1. 欧洲内河航线
海员跑国内航线还是国际航线好，这个各有优点，相比来说国际航线的海员工资高，可以周游世界，带点各地的特产。
而国内航线的海员，在国内经常可以和家人联系，工资比跑远洋航线的低一些，就目前来看，还是跑国内航线好，因为受新冠肺炎疫情的影响，跑远洋航线的风险大高。
2. 欧洲内河船型
游艇的大中小分类，目前国内外没有统一标准的分类方式。
通过对国家交通海事部门颁布的《游艇法定检验暂行规定2013》版的解读，我们国家官方对游艇的大小分类是8米和20米两个级别，以此来看，大型游艇是20米以上的，中型游艇是8～20米的，小型游艇应是8米以下的游艇。
那么，8米以下的进口游艇，美国、欧洲均有一些船型通过进口的方式到中国销售，完税后的市场销售价格，大约在人民币30～80万元不等，价格差别主要是依据游艇的大小、发动机功率、配置、品牌知名度和装修档次等。
8米以下的国产游艇，大部分整体品质不如进口游艇，价格一般从几万元到二三十万元不等。
最便宜的国产小型游艇，玻璃钢船体2-3万元，配备两冲程国产挂桨发动机2-3万元，简单配置和装饰1万元，配备船检必备品、办理船舶证件1万元，合计价格大约在6-8万元人民币/艘。
希望对你会有帮助。
3. 欧洲内河航运价值高的原因
亚马逊河的航运条件非常好，但航运价值却并不高。
具体的原因我们来仔细分析一下：
从通航条件来看，亚马逊河的通航条件非常好。首先是它的整个地形非常平缓，没有较高的落差，能够允许船只通行。
其次，亚马逊河的河宽水深，其中主河道的宽度在1.5千米-12千米不等，河流入海口处更宽，水深平均45米，海船可以直接上溯到河流上游的秘鲁伊基托斯。
再者，亚马逊拥有15000多条支流，流域面积高达700万平方公里，其中许多支流的宽度和深度也足够满足航运需求，如此优秀的内河航运条件世界罕见。
但是不可否认的是由于亚马孙河流域气候湿热，丛林阻隔，人口稀少；开发晚，目前经济发展落后，整个流域运量小。而且亚马逊河流域是世界上最大热带雨林，森林茂密，林中幽暗潮湿，人烟稀少，通行困难，不适宜人类居住，所以航运价值较低！
4. 欧洲内河航运最繁忙的河
：是苏伊士运河。
苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告，2001年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4.56亿吨，收取的船只过境费达19亿美元。2002年7月1日至2003年6月60日的财政年度里，苏伊士运河收入达到23.08亿美元，创运河自1869年开通以来新高。
5. 欧洲内河航运
多瑙河是欧洲的重要国际河流，流经了德国、捷克、匈牙利、奥地利、保加利亚、罗马尼亚等国，由于欧洲地形以平原为主，地势平坦，水流缓慢，加之温带海洋性气候全年降水较多，河流水较深，极利于内河航运，历来是沿河各国重要的内河航线，也是世界上开发最早、航运价值最高的内河航道之一。受河道宽度和水深限制，虽不能航行大型货轮，但也是世界最繁忙的内河航道之一，其开发利用程度与莱茵河、易北河、密西西比河、长江为同一级别。