和空调系统的组成与安装，船用门窗的安装。
3. 船用桅杆图纸
照图纸用激光切割出龙骨和肋骨 第一步，铺龙骨和肋骨 第二步，固定甲板框架 第三步，包船壳 第四步，贴木皮、甲板皮 第五步，定位桅杆，如果有炮位的话还要开炮位，粘炮仓 第六步，一些零碎的工作，船体加强条啦，装饰件啦，栏杆啦 第七步，编制绳梯，缝制帆布 第七步，拉绳索、滑轮 最后涂木蜡油 如果只是做个小舟到第四步就行了 你要做什么船，帆船还是小舟，学校的作业还是摆家里看 套材还是自己开料做
4. 船用桅杆技术要求
杆的读音是wéi gān。
桅[wéi]汉语汉字
桅亦称“桅杆”。竖立于船舶甲板上的圆木或金属长杆。有的在下部做成人字、三脚等形。在帆船上主要用以扬帆；在机动船上主要用以悬旗和装设航行灯、无线电天线和雷达天线等，常兼作吊杆柱用。
桅杆是船舶起货设备的主要组成部分，用于装置吊货杆和信号设备，安置天线架、雷达架等。桅杆的型式有龙门桅、入字桅、单桅和三脚桅等。其中单桅的结构简单，强度较大，在船上用的最多。
5. 船用桅杆信号灯螺口有几种
施工现场(包括水上作业场所)可以用碘钨灯照明。
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
10.3 照 明 装 置
10.3.1 照明灯具的金属外壳必须与PE线相连接，照明开关箱内必须装设隔离开关、短路与过载保护电器和漏电保护器，并应符合本规范第8.2.5条和第8.2.6条的规定。
10.3.2 室外220V灯具距地面不得低于3m，室内220V灯具距地不得低于2.5m。 普通灯具与易燃物距离不宜小于300mm；聚光灯、碘钨灯等高热灯具与易燃物距离不宜小于500mm，且不得直接照射易燃物。达不到规定安全距离时，应采取隔热措施。
10.3.3 路灯的每个灯具应单独装设熔断器保护。灯头线应做防水弯。
10.3.4 荧光灯管应采用管座固定或用吊链悬挂。荧光灯的镇流器不得安装在易燃的结构物上。
10.3.5★碘钨灯及钠、铊、铟等金属卤化物灯具的安装高度宜在3m以上★，灯线应固定在接线柱上，不得靠近灯具表面。
10.3.6 投光灯的底座应安装牢固，应按需要的光轴方向将枢轴拧紧固定
10.3.7 螺口灯头及其接线应符合下列要求： 1 灯头的绝缘外壳无损伤、无漏电； 2 相线接在与中心触头相连的一端，零线接在与螺纹口相连的一端。
10.3.8 灯具内的接线必须牢固，灯具外的接线必须做可靠的防水绝缘包扎。
10.3.9 暂设工程的照明灯具宜采用拉线开关控制，开关安装位皆宜符合下列要求：
l 拉线开关距地面高度为2~3m，与出入口的水平距离为0.15~0.2rn，拉线的出口向下；
2 其他开关距地面高度为1.3m，与出入口的水平距离为0.15~0.2m。
10.3.10 灯具的相线必须经开关控制，不得将相线直接引入灯具。
10.3.11 对夜间影响飞机或车辆通行的在建工程及机械设备，必须设置醒目的红色信号灯，其电源应设在施工现场总电源开关的前侧，并应设置外电线路停止供电时的应急自备电源。
6. 船用桅杆信号灯不亮原因
飞机灯光的分布其实是从航运界上继承而来。航运界规定船舶左舷装红灯，右舷装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯；木帆船只装一盏白灯。故此飞机的航行灯也被规定为左红右绿尾白，不可以使用其他颜色。
航行灯的照射范围是110度，所有的航行灯都必须符合这个标准。在飞行中，从驾驶舱看到前方的飞机如果是右侧闪红光，左侧闪绿光，飞行员就马上可以知道有飞机在和自己相向飞行，需要马上做出反应。因为两架客机的相对速度约为1800千米/时，从发现到相遇大约只需十秒。尽管有地面管制员对飞机的监控以及TCAS系统的监视，航行灯对飞行员的警示和进一步的判断也极其重要的。尾部的白光则是告诉周围的飞机前方有飞机。