1. 乌江能通行多大的船
乌江航道
贵州重要内河航道。长江主要支流航道。位于黔中贵阳市、黔北遵义市、黔东北部铜仁地区境内，是腹地内物资经乌江入长江的要道。乌江中上游落差大，滩险多，一般不宜航行。下游自思南以下可以通航，是沟通川黔的重要水道。
古人很早便利用这一天然水道，故唐宋时期设黔中道、黔州都督府、夔州路都直接控制乌江以北地区。今重庆市涪陵是川盐入黔的重要口岸之一，船运至龚滩转运。
明万历十一年(1583)拟疏凿乌江思南以下河道，并拟开南明河、清水河由省城直达思南，但未兴工。
此后，疏浚了乌江下游支流石阡河，船可行至石阡。清道光十二年(1832)，思南开辟左岸山间栈道数百米，船舶过滩时客商登岸步行。
咸丰年间(1851～1861)，因德江县境一段河道山塌而成新滩，遂再次整治河道。乌江下游航运在明、清时期对黔东北地区起了重要作用，特别是运盐。所用船只主要是“歪尾船”，船板厚，舱深阔，干舷高，后舱备有偏梢，能承受恶浪冲击，下滩时操纵自如。船只上行需要拉纤，故两岸崖壁上开出多段栈道以利纤工拉纤。
1949年前，龚滩、潮底、新滩将航道分成3段，只能分段通航。1949年后，对乌江航道进行了大规模的整治和建设，炸除滩险和碍航礁石，建设了码头和通信、助航设施，增强了乌江的通航能力。
1953～1957年整修了干流纤道，1958～1960年打通了潮砥、新滩、龚滩三处断航险滩并改善了牛尾三滩等12处险滩的通航条件，文家店至龚滩段207．3千米航道开始通行轮船。1963～1966年，改善了洪水航道，兴建了浅滩导航系统。1971～1976年，继续整治险滩，思南至龚滩段通航条件显著改善。1981年后，以维修为主。
“九五”时期，按五级航道标准，重点整治了大乌江至龚滩段航道，建设了大乌江、思南、沿河等码头和港航配套设施，通航条件有了较大改善。进入“十五”时期，重点建设了位于省外的涪陵港贵州货运码头。
2002年，省内乌江干流通航里程已达355千米，下接省外航道184千米进长江。省内河段从一子三滩至马洛渡50多千米为旅游航道，通行船舶30吨级；马洛渡至大乌江19千米为六级航道，通行船舶100吨级；大乌江以下至龚滩(省界)264千米为五级航道，通行船舶300吨级。随着水电开发而形成的乌江渡、东风、普定等水库和红枫、百花等湖泊，航道总里程306千米，通行船舶100吨级，已开展了客货运输和水上旅游。乌江支流石阡河航道57千米，通行船舶10
2. 乌江能通航吗
乌江为贵州省第一大河，古称延江、黔江，是长江上游南岸最大的支流，历来是贵州最重要的水上通道之一，其流量充沛，流态稳定，流域内矿产资源丰富，是名副其实的“黄金水道”。
乌江发展水运不利的原因：
河道弯曲，多险滩；落差较大，流速快；水位季节变化大；喀斯特地貌区，地表水渗漏严重，河流水位低；流水下蚀严重，水面不宽阔，两岸地形陡峭。
3. 乌江能走多大的船
汉高帝五年十二月，刘邦、韩信、刘贾、彭越、英布等各路汉军约计40万人与10万楚军于垓下展开决战。汉军以韩信率军居中，将军孔熙为左翼、陈贺为右翼，刘邦率部跟进，将军周勃断后。韩信挥军进攻失利，引兵后退，命左、右翼军继续攻击。楚军迎战不利，韩信再挥军反击。楚军大败，退入壁垒坚守，被汉军重重包围。楚军屡战不胜，兵疲食尽。韩信命汉军士卒夜唱楚歌，致楚军士卒思乡厌战，军心瓦解。
项羽见大势已去，乘夜率800骑突围南逃。刘邦遣灌婴率5000骑兵追击。项羽迷路，被汉军追至乌江(今安徽和县东北苏皖界上的乌江镇)兵败自刎。
4. 乌江全线通航了吗
不是
汨罗江("汨"字左水右日)发源于江西省修水县黄龙山梨树埚，经修水县白石桥，于龙门流入湖南省平江县境内，向西流经平江城区，自汩罗市转向西北流至磊石乡，于汨罗江口汇入洞庭湖。
汨罗江分为南北两支，南支称"汨水"，为主源;北支称"罗水"，至汨罗市屈谭(大丘湾)汇合称"汨罗江"。汨罗江全长253公里，流域面积达5543平方公里。长乐以上，河流流经丘陵山区，水系发育，水量丰富。长乐以下，支流汇入较少，河道展宽可以通航。为南洞庭湖滨湖区最大河流。
