1. 冬天可以坐船吗
冬天大明湖座电瓶船游览比较好。
大明湖现在是分成两个景区的，南岸景区在外面对外开放不收费，北岸景区也是老景区门票30元。大明湖里头船的方式有很多：交通船、游艇、画舫、电瓶船、汽艇，还有双浆小划船，脚踏船。双桨小划船最便宜，一次是10块钱。像画舫一样的游船，25元/人，在湖面上比较平稳，可以装的游客也多。四人座的脚踏船，一般都是像小鸭子那样的造型，60元/小时，自己像骑自行车那样骑着给船动力往前行，需要交押金。可以坐6个人的电瓶船，80元/小时，也需要交押金。还有汽艇，100元一趟，有专门的人载你，比较刺激。
2. 冬天坐轮船怎么样
从我本人年初搭乘邮轮的经历和当时所收集的旅者攻略来看，海上邮轮旅行最佳的季节是开春的3～5月份和秋季的9～11月份，6～8月份是台风肆意的季节，经常会因为天气原因而导致邮轮航线调整，原有的到访港口可能无法实现，导致旅游的体验感下降。而12月～次年2月由于冬季天气太冷，海上风大，春秋季可以坐在露台和甲板上休闲都会受到影响。目的地也会因为天气太冷而项目减少。
海上邮轮在中国的主要港口主要是：天津港、上海港、厦门港和广州港。这些港口对应于不同的航线和邮轮公司，中国人坐邮轮往往奔着到访港口目的地而去，可以根据自己的实际需求去选择。
3. 冬天适合船钓吗
冬季钓鲫鱼，最好选择比较小的水面垂钓，因为小水面中鲫鱼较多而且找鱼窝更容易。如果没有这么好的垂钓环境，只有比较宽的水面可以选择，其实还是有不少钓法可以试一试的。比如长竿短线钓法，还可以试试甩大鞭钓法，如果鱼实在藏得更加深远，还可以试试滑漂钓组。虽然2021年不少地方有钓鱼新政，对部分钓法有限制，但是对真正的钓鱼人影响并不大。矶竿滑漂可以搭配单钩双铅使用，在冬季还是比较好使的，关键是这种钓法并不会受到限制。
一、钓组搭配要点
矶竿滑漂钓法是野钓中极为实用的钓法，可以钓底可以钓浮，矶竿比较长还可以当做手竿使用，还可以搭配单钩、双钩、串钩等多种钓组，基本可以做到大小水面覆盖，远近钓点覆盖，上下水层覆盖，多种鱼种覆盖，所以有说法，当智能带一组装备，带矶竿滑漂肯定没错。带轮子也带浮漂，比其他有轮子的钓法也会更有意思。滑漂钓组可以搭配矶竿，这个是最好用的一种，可以用于冰钓、筏钓、船钓等多种钓法。
其实滑漂钓组完全可以理解为浮漂可以在一定范围滑动的台钓钓组，在钓组搭配时其实并没有太大的区别，无非就是需要使用几个配件来控制浮漂可以移动的范围。下端用一个太空豆，控制浮漂可以滑动的最下段，防止远投时浮漂距离铅坠、子线太近出现缠绕的现象。上端用一个档口一个棉线结控制移动的最上端，只所以是棉线结加档口，因为档口可以挡住浮漂座，棉线结可以挡住档豆，同时档口是可以滑动的，棉线结是不会影响出线和收线的。这个就是滑漂钓组的精髓所在，虽然在实际搭配中还有不少变化，但是原理上基本都是一致的。
冬钓鲫鱼时轮子上的线在2号以内就行，太粗的话会抛不远并且太钝，也更容易受到刮风的影响。八字环链接单钩子线，至于单钩怎么绑在八字环上，其实跟双钩并没有区别，可以先在末端打个结，然后按照正常的方法绑上就可以了。子线0.6号就行，在距离鱼钩2、3厘米的地方裹上一个小铅坠，这个小铅坠重量在1克以内就行。之所以使用双铅，这是因为冬钓鲫鱼要使用活饵，使用活饵调漂就比较困难。对于滑漂钓组来说，不知道水深情况下钓底，调漂本身就是非常苦难的事。所以使用双铅钓组，可以方便使用虫饵，调漂也变得极为简单。
二、垂钓技巧
选择钓点时也不应该盲目的钓深远，还是应该多看看是否有地形比较特殊的地方，比如说桥墩附近，远处芦苇丛附近之类的钓点，盲目钓深钓远，往往未必钓得到鱼。调漂一定要介绍一下，我们提前固定了小铅坠的大小，在调漂的时候只要在浅水中半水调漂，调整铅皮座铅坠的大小就可以了，建议调整到露出2、3目，远投的时候控制棉线结的位置，慢慢往上拉，反复找底，当浮漂露出水面3、4目时，说明小铅坠到底了，这时候就可以正常垂钓了。注意远投看漂不太容易，钓目不能太低。
