1. 太原哪有坐船的地方
随着经济的发展，一座座大桥飞架南北，使得"天堑变通途"。行人不再需要渡船，桥梁成为连通汾河两岸的纽带。柴村桥、摄乐桥、北中环桥、胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥、南内环桥、长风桥、南中环桥、祥云桥、通达桥、晋阳桥和迎宾桥……一座座"网红桥"的诞生，在连通汾河两岸的同时，也使得太原拥有了新的"打卡地标"，引来无数游人在此合影留念。
柴村桥
柴村桥位于太原市尖草坪区柴村街道。始建于1992年，是金桥大街跨汾河连接东西两岸的主要桥梁，同时也是过境货车的主要通道之一，是太原市的北出口之一。柴村桥桥宽34.52米，双向6车道，在桥的南北侧为分别宽3.75米的非机动车道，再往外侧是分别3米和1.5米宽的人行便道，两侧是通往滨河东西路的立交匝道，与滨河东西路立体互通。
摄乐桥
摄乐桥是太原市第18座跨越汾河的大桥，也是我市首座仅靠主塔及缆索承担桥面重量的跨河大桥。宛如一条巨龙横跨汾河两岸，高度达113米的主塔造型像一个无横梁的大写英文字母"A"。这是全市第一座真正意义上的斜拉索桥，64根斜拉索连接主塔与桥体，看上去仿佛一根根能奏出动人乐曲的琴弦，让大桥的造型更显现代化。
北中环桥
太原北中环桥由滨河西路立交、滨河东路立交和北中环桥三部分组成，设计全长1300米，双向8车道，自西向东依次跨越滨河西路、汾河湿地公园、滨河东路。这座桥造型现代、功能齐全，宛如一条腾飞的巨龙，命名为"龙腾祥瑞"。建成后成为太原市区第9座跨越汾河的大型桥梁。北中环桥是世界首座对称五拱反对称五跨非对称斜拉索桥，基于太原龙城文化，以长龙卧波为设计理念，造型新颖别致。
胜利桥
胜利桥是太原市内环北线跨汾河的一座重要桥梁。该桥始建于1970年，为15孔预制混凝土装配式双曲拱桥，它的特点是构件拼装、造价低，便于施工，工期快。这也代表了当时国内桥梁建设的新趋势。
漪汾桥
漪汾桥是太原市北部地区的一条桥梁。是太原首座对称双七拱吊桥。始建于1992年，2008年进行拓宽改造。夜色下的漪汾桥灯光璀璨，也被人们称之为"彩虹桥"，其最大的亮点是桥两侧一个个犹如彩虹般的红色的桥拱，使得漪汾桥也成为了太原的地标性景观，在之后的很多年一直被广泛运用于各种形式的城市形象宣传中。
迎泽大桥
横跨太原汾河上雄伟壮观的迎泽大桥，是建国初期中央对太原市市政建设的首次投资，也是当时全国新建的最长的公路桥，堪称当时太原市市政建设工程的杰出范例。新建后的迎泽大桥包括东西立交引桥和主桥，全长 970米，主桥长511.6米，宽50米，分8条机动车道、2条非机动车道和2条人行道，是目前国内过河城市桥梁中最宽的桥，也是太原人自己设计、自己修建的一座钢筋混凝土悬臂式桥梁。无论从施工速度还是从修建规模上看，都堪称当时的华北第一桥。
南内环桥
南内环桥是上世纪80年代最具代表性的桥，它的造型别具一格，比其他桥时尚许多。分布在桥梁两侧的外翘式索塔与一根根斜拉索形成三角形，延伸向远处。南内环桥属预制装配式预应力变截面连续桥梁。全长590.5米，创造了省内桥梁史上的多个之最。一是预应力运用之最，二是预制装配转换体系之最，三是全飘浮抗震体系之最（这同时也是国内之最），四是钻孔灌柱装65米深度之最。南内环桥建成之后，也为太原市的交通做出了巨大贡献。
长风桥
长风桥是太原市第二条交通主轴桥梁。也是太原城南一条交通与景观并重的综合性城市一级主干道。于2001年1月1日开建，主桥长571米，宽52.5米。超过了迎泽大桥，成为新的"第一桥"。同时，长风桥也是太原实施南移战略的标志性建筑。
南中环桥
南中环桥主桥桥型设计构思源于太原市八景之一的"蒙山晓月"。从桥的两端看，如一只大雁。是拱梁组合结构。主拱高40米，向外倾斜16度，副拱高48米，向外倾斜26.82度，为钢叠合梁组合式系杆拱体系。
祥云桥
祥云桥是省城南部连接汾河两岸的重要通道，开工之日恰逢奥运火炬在太原进行传递，故因此以火炬的名字"祥云"来命名此桥。该桥在2008年6月26日开工，2010年10月1日竣工通车。在设计上祥云桥采用了国际上最新的理念，创造性地使用三根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构，全高100.5米，三根弯塔柱形成了三维变化的结构组合，仿佛一朵迸发灵感与创新精神的火焰。
通达桥
通达桥始建于1994年，是小店区连接汾河东、西两岸的一座桥梁。随着城市的发展，汾东新区路网基本形成，通达桥的改造列入规划。是太原市跨汾河大型桥梁中首座悬索桥。通达桥主塔的独特造型寓意为"时代之门"。
晋阳桥
晋阳桥，是太原市横跨汾河的第19座大桥，也是第二届全国青年运动会举办期间前往场馆的重要通道。晋阳桥的拱桥是传统特色明显的古老桥型，形如彩带、态似彩虹，优美的弧线清新悦目，气质典雅，给人一种富有弹性的力度感，造型别致，古典与现代完美地融合在一起。
迎宾桥
迎宾桥以"龙腾云霄"为设计主题，诠释龙城太原几千年的历史文化，彰显太原近年来经济腾飞的时代特点。主桥桥型采用倾斜独塔空间大角度双索面吊杆空间斜主缆自锚式悬索桥，倾斜独塔以及由斜主缆和空间拉索构成的独特结构体系犹如龙骧云起，具有蓄势待发、龙腾云霄之势，予人精神振奋之感，造就了太原领航于区域经济浪潮之姿、蓬勃发展之势，所以，这座跨汾河大桥必将成为太原市又一地标性建筑，助推太原市南部旅游产业升级，有效提高人民的生活品质。
2. 太原哪里能坐船
第一天从太原出发去长治壶关县，太行山八泉峡，全程320公里，大约五个小时，途径太长高速，长治市区，壶关县城，吃完午饭乘车游览八泉峡景区，景区分为：地上看，水上游，天上观不同角度感受大自然的壮美。乘船约30分钟，浏览一线天，参观天空之城。
第二天浏览红豆峡，三叠潭，紫云岭等。
3. 太原哪有坐船的地方呀
一般都坐火车去,早上六点半到太原南站,也可以从太原北站或汾河站坐,时间是7点左右,去镇城底的车,柳林河站下,票价2.5元
现在去的人比较多,跟着人流走就可以了,不存在认不认识路的问题了,可惜现在不让走隧道了,必须花20元坐船.
