1. 德国邮轮港口
历史上确实有过核动力商船的比如美国“萨瓦纳”号核动力商船，容量小，维保贵，后来不用了德国核动力矿石运输船“奥托·哈恩”号，后来改装普通柴油机了日本有个“陆奥”号，是实验性质的，前前后后20年才试航，然后拆了反应堆但是据说目前渤船正在建造核动力海上平台，具体状态不是很清楚船舶领域有重机轻油，轻机重油的说法，加上现在全球航运市场低迷，船东肯定是在规范范围内能省则省的，反应堆占用大量空间，而且成本比普通船高几倍甚至几十倍，而且可能大部分港口都不会同意停靠，加之拆船成本极大，估计谷歌特斯拉什么的都不会做的目前已经有个核动力的概念邮轮，各种牛逼，连反应堆都是核聚变的，小型的，可控的，有生之年
2. 德国邮轮港口有哪些
现在德国最大的船厂是:
蒂森克虏伯海事系统集团，除了制造远洋商船，还是世界上主要的常规潜艇制造商。Aker集团的MTW和Warnemuende船厂主要制造远洋商船、大型游轮J.J.Sietas 船厂主要制造集装箱船、滚装船、化学品船和特种船等。Meyer船厂主要船型是集装箱船、大型游轮、液化气船和内河船等。
3. 德国船运
首先德国是一个工业很发达的国家。
非常发达，我们这么大的一个国家还是在前几年才在出口总额上超过德国。发达的工业生产为德国内河航运提供了基础。再就是德国有很好的自然条件，莱茵河横贯德国全境，河道宽阔，水流平缓，而且水量充足。可以说是得天独厚的条件最后，内河航运的成本很低，比火车都低，这就使很多企业都选择采用内河航运的形式来进行货物运输4. 德国豪华邮轮
爱达邮轮公司是位于德国罗斯托克的美国&英国拥有的德国邮轮公司,于1960年进入邮轮业。
该公司于2000年被P&O公主邮轮收购，2003年，P&O公主邮轮与嘉年华公司合并，成为了世界最大的巡航假日公司嘉年华公司，而爱达邮轮负责欧洲的版块。爱达邮轮现在是位于佛罗里达州迈阿密的嘉年华公司拥有的十个品牌之一。
5. 德国油轮
先不说有没有德国柏林到澳大利亚的邮轮，即使有，从北欧过来到达南半球澳大利亚，中途还要停靠各种邮轮港口上下客，补给，我看了下环球航行的，最少也是30多个晚上。
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6. 德国豪华游轮
世界梦号是星梦邮轮旗下的第二艘豪华邮轮，承建商是德国Meyer。
云顶香港集团旗下星梦邮轮“世界梦号”于2017年11月19日在广州南沙首航。高18层、排水量超15万吨的“世界梦号”开启从南沙出发的6天5晚的菲律宾马尼拉及长滩岛之旅。
2019年4月15日，厦门迎来母港邮轮——“世界梦号”。这是厦门国际邮轮母港在泊位改造升级后迎来的最大吨位母港邮轮，也是“世界梦号”首次运行厦门母港航次。
“世界梦号”邮轮吨位15万，载客3376人，2017年底首航。