1. 为什么游轮能浮起来
从交通工具到“海上度假村”
现代邮轮的雏形出现在19世纪30年代，在上世纪 60 年代之前，邮轮更多的是作为一种交通工具用于商务邮件运输及客运业务之中。
时至今日，邮轮旅游早已发展为以大型豪华游船为载体，以海上巡游为主要形式，以船上活动和岸上休闲旅游为主要内容的高端旅游活动。
邮轮成为一个旅游目的地而非交通工具，邮轮旅游作为一种高品质、慢生活的休闲旅游方式,自20世纪80年代以来一直深受旅游者的欢迎。
早期客轮
邮轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船。
“邮”字本身具有交通的含义，过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
1837年，英国P&O（铁行渣华）公司开始涉足海上客运兼邮件运输业务，标志着早期邮轮的诞生，邮轮业发展至今已有近200年的历史。
在飞机尚未出现的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能选择远洋客轮,那时客轮还只能算是运输旅客的交通工具。1958年飞跃大西洋的飞机投入商业服务，追求时间和效率的旅客纷纷转投飞机，跨海客轮生意日渐惨淡。
现代邮轮
1970年左右，现代邮轮逐步兴起，远洋邮轮的角色渐渐开始转型，致力于为游客提供舒适、丰富的旅行服务。
现代邮轮是指具有完备的生活、娱乐设施，主要用于满足旅客在海上、海岛、沿海港口观光游览功能的轮船，已从单一的交通工具发展成为兼具休闲、消费、度假、商务旅游等多种元素于一体的高端旅游产品。
邮轮旅游属于组合型休闲海洋旅游产品，除了旅游、度假、观光，它更可以同时组合会议、婚庆、健身、休憩、探险、潜水和购物等等多种内容，所以邮轮又被称为“海上流动度假村”，从而也成为了高端旅游者追求的最佳休闲度假方式。
“漂浮在海上的黄金产业”
邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。
作为一种高粘性的休闲度假产品，邮轮旅游的兴起，也带动了以之为核心的邮轮产业链发展。经过了近半个世纪的发展，现代邮轮业作为一种包含船舶制造、交通运输、港口服务、金融保险、旅游观光、餐饮娱乐、商业购物等要素的复合产业，以其产业链长、带动效应强、绿色环保等优势，被誉为“漂浮在海上的黄金产业”。
根据CCYIA（中国交通运输协会邮轮游艇分会）数据显示，邮轮产业上接先进制造业，下接现代服务业，对经济具有1∶10至1∶14的拉动效应。
其中最为核心的是旅游观光业，对于邮轮母港所在城市而言，邮轮旅游的首要贡献就是带来了大量的旅游观光者，增加了当地的旅游和各种商业收入。
以“世界邮轮之都”——美国迈阿密为例,其邮轮港口拥有12个超级邮轮码头，2000米岸线，可同时停泊20艘邮轮。目前共有15家邮轮公司的总部坐落于此，33艘巨无霸超级邮轮以迈阿密港作为母港，已形成全球最大的邮轮金融交易、物资配送、创意设计、文化展示和会议会展等邮轮活动的聚集地，港口年均接待邮轮游客超过400万人次，游客在迈阿密年均消费已超过200亿美元。
在过去30年间，邮轮旅游以8%以上的增长速度远超国际旅游业3%-4%的整体增速。
根据CLIA（国际邮轮协会）统计，1996年-2015年期间，世界邮轮游客从626万增长到了2300万，增长了3.7倍。
2016年发展到2400万游客，2020年预计将突破3000万。
全球邮轮航线集中在加勒比海、地中海、西北欧、阿拉斯加、东南亚及日本海域。其中，欧洲及北美地区仍是邮轮航线最集中的地区，占到全球总航线的70%以上。
2. 为什么游轮能浮起来呢
“海洋光谱号”是目前亚洲最大最昂贵最豪华的邮轮。公开资料显示，“海洋光谱号”总长度约348米，总宽度约41米，甲板楼层18层。其位于船尾的标志性设施南极球，含有4个蹦极床，用VR科技为旅客模拟穿越地心之旅。由于疫情，在海上漂浮空置长达20个月之久，直到2021年10月才重新开启。
3. 游轮为什么能浮在水面上
现代的大轮船都是用钢造成的，钢铁投入水中会下沉，但轮船却能漂浮在水面上。
原来，在水里的轮船，四周同时会受到来自水的压力，不过它前后两面所受的压力大小相等，方向相反，相互抵消了；左右两面的压力也同样相互抵消了。轮船的底面上也要受到水的压力，这种压力就是竖直向上的浮力，只要浮力大于轮船的重量，就会托住轮船使它不会下沉。浮力与物体吃水的深度及物体浸没在水里部分的体积成正比，轮船愈大，吃水愈深，就意味着船所排开水的重量愈大，船所得的浮力也愈大，轮船当然就不会下沉了。
4. 游轮这么高为什么不翻
在最严重的海况下，没有船舶可以保证不倾覆(例如在台风中心，浪高可达十几米，涌高可达几十米)但是一般的恶劣海况，例如这次泰国的暴风雨，浪高只有5米。
一般的排水量较大的船舶都可以安然脱险，比如5万载重吨以上的货船，万吨邮轮，航母，驱逐舰等等。。
更重要的是，绝大多数倾覆，都与船长的操作及决策有莫大的关系，例如这次泰国有一艘游船，船长在调整航向时，误将船舷侧直面了巨浪，就是横着被浪一下子拍翻了。。
这是这起翻船的主要原因，迎着浪顶着浪走是肯定没问题的。