乌江在贵州省，是贵州省的第一大河，古称延江、黔江，是长江上游南岸最大的支流，历来是贵州最重要的水上通道之一。
其流量充沛，流态稳定，流域内矿产资源丰富，是名副其实的“黄金水道”。乌江横贯贵州中部及东北部，至洪渡向北约15公里处进入重庆市，至涪陵汇入长江。
乌江从发源地至河口全长1050公里(贵州占848公里，重庆占188公里)
5. 贵州乌江能通行多大的船
中国最北的江是黑龙江
中国四大河流之一
黑龙江，是流经蒙古、中国、俄罗斯的亚洲大河之一，位于亚洲东北部。中国古称羽水、黑水、浴水、望建河、石里罕水等，蒙语称哈拉穆河，俄语称阿穆尔河。
黑龙江有南北两源，以南源额尔古纳河为河源，全长4440公里，在俄罗斯的尼古拉耶夫斯克注入鄂霍次克海峡。黑龙江总长度，自海拉尔河源起4440公里（一说4370公里），以克鲁伦河为源头计算约5498公里，中俄界河长3000公里，俄罗斯境内长1400多公里，流域面积185.6万平方公里。其中中国境内流域面积89.1万平方公里。干流（自漠河县西北部的洛古河村石勒喀河河口起）全长2821公里。是中国四大河流(包括黑龙江、黄河、长江、珠江）之一、世界十大河之一。
黑龙江为中国内河，仅次于长江、黄河，为第三大河流。
黑龙江流域广阔，流域包括中国、俄罗斯、蒙古、朝鲜四国，15 个一级行政区，河源地区是蒙古草原地带，中下游大部位于大小兴安岭林区的低山和平原地带。流经内水力资源丰富，航运条件较好。
黑龙江流域水量丰富。流域年径流量3465亿立方米。降水季节分配不均，每年4～10月暖季降水量占全年的90％～93％，其中6～8月就占60％～70％。11月份进入冬半年枯水期，冬半年降水均以雪的形式降落。地表积雪厚度一般在20～50厘米，待春季气温回升，积雪才能融化补给河流，河水上涨形成春汛。
河流径流量的季节分配是：春季占10％～27％，夏季占50％，秋季20％～30％，冬季4％以下。干流径流量的年际变化也较大，丰水年的径流量约为枯水年径流量的3.5～4.0倍。水力资源理论蕴藏量1153万千瓦，其中松花江660万千瓦，干流304万千瓦。可能开发水力资源装机500千瓦以上的电站312座，装机容量为1096万千瓦，年发电量343亿千瓦小时。江宽水深，干流自漠河以下和兴凯湖以下的乌苏里江均可以通行轮船。
名称由来
黑龙江，因河水含腐殖质多，水色发黑而得名。古称“黑水”、“弱水”、“完水”，唐称“望建河”，《辽史》称“黑龙江”（辽金称松花江入黑龙江后至海为“混同江”）。清初，称“萨哈连乌拉”。满语，“萨哈连”意为“黑”，“乌拉”意为“江”。清代又称“乌江”、“乌龙江”。俄称“阿穆尔河”。黑龙江的名称来源，有学者考证，辽初，太祖多以“黑龙”二字命名，如祖州有太祖庙曰“黑龙”，太祖陵有门曰“黑龙”。《辽史·道宗本记》：“太康三年春正月癸丑，如混同江（即松花江）。夏四月乙酉，泛舟黑龙江”。至此，“黑龙江”之名方显于世。又有地方志记载：“黑龙江水黑，蜿如蛟龙，故名为黑龙江”。
6. 乌江可以下船吗
巧渡金沙江的故事：
金沙江，是长江的上游，穿行于川、藏、滇三省区之间，因江中沙土呈黄色而得名。1935年3月下旬，红军四渡赤水、南渡乌江后，毛泽东审时度势，决定取道云南北上四川。为了将滇军调离云南，中央红军主力前锋逼近贵阳。
此时，蒋介石正在贵阳城内督战，但身边只有1个正规团，见红军来势凶猛，不免紧张起来，慌忙令滇军主力紧急增援，致使云南境内一时兵力空虚。这正是中央红军所要的效果，出现了毛泽东预料的“只要能调出滇军，就是胜利”的战机。红军紧紧抓住这一有利战机，立刻长驱西进由黔西入滇，先头部队很快抵达离昆明15公里处。
