1. 游轮培训学校
海员包括两种。普通海员和高级海员。
普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。
高级海员高中以上学历培训两年的时间。
大专学历培训一年的时间。
目前市面上培训海员的方式有两种：
一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。
另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。
船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。
2. 邮轮培训学校
到海运学校或海事培训机构培训拿到消防救生等证书就可以了
具体报名办法是，首先参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力。然后，凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习1-3个月，然后参加全区的统一考试。
3. 游轮培训学校排名
1.皇家加勒比：皇家加勒比于1968年美国成立。这家公司是世界领先的邮轮度假集团。公司旗下有很多超大型邮轮。公司以其大吨位和创新的设计不断创新，创造了许多世界邮轮纪录。
2.歌诗达：歌诗达隶属于意大利嘉年华集团，成立于1860年，是欧洲著名的邮轮公司。在世界十大邮轮中，公司中是第一家进入中国的国际邮轮公司。
3.丽星邮轮：丽星邮轮隶属于云顶邮轮集团，成立于1993年，是亚洲著名的邮轮公司。该公司有六艘邮轮，包括天秤星号， 双子星号和双鱼星号。它是亚洲邮轮业的先驱，是集休闲、娱乐、旅游和酒店服务于一体的大型企业。
4. 游轮培训大概多少钱
你所提出的问题现在一个一个给你回答。
1、海乘挣钱多，是的。跟陆地同样的工作相比是很多，有的甚至高出好几倍的工资有的甚至接近于十倍，但是要记住，填上没有掉馅饼的，收入与付出都是成正比的。
2、到邮轮工作很简单，邮轮公司在招聘的时候只注重两点，英语口语交流能力跟工作经验，至于你是不是海乘专业，对这一行了解多少，没有半毛钱关系。如果我说的那两点你都符合，面试就没有问题，反之就不会被雇佣。
3、海员证是很好考的，通过率基本上在百分之百，只要你上课认真听讲，当然也有一部分人，就是牛逼没有通过，我也无话可说了。考证全国有很多地方，只要是海事局承认的培训机构都可以做。
程序是面试——考证——上船。如果中介公司给你的信息是考证——面试——上船的话（无论是善意还是恶意）你就要小心了，50%是黑中介，我不敢说多，呵呵，得罪人。中间的为什么我就不多讲了，相信如果你聪明的话能明白其中的意思。
4、开始就跟你讲过，收入跟付出都是成正比的，所以怕苦就在家呆着吧，不要出来工作了，我们不是富二代，白富美，我们都要通过自己的劳动来获得报酬，你要是怕累的话真不建议你做海乘。这份工作不适合你。还是在父母身边老实呆着吧。我这个人性子直，得罪之处请谅解。年轻吃苦不是苦。
5、海乘辅导材料是没有人会给你的，中介公司的这些培训都是人家内部的，这些资料也是人家经过多年的积累才做出来的，不会有人轻易给你的，除非你自己要花钱买。
6，零基础的工作经验建议你还是先去酒店实习吧，不要浪费时间。
以上回答仅代表个人观点，不针对任何团体几个人。
希望能帮到你，有关于海乘招聘，海乘培训，海乘证件的问题欢迎继续追问。
5. 游轮学校在哪里?
国际邮轮专业还分很多专业！主要是邮轮上的工作！比如邮轮英语、英语视听说、邮轮乘务与管理、邮轮休闲娱乐与管理、商务礼仪、餐饮服务与管理。
就业方向：目前，全球许多行业都在不同程度的下滑缩水；但是，和海运行业一样，作为人类生存必须的“吃喝住行”之一的“邮轮”行业也依然是未受到影响。邮轮是什么呢？
邮轮原为运输货物或运载旅客的交通工具。至二十世纪初，一些邮轮开始为旅客提供有限的基本设施如客房及餐厅服务。
航空旅游的兴盛增加了对客轮的冲击，邮轮公司遂兴起邮轮度假的概念。
并投资建造设施更豪华、节目更丰富、排水量更多的邮轮，使邮轮变成“一个豪华海上流动度假村”。邮轮现是当今世界旅游休闲产业不可缺少的一部分。
而轨道交通运输学校国际邮轮专业以订单式培养的方式确保了学生毕业后都能顺利就业。
6. 游轮培训学校有哪些
海乘这个职业只有你喜欢还是不喜欢，没有怎么样的说法。我说一些东西你可以自己衡量一下。 现在是高考季，很多学校都在外面做宣传，然而航海专业和海乘专业除了学校在做宣传，更多的其实是一些船务公司在做宣传，这2个专业属于定向委培专业，也就是说是校企合作，今后包就业的那种。 国内是没有海乘专业的，海乘专业都是套读专业，比如：酒店管理海乘方向，旅游管理海乘方向等。海乘的优势在于，工资相对比陆地上要高一些，确实是可以经常到各地去旅游，工作环境因为是邮轮，都是五星级或超5星级的工作，所以工作还是比较舒适的。在邮轮工作的时候，有业余的时间可以参加免费的其他部门培训，这也是提高自己和晋升的有效途径。这些算是海乘的优势。 海乘的劣势在于工作是合同制，一个合同期就需要下船，自己找船东是几乎不可能的，所以每次工作都需要船务公司或者中介的推荐工作，中间就产生的一个费用问题，有的时候需要排期上船。一个合同期没到是不能回家的，但是部门有轮休。学习海乘专业前期费用挺高的，三年不包括伙食大概需要4万左右。海乘这个职业总的来说对于女孩子还是挺适合的，但是是在你所签的公司具有较强实力的情况下。 走定向委培和船务公司签合同进入学校，在交钱和船务公司的时候就会签订一份就业保障合同，然后每年的学费都是交给船务公司，费用里面包括所有学校的费用和海事局的考证费用。牵扯到费用就一定要知道这家公司是不是正规的船务公司，你就看他有没有海事局颁发的船员服务许可证，如果没有谨慎起见不要交钱给他们。我给的建议就这么多，包括不要受骗，因为我之前也做海员招生所以了解的比较多。