所以，倾覆与否，与船的大小，吨位，设计重心(与型宽，货物高度等有关)，是否设有减摇鳍，船舶的动力性能，转向性能，都有很大的关系。。
5. 为什么游轮能浮起来的原理
游轮流体漂流瓶的原理有以下几点：
1、浮力，因为水对物体的浮力使漂流时筏可以浮在水面上而不沉没
2、能量的转换（势能转化为动能），由于地势高低的差异，使得河水的势能转化为动能，即水流动，筏可以随着水流动
3、流体的粘性，由于水有粘性，使得水流动时对筏子的接触面产生力的作用，还着筏子一起前进
其他还有些和势流理论相关或者和船体结构相关的理论
6. 游轮为什么可以浮在海上
你好，邮轮是一种以载客为主的大型游船，通常拥有各种设施和娱乐活动，如餐厅、剧院、游泳池、健身房、赌场等。游客可以在船上度过数天或数周的时光，一边欣赏海景，一边享受各种服务和活动。
以下是一些邮轮相关知识的讲解：
1. 邮轮的分类：邮轮可以按照船型、客舱数量、航线、服务等方面进行分类。常见的邮轮类型有大型邮轮、远洋邮轮、河流邮轮、探险邮轮等。
2. 邮轮的设施和服务：邮轮通常提供各种设施和服务，包括餐厅、酒吧、咖啡厅、游泳池、健身房、SPA、剧院、赌场、儿童俱乐部等。邮轮公司还会提供各种旅游活动和当地文化体验。
3. 邮轮的安全：邮轮公司非常重视乘客的安全，邮轮上设有各种安全设备和应急措施，如救生艇、救生衣、火警报警系统等。邮轮乘客在登船时也需要接受安全指导和演练。
4. 邮轮的费用：邮轮费用通常包括船票、餐费、住宿费等，部分邮轮还会收取其他服务费用，如SPA、赌场等。邮轮费用根据船型、航线、旅游季节等因素而有所不同。
5. 邮轮的旅游季节：邮轮通常会在夏季和冬季进行旅游，对于北半球的游客来说，夏季邮轮通常前往地中海、加勒比海等地区，冬季则前往南极、加勒比海等地区。对于南半球的游客来说，则恰好相反。
6. 邮轮的文化体验：邮轮旅游不仅可以欣赏海景，还可以体验当地文化。邮轮公司会组织各种文化活动和参观当地景点，游客可以在船上就能领略到不同地区的文化风情。
7. 邮轮的环保问题：邮轮在海洋中航行时会对环境造成一定影响，如废水、废气等。为了减少环境污染，邮轮公司会采取一系列措施，如船只排放控制、废水处理等。
7. 为什么游轮不会沉
1、泰坦尼克号因与冰山相撞到底沉船；
2、1912年4月14日，泰坦尼克号和冰山发生了碰撞，冰山撞击船体，导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏，铁钉断裂后，海水涌进水密舱，泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个，而进水部分为5个，涌入的海水超过了承受极限，导致沉船；
3、泰坦尼克号由英国白星航运公司设计，由爱尔兰贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，该船是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为世界工业史上的奇迹，制造泰坦尼克号时，考虑到铆钉的材质使用较脆弱，所以在铆钉制造过程中加入了矿渣，但矿渣分部过密，因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击；
4、泰坦尼克号沉船后及时发出了呼救信号，经过抢救后，船上1500多名乘客只有6人幸存。
8. 游轮那么大为什么不会沉下去
泰坦尼克号沉没的主要原因是撞击冰山导致船大面积进水。以下是导致泰坦尼克号沉没的关键因素和依据数据：
1. 冰山撞击：在1912年4月15日，泰坦尼克号撞上了一个巨大的冰山。根据事故调查报告和生还乘客的证词，冰山撞击造成了船体前部多个隔舱进水。
2. 船体结构：泰坦尼克号采用钢铁建造，分为16个隔舱，其目的是防止船只在撞击情况下被一处的进水所淹没。然而，由于船体的设计并没有将所有的隔舱完全隔离，进水迅速向前部蔓延。
3. 缺乏足够的救生设备：尽管泰坦尼克号上装备了救生艇，但数量不足以容纳所有乘客和船员，这导致许多人无法得到适当的生命救助。
最终，泰坦尼克号因为大面积进水且没有足够的救生设备，最终沉没于北大西洋。根据调查报告，事故造成了1502人的生命丧失。
9. 邮轮为什么可以浮在水面上
大型船舶在出港前需要避风，主要是为了确保船舶的安全和航行的顺利。以下是几个主要原因：
1. 避免恶劣天气影响：大型船舶在恶劣天气条件下航行会面临较高的风浪、浪涌和海况等挑战，这可能对船体结构和稳定性造成影响，增加事故风险。出港前避风可以减少受到恶劣天气的影响，确保船舶的安全。
2. 提高航行效率：在恶劣天气条件下航行会增加船舶的阻力，导致航行速度减慢，耗费更多的燃料和时间。选择适宜的天气条件出港可以提高航行效率，减少航行时间和成本。
3. 保护货物和设备：大型船舶通常携带大量货物和设备，这些货物和设备需要得到妥善保护。在恶劣天气条件下，货物可能会受到损坏或丢失，设备也可能受到影响。出港前避风可以减少这些风险，确保货物和设备的安全。 总之，大型船舶出港前避风是为了确保船舶、货物和船员的安全，同时提高航行效率。这是航海安全和经济效益的考量。