以上就是滑漂钓组的双铅钓法在冬季的使用方法，这个钓法可以走钓也可以定点钓，或者使用类似甩大鞭的钓法，比较多样。注意垂钓水深不宜超过5米，因为太深的水中往往也是没有鲫鱼的。
4. 冬天在船上冷吗
出海的船上有多种取暖方式，主要取决于船的吨位和用途。120马力以下的小渔船冬天用煤炉取暖，危险性很高，在恶劣气候下容易引起火灾。
中大型货轮和客轮取暖方式是中央空调，每个房间都可以按个人喜好调控温度。各种专用的工程船，因为工作人员较少，用电暖气取暖是最经济的选择。
5. 冬天可以坐船吗北方
古代的船能跑多远，隋朝时的船大多顺风一天30公里左右,平均20多公里。 当时有一种千里船（祖冲之造），一天能行50公里（百余里） 《南史》载“冲之稽古有机思”,“又造千里船,于新亭江试之,日行百余里”。
归有光《震川先生别集》卷6日记：9月初四，辰时，从上闸得水，舟方行三十里。。。复搁浅。
9月初六：昼行十余里，遇空粮船阻塞。。。予戎服率童仆共牵挽，行十余里。
以上是速度比较快的，1539年，日本使团从杭州到北京用了85天，因为是冬季，南方的河没水，北方的河有封冻。。速度很慢。
6. 冬天可以坐船吗现在
大明湖晚上不能坐船了。大明湖集水域风光、古园林景观、古道观、古水工、纪念性建筑为一体，具有深厚的文化积淀和高品位的旅游资源。它位于市中心偏东北处、旧城区北部。
7. 冬天有船吗
不太建议冬天来。
1.冬天玩会很冷，毕竟很多都是户外项目，比如急速飞车，大阳神车，x战车，天地双雄等，这些高空+急速项目，会冻死。到时候你也只能坐坐旋转木马看看演出了。
2.现在说说门票的事，现在欢乐谷门票涨价了，通票两百多，夜场也得一百五，并不分春夏秋冬的。你觉得花这么多钱就去里面转一圈看个演出值得不。
3.假如一定要近期来的话，我反而建议你们在节日的时候来，欢乐谷会根据节日来搞一些气氛和节目，比如前一阵子的万圣节，非常好玩。
4.不着急的话，建议你们九月份来，人不算太多，而且又过了非常热的季节，所有的项目也都还开。
8. 冬天可以坐飞机吗
中国民用航空局和国家发展和改革委员会公布《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，决定自 2013 年 10 月 20 日起，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。至此，航空公司获得了非常大的定价自主权。机票实施自主定价以后，在软硬件层面，我国各大航空公司差异化成效都不明显，那么价格就成了终极武器。下面我们就从微观经济学-供求与价格关系角度分析“夏季机票为什么比冬季机票贵”这一问题。
1、我国民航规模
截止 2012 年底，我国现在共有航空公司 46 家，其中有 5 家为上市公司。我国航空公司定期航班国内通航城市 178个，国际定期航班通航 52 个国家的 121 个城市，2014年旅客运输量达到3.9亿人次，预计2015年旅客运输量将达到4.3亿人次。可见航空客运需求量还在进一步加大，部分航线紧俏，有时常出现一票难求的现象。
2、民航机票定价策略
民航机票的定价策略较为复杂，主要有两部定价、三级歧视、二级歧视和捆绑定价的混合模式等。航空公司的客户细分（价格歧视）主要基于需求层面，细分的目标是要将高保留价格客户从低值客户筛选并隔离出来，以实施撇脂高价来获取高利，低价客户主要分担共同成本，客户仅当价格小于最小保留价时才购买。
机票价格的基准价应为二部定价，民航机票价=基价（80元）+里程单价（0.75元/公里）*航距（公里），机场建设费、燃油附加、保险费等可看作基价。
