1. 83万吨巨轮遇台风视频
1972年8月2日至3日，寿昌地区连续普降暴雨，寿昌江江水暴涨，冲毁沿江两岸田、地、房屋无数，群众受灾严重。这场洪灾俗称“8·3”洪水。
是年6月下旬以来，寿昌地区久旱无雨，山塘见底，溪涧干涸，受旱农田数以万亩计。8月初，7号台风登陆浙江平阳，在黄山与安庆之间形成低压槽，受此气候影响，寿昌地区从2日开始普降暴雨，3日暴雨更烈，两天总量为314.5毫米，寿昌江上游流域平均降雨量达355.3毫米。上游大同镇水位达80.18米，寿昌镇水位51.18米（黄浦基面），下游源口水文站最高洪位34.84米，洪峰洪量每秒3160立方。
2. 船遇台风视频
在最严重的海况下，没有船舶可以保证不倾覆(例如在台风中心，浪高可达十几米，涌高可达几十米)但是一般的恶劣海况，例如这次泰国的暴风雨，浪高只有5米。
一般的排水量较大的船舶都可以安然脱险，比如5万载重吨以上的货船，万吨邮轮，航母，驱逐舰等等。。
更重要的是，绝大多数倾覆，都与船长的操作及决策有莫大的关系，例如这次泰国有一艘游船，船长在调整航向时，误将船舷侧直面了巨浪，就是横着被浪一下子拍翻了。。
这是这起翻船的主要原因，迎着浪顶着浪走是肯定没问题的。
所以，倾覆与否，与船的大小，吨位，设计重心(与型宽，货物高度等有关)，是否设有减摇鳍，船舶的动力性能，转向性能，都有很大的关系。。
3. 70万吨超大型散货船
1、船的吨位有很多概念，排水量、总吨、净吨、载重吨都是吨。衡量装载量的应该是载重吨。
2、二楼的说法有一定问题。7万6散货船是指其排水量，如果是沪东型的载重吨一般是排水量乘70%。也就是5万吨多一点。而且7万6的散货船不大可能用来装铁矿石，装铁矿石一般都是矿砂船排水量都在20万以上。不过矿砂船是浮力舱容富裕型船，能装10万吨铁矿石就很好了。
至于价格就要看矿石的种类了。
另外，铁矿石肯定不可以用集装箱装的，集装箱中货物的重量是有规定的。一般在14T重箱的收费标准会很高，用集装箱来装很不划算的。
4. 超大巨轮台风里航行视频
大多知道港珠澳大桥主体结构可抵御16级强台风。这一数值的来源为风荷载设计参数在桥面处的风速取值约55m/s，相当于16级台风风速水平。但在计算桥梁承载能力时，风荷载只是荷载组合的其中一项，所占比例较小，其它考虑参数还包括桥梁静荷载、基础沉降、温度等，所以即使在最不利荷载同时组合作用下，港珠澳大桥承载能力仍满足规范要求，且还留有较大安全系数。
工程师们每天要避开4000艘海船、1800多架航班的密集通行；用50万吨钢材，耗费230万吨钢筋混凝土，在深海水下打造世界上最长的沉管海底隧道；启用世界最大的巨型震锤，来完成人工岛的建造……
正因为这样那样的残酷条件，也逼得工程师们研发出很多创新设计。
按照起初的设计，局部跨海大桥将横跨香港唯一的深水航线，桥面需要设计达80米高（约26层楼）；又因为处在机场航线上，有百米限高要求，两个需求互相叠加就成了矛盾。
工程师大胆放弃了铺设桥面的想法，局部大桥变为海底隧道，解决了物理空间上的难题。
但是桥面和海底隧道相接，需要一座岛屿来过渡，但这片海域没有任何岛屿，这就需要修建人工岛。海床下有15-20米的淤泥，就像在水豆腐上做建设，并不牢固。
用传统方法并不可行，工程师们就想到一个全新的点子：巨型圆钢筒！
▽巨型圆钢筒：直径22.5m，高55m，重550吨
巨型圆钢筒插入海床，圆筒围合出海岛的边界，再往中间填埋沙土，也不会因为柔软的海床而散开。
刚解决完这个问题，另一个问题又出现了！
从前成熟的盾构技术并不适用，因为10%阻水率的要求，隧道要埋得更深，人工岛将长达1公里，这是无法想象的。
因此就采取了第二种方案——沉管隧道技术，在海床上浅挖出沟槽，将预制好的隧道在水下进行对接，好处是每个人工岛减少了接近400m的长度。
▽沉管隧道技术
不利之处是施工难度超级高，在海底将76000吨的沉管隧道，还要经受洋流的干扰，要确保精确性非常困难。
所以为了确保安装，在实验室里就要模拟各种复杂环境，为现场施工提供精确的指导数据。
