1. 游轮上的船员工作怎么样
豪华邮轮上的工作分为很多种，比如前台，餐厅，客房，电工，清洁工，厨师，酒水推销员，演员，赌场荷官，音响师等等，这也得看你是什么心态去工作，从事哪方面的工作看兴趣吧。邮轮一般航行1-2天都会靠岸，靠岸后一般都是船员轮流去所抵达的城市去逛逛。希望能帮到你！
2. 游轮上工作有什么要求
邮轮的厨师一般还蛮高的但前提条件技术得好啊技术好人家才要啊现在比较热门的技术行业当属厨师行业了，是目前社会上的热门职业。现在学厨师比较流行，主要是学厨师找工作好找，看看现在川菜的流行程度就知道了，很好找工作的一个行业。厨师是靠技术吃饭，只要你把技术练好了，好工作自然而然等着你的。
3. 游轮海员工作怎么样
一艘豪华邮轮上会有2-3千位船员，每位船员都有固定的职位，船员少了是不行的
作为一名远洋船员，也许很多人不知道，船的种类是非常多的，只要有证书基本上什么样的船都能工作。这种感觉就像我们的汽车驾驶证一样，一旦有了驾驶证，并不仅仅只会开一辆车，只要符合类型，换一辆车也一样可以开。所以很多船员为了追求舒适，都选择了在豪华游轮当船员！豪华游轮也许很多人没有坐过，但是绝对听说过，就是一种游船，供大家旅游乘坐的。上面游乐场，KTV，酒吧等各种配套的娱乐措施，并且还有漂亮的海乘为我们服务，所以在豪华游轮上当船员是非常舒服的，并且工资还可以。比作散货船或者集装箱船简直太有优势了
4. 游轮上的船员工作怎么样啊
很好的。因为上海元一船舶管理服务有限公司为国企，世界500强船企定向输送具有海事资格证书的各岗位海员。
主要就业船型为油化船、集装箱船、散货船、液化天然气船、滚装船、冷藏船、载驳船、国内外大型游轮等，并与全国多所海事学院及职业学校建立长期合作关系，提供定向培训、就业推荐等咨询服务业务。都是实实在在，值得信赖。
5. 在游轮上工作月薪多少
边际成本：这是会计一个基本的理论问题。 期间成本是指在发生的当期，作为该期销售收入的一个扣减项目，全额列入损益表，而不随产品物质和价值态流动的成本。例如，办公室租金必须按月支付，与当月产品的产销无关，故应成本均为期间成本，随时间的推移而消逝。一般而言，销售与行政管理成本为期间成本。其计算公式如下：期间成本=管理费用+销售费用+财务费用边际成本是指成本对产量无限小变化的变动部分。即：产量增加或减少1个单位所引起的成本变动。在相关范围之内，增产或减产1个单位的产量成本就是单位产品的变动成本。在经营决策分析中，边际成本可以用来判断产量的增减在经济上是否合算。当企业的生产能力有剩余时，只要增加产量的销售单价高于单位边际成本，就会使得企业的利润增加或亏损减少。
边际成本简释 ：当一个人得到一种幸福时，往往会不得不放弃另一种幸福，比如当你追求到一个相爱的恋人，和这姑娘决定结婚时，那你必须放弃继续追求其他美丽姑娘的权利，当然姑娘越是美丽可爱，相对于你放弃的权利边际成本越轻，反之亦然。又比如马丁老师决定开餐馆，他可能就必须放弃一份很体面的工作，因为老师是注册会计师，专业人士。老师在放弃“会计师”这个成本不变的情况下，餐馆的利润越高、规模越大，相对放弃的边际成本就越轻，如果象居士这样的小学生去开马丁老师同样规模的餐馆，当然边际成本就要小的多。
如果学历比居士还要低的外来民工，也开同样的餐馆，那边际成本将更低。即便一个餐馆每个月的净利润只有1000元，对民工所放弃边际成本来说，都是合算的。这点希望马丁老师考虑一下，因为很多人往往忽略了这一点。
比如16年前有朋友介绍我去英国顶级“伊丽莎白女王号” 游轮上面工作，月薪3000多美金，还包吃包住，但我还是放弃了，我当时的情况是“仔小老婆嫩”，放弃家庭享有的天伦之乐，边际成本太大了！从边际成本理论分析，我们很容易知道，为什么象瑞士、法国、挪威等欧洲富裕的国家，人民的犯罪率相对都比较低，而在上海，外来人员犯罪率高的惊人！稍加分析，一下子就全部明白了。
6. 游轮上的船员工作怎么样呀
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
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船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
7. 在游轮上工作怎么样
需要再去培训考一个客滚证就可以了，航运e家上大概一千多块钱。水手上客轮当然也是做水手，如果要做海乘不仅需要重新培训海乘而且对于英语有较高的要求的，海乘毕竟是服务行业工作强度可是不小。
8. 游轮上船员的职能
坐游轮服务员是没有前途的，作为游轮服务员只是提供服务工作，在船上来回的行驶自己的职责，等到年纪大了就会被人踢掉，因为没有上升的岗位，不可能把你变成游轮船长的，只是通过这些交际圈，你可以扩展