三级价格歧视既有基于质量差别的，比如传统的商务舱与经济舱的差别票价；也有基于时间价值的，比如按往返时间、预定时间和飞行航期不确定周期长短实施的差别定价。对学生、教师等身份和国籍以及淡季/旺季、周内/周末、夜间/白天的价格歧视则为典型三级价格歧视。
对团体购票的优惠则为二级价格歧视。而基于“常旅客计划”的个人会员折扣返点，以及针对公司的不计名航空商务月票则兼有二级和三级价格歧视的特点。往返机票、单程与意外人身保险、酒店、旅游门票属于捆绑销售。
机票打几折，取决于乘客需求和市场竞争程度的差异化。
航空公司会根据每条航线、每个时间点、机票紧张与否、乘客的价格承受能力，来作为投放机票数量和折扣高低的依据。航班起飞时间是影响票价折扣的关键因素之一。比如下午两点的航班往往是首选，航空公司把低等级的机票投放数量少一些；而对于早晨7点的航班，航空公司知道这个时刻乘客少，低折扣机票多投放些，3折机票如投放50张，只是为了提高上座率，多填满些飞机座位。有业内人士强调，票价高低与飞行距离远近、与燃油消耗数量、与飞机新旧等成本因素无关，只与市场竞争有关。
3、理论基础：市场竞争机制
市场竞争机制主要有市场价格机制、供求机制、竞争机制和风险机制等构成。
价格机制是指在市场竞争过程中，市场上某种商品市场价格的变动与市场上该商品供求关系变动之间的有机联系的运动。它通过市场价格信息来反映供求关系，并通过这种市场价格信息来调节生产和流通，从而达到资源配置。另外，价格机制还可以促进竞争和激励，决定和调节收入分配等。
供求机制是指通过商品、劳务和各种社会资源的供给和需求的矛盾运动来影响各种生产要素组合的一种机制。它通过供给与需求之间的在不平衡状态时形成的各种商品的市场价格，市场机制与高科技产业化发展市场机制与高科技产业化发展并通过价格、市场供给量和需求量等市场信号来调节社会生产和需求，最终实现供求之间的基本平衡。
竞争机制是指在市场经济中，各个经济行为主体之间为着自身的利益而相互展开竞争，由此形成的`经济内部的必然的联系和影响。它通过价格竞争或非价格竞争，按照优胜劣汰的法则来调节市场运行。它能够形成企业的活力和发展的动力，促进生产，使消费者获得更大的实惠。
风险机制是市场活动同企业盈利、亏损和破产之间相互联系和作用的机制，在产权清晰的条件下，风险机制对经济发展发挥着至关重要的作用。
4、民航机票价格随时间的变化规律
根据相关数据分析，我国三大国有航空公司在我国不同地区采用不同的定价策略，飞往中部地区城市的票价相对最低，其次是西部地区城市、东部地区城市，飞往东北地区城市的航班票价最高。三大航空公司可以将市场势力转化为定价能力，而高铁竞争可以显着降低票价。在三大航空公司中，东方航空公司定价最低，南方航空公司定价居中，而中国国际航空公司定价最高。三大航空公司客运机票价格呈现出季度性特点，春季票价最低，其次是冬季、夏季，票价最高的是秋季。那么是什么造成机票价格呈现季节性差异呢？
5、为什么夏季机票比冬季机票贵？
供给分析：
我国航空客运业起步较晚，基础设施相对薄弱，航班数量也是有限的，这个在短时间内是无法彻底改变的，每年夏季和冬季航班数量基本上没有多大差异，换句话说，航空客运总供给量是几乎相同，处于供给不足状态。
需求分析：
我国处于北半球温带地区，一般3~5月为春季，6~8月为夏季，9~11月为秋季，12月至次年2月为冬季。根据国家统计局数据显示，2014年6~8月夏季我国民航客运量 10371 （万人）；2014年12~2015年2月冬季我国民航客运量 9932 （万人）。夏季航空客运量比冬季航空客运量高出439万人次，由此可以得知：夏季航空客运需求量>冬季航空客运需求量。