▽沉管隧道安装实验
在海洋中，还暗藏着看不到的危险——氯盐。海洋中的氯离子会渗透进结构，腐蚀钢筋，钢筋会发生膨胀，从而导致混凝土开裂，最后坚固的钢筋混凝土就会崩开。
为此，工程师们研发了一种高性能混凝土技术，可以抵抗更长的时间。
另外一个问题，就是如何保护大桥不受地震破坏，工程师们就采用了新型的高阻尼橡胶材料，好处是分子间能互相抵消地震能量。
▽自由落体实验：普通橡胶（上）对比高阻尼橡胶（下）
为了减少风对桥梁的影响，通过风洞实验反复测算，工程师给桥增加了高度50cm，宽度1m左右的溢流板，让大桥原本在7级风下40cm的振幅降低到了6cm。
▽风洞实验
这些新型的技术是工程师们尽心研发的结果，这才让几十年的造桥梦想一步步走向现实。
5. 1000吨内河运输船尺寸
驾驶本也就是驾驶证。宽度为88毫米，高度为60毫米。对应面积是88×60＝5280平方毫米。
塑封后宽度为95毫米，高度为66毫米。对应面积是6270平方毫米。
驾驶证颜色和照片尺寸有明确的规定，文字要清晰。照片人物要6个月内正面单半身照片。证件表面颜色一般深蓝色为主。印有:中华人民共和国机动车驾驶证。
6. 货轮遇台风视频
会！
海啸只要不是近岸波高一般很低，对船影响不大。但是台风（热带风暴）除了巨浪还有强风，非常危险，尤其是船失去动力由于风和浪的作用被“打横”后，很容易翻覆。
庞大的航母，如果遇到了超级台风的话，能否顶得住呢？虽然没有经历过或者说计算过这种情况的发生，但是从现在的情况来看，就算美国的航母体积再大，也无法与大自然抗衡，并人类对于大自然来说太过于渺小了。
别说是美国航母，就算是几十万吨的巨型油轮，在得到超级台风的时候也要紧急避险。而且美军航母的内部有很多比较重要的零件无法经受大量的冲击，这些造价不菲的零部件一旦损坏，甚至会导致航母无法正常运作，所以这种风险美军是不可能接受的，所以只要出现台风，美国航母编队就需要靠港躲避。
7. 巨轮海上遇台风视频
中国台风等级划分
台风分为六个等级：热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超强台风。
1、热带低压（Tropical depression），最大风速6～7级，（10.8～17.1米/秒）。
2、热带风暴（Tropical storm），最大风速8～9级，（17.2～24.4米/秒）。
3、强热带风暴（Severe tropical storm），最大风速10～11级，（24.5～32.6米/秒）。
4、台风（Typhoon），最大风速12～13级，（32.7～41.4米/秒）。
5、强台风（Severe typhoon），最大风速14～15级（41.5～50.9米/秒）。
6、超强台风（Super Typhoon），最大风速≥16级（≥51.0米/秒）。
台风带来什么灾害
我国是受台风影响最严重的国家之一，西北太平洋热带气旋有近50%影响我国。台风灾害主要是在台风登陆前和登陆之后引起的。台风引起的直接灾害通常由三方面造成：
一是狂风。
台风风速大都在17米/秒以上，甚至在60米/秒以上。据测，当风力达到12级时，垂直于风向平面上每平方米风压可达230公斤。因此台风大风及其引起的海浪可以把万吨巨轮抛向半空拦腰折断,也可把巨轮推入内陆；飓风级的风力足以损坏甚至摧毁陆地上的建筑、桥梁、车辆等。特别是在建筑物没有被加固的地区，造成破坏更大。大风亦可以把杂物吹到半空，使户外环境变得非常危险。
二是暴雨。
一次台风登陆，降雨中心一天中可降下100毫米-300毫米，甚至500毫米-800毫米的大暴雨。台风暴雨造成的洪涝灾害，来势凶猛，破坏性极大，是最具危险性的灾害。
三是风暴潮。
当台风移向陆地时，由于台风的强风和低气压的作用，使海水向海岸方向强力堆积，潮位猛涨，水浪排山倒海般向海岸压去。强台风的风暴潮能使沿海水位上升5米-6米。如果风暴潮与天文大潮高潮位相遇，能产生高频率的潮位，导致潮水漫溢，海堤溃决，冲毁房屋和各类建筑设施，淹没城镇和农田，造成大量人员伤亡和财产损失。