红军以迅雷不及掩耳之势压境昆明，吓坏了“云南王”龙云。这个只顾自己地盘的军阀既防红军，也怕蒋介石“假途灭虢”，于是一面调集各地守军和民团驰援昆明，一面托人向红军表示滇军志在保境不会远追，切望不要进攻昆明。中央红军发现滇西北无守兵，在昆明附近虚晃一枪后，立刻按预定战略方针急速向金沙江挺进，准备渡江北上川西，与红四方面军会合。
4月27日，红军进入寻甸县境内。29日，红军在鲁口哨、大汤姑地区发布了《关于我军速渡金沙江，在川西建立苏区的指示》，按照毛泽东的提议，红军兵分三路，以每日不少于50公里的速度，飞奔最近的龙街、皎平和洪门等3个渡口，务必抢在追兵到来之前拿下渡口，缴获船只，以保证全军渡江。
中央军委纵队组织的渡江先遣队在参谋长刘伯承、干部团团长陈赓、保卫局局长李克农的带领下，于4月29日从柯渡出发，30日午夜赶到位于禄劝彝族苗族自治县皎西乡的皎平渡，并在船工张朝寿的帮助下，获得两条木船，找到部分船工，迅速渡过金沙江，包围了“厘金局”的保安队，出其不意地消灭了北岸守敌，顺利地夺取了渡口，实现了夺取金沙江渡口庆祝“五一”的计划。
接着，红军又在北岸夺得3条木船，5月3日中午，在上游鲁车渡夺来两条木船。此时共有7条木船，大船一次可渡30人，小船一次只能渡11人，并找到了36位船工。
与此同时，红一军团红4团直奔金沙江畔，将3个连化装成国民党的“中央军”，受到禄劝、武定、元谋3县县长和军警官绅的热烈欢迎，一天内一枪不发智取3座县城，并控制了龙街渡口。因那里江宽水急，无法抢渡，红4团转而奔向皎平渡过江，仅留下少量部队继续架设浮桥，造成要在龙街渡口过江的假象，吸引了敌军追兵主力。
当时红三军团也抢占了洪门渡口，却因船只少，水流急，无法架桥，除留下一个团渡江外，主力也转向皎平渡过江。5月2日，军委纵队在团街召开总部干部大会，博古作渡江动员报告，大会成立了以刘伯承为总指挥、陈云为政委的渡江总指挥部，并颁布了《渡江守则》。
金沙江宽140多米，江水击石，白浪顿起，加之船体破旧，给行船渡江带来了不少困难，每次都要将船内积水倒入江中，才能复渡。船工们由张朝寿带领，每条船6人，3人一班，1个小时换一班，歇人不歇船，劈波斩浪，日夜渡送。这7条木船，承载着红军将士的性命，甚至承载着中国革命的前途。
为了保证迅速和安全渡江，各部队未到江边前，就被告知了渡江纪律。根据船只能渡多少人，即命令多少人到渡口沙滩上等候，预先指定上哪一条船。每条船都标有号码，规定了所载人数及担数，并标明座位次序，不得同时几人上船，不能有争先恐后的现象发生。
每条船都有1名船上司令员，即使是军团长、师长，也必须听命于他。小船因不能承载骡马，便将其都赶到江里，由人坐在船尾牵着过江。
5月4日拂晓，江上吹着习习凉风，毛泽东由韦国清等人陪同，来到金沙江边，乘船渡江。上船后，透过黎明的微亮曙色，毛泽东看见金沙江水急浪高，奔腾在峰峦挺拔的黛色山体的怀抱里。船工摇橹驾船的技术非常好，很快就平稳地渡到了北岸。
毛泽东在下船前，紧紧握住老船工的手说：“谢谢您，老人家，是你们船工帮了我们红军的大忙啊！”毛泽东下船后，与在岸边等待的周恩来、刘伯承等人一一握手，并说：“蒋介石妄想将红军围困在金沙江边聚而歼之的计划彻底破产了。
金沙江自古就是天险，但是它在我们红军面前，不是天险是通途。金沙江怎么能挡住我们红军中的刘伯承这条龙呢！龙遇大江如虎添翼，自由自在，任意驰骋。我们是龙腾大江渡金沙，艰难险阻踩脚下，我们红军就是千万条腾飞的巨龙，任何艰难险阻都阻挡不住我们红军前进的步伐！”
在中央红军巧渡金沙江的过程中，殿后的红五军团和侧翼掩护的红九军团，同样有着光荣而伟大的功绩。长征路上，红五军团竭尽全力阻击蜂拥而至的追兵，掩护主力，自己时刻面临与主力失去联系，甚至全军覆没的危险，却奉命在石板河阻击追兵，掩护皎平渡的主力部队渡江。
在险山恶林中，全军团顽强阻击3个昼夜，把追上来的国民党中央军牢牢挡在仅有的一条道路上。大部队渡过江后，红五军团交替掩护摆脱敌人，也安全渡过了金沙江。完成摆渡任务后，他们凿沉了7条木船，向尾随而来的敌人关上了追击的大门，使敌军只能看着红军丢弃的一双双破草鞋而“望江兴叹”