门票5元,悬泉寺就别上去了,白花钱而且还超级无聊.那边现在游乐设施不少,空中飞人什么的,小孩玩的,竹伐还可以1每人好象是15.游乐区有小饭店,还算干净,价格比市里的稍贵点.另外体力好的话,可以去爬山,就是有塔的那坐,一般都爬那座山,其他山没路,有路也不好找.事先告诉你,山上什么也没有就是一座空塔和几个小商贩,纯粹是为了爬山而爬.上山下山需要2个小时左右,要计算好时间,因为一般都敢4点那趟车回来.
4. 太原游船码头
晋阳湖南门入口处进入可以坐船。
晋阳湖位于山西省太原市南端金胜镇内，是中国建国初期人工开挖的一电厂蓄水池，该湖水域面积5.1平方公里，蓄水量达2400万立方米，华北地区最大人工湖，素称“中国北湖”，全年水产量236吨。
晋阳湖东靠晋祠复线路，西临山西省最大的太原第一热电厂，南接历史悠久的古晋阳城和驰名中外的晋祠旅游胜地。
5. 太原有船的餐厅在哪
道外北七道街江边，船站那有。你坐车道北七，一直走的江边就能找到船站了，比较大的搂就是，上面有个大钟的。
6. 太原哪里有船
水漫金山——12:30排队~1:00玩
船一边往前开，一边在旁边的窗户里投影讲故事，最后有一个水幕的演出。显示要等待90分钟，实际只等了半个小时，因为一艘船里能坐很多人，比较推荐。
4海盗船——1:20排队~2:00玩
这里的海盗船荡得比较高，还算刺激。排队四十分钟，和APP显示的相符，户外大型项目里最快的了。
5昊天塔——2:10排队~2:20玩
小孩玩的，很无聊，因为在海盗船旁边，排队的人很少，就去了，排队十分钟。
6勇闯鹿族——2:40排队~4:10玩
大型过山车，很刺激很好玩，APP显示排队110分钟，实际一个半小时，比预想的快。
每个座位前面都有摄像头，下来可以扫码回看录像和照片，保存是要付费的，如果想留作纪念，注意第1排是没有摄像头的，不要坐第1排。
7梁祝——5:00~5:20
也不需要排队，但最晚的场次是五点，不要错过了。
7. 太原哪个公园能坐船
在下元坐857公交在终点站下车,沿着河(其实就是一条工业排污水渠)一直走走着你就到一线天了,里面风景着实不错,但国人素质确实不咋样,本来很好的风景,人心情也不错,但看见满眼的垃圾,再好的心情也不好了.出了一线天沿着山路走,穿过汾河,在向下沿着路走,就有一条铁路了,在往下走就是汾河二库,往上是古交,途中会穿越隧道,一条3000m左右,一条1200m左右,过隧道要小心火车,沿途有避车洞,最好带一个比较亮的手电,因为洞内你啥也看不见,最好是每到一个避车洞都听一下有没有火车,然后再往前走.我们早上八点出发,下午两点穿隧道,两点去古交的火车比较多,还有拉煤的车.当然你还可以选择不穿第二条,在穿过第一条隧道后,就是柳林河,你可以在柳林河渡口坐船去汾河二库,到汾河二库,我们以为我们进来不要门票,结果买票的和面包车主都是一伙的,硬逼我们要么买票玩水库,要么掏钱包车回家(当然包车价格不便宜),要么爬山回家.我们毅然爬山,不是掏不起景区门票,而是看不惯他们沆瀣一气.去的不要怕,景区有很多这样的车可以包车回市区,价格尽量往下砍.我们最后是15元每人.西山一线天风景确实不错,是周末散心的好地方,祝你玩得愉快.
8. 太原游船
可以容纳110人。
水漫金山,游客可以坐船观看白娘子去找法海救许仙的故事。一次可以容纳110人,排队不到1h。
太原方特水漫金山，通过真人演绎和水幕电影的形式相结合，讲述了白蛇传的感人故事，令人浮想联翩。这个项目老少皆大欢喜，强烈推荐。
9. 太原哪里划船
双塔公园里面有个湖，水不是很多，所以不能划船，路面有的还没铺好。
10. 太原游船售票处
从2014年7月1日起太原南站正式运营，晚上零点售票厅关门，5:30开门，关门期间旅客可以通过地下一层自助售票机进行。