1. 莱茵河游船
阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。
阿姆斯特丹运河体系的大部分是城市规划的成功结果。17世纪初，在移民达到高峰之际，一个综合规划也付诸实施，即同时开挖了四条主要的同心的半环形运河，其末端均止于IJ湾，称为运河带（grachtengordel）。三条运河（绅士运河、皇帝运河和王子运河）的沿岸主要为住宅区，而外侧的第四条运河，辛厄尔，今天的拿骚/施塔德豪德，用于防御和和水处理（今已转变为居住和商业发展）。这个规划还设计了辐射状运河使这些主要运河相互联通；约丹（Jordaan）区一系列平行的运河（最初用于货物运输，例如啤酒）；和超过100座桥梁。拿骚/施塔德豪德最初用于防御目的，包括护城河和土筑堤，其门开在通行点上但没有砖石上层建筑。
建筑自西向东推进，横跨规划区, 历史学家黑特·马柯（Geert Mak）说这像一个巨大的挡风玻璃雨刷——并不是通常传说的自中心向外围推进。西北段建筑开始于1613年，完成于大约1625年。1664年以后，开始了南段建筑，不过由于经济萧条，进展缓慢。同心环运河规划的东部——覆盖了阿姆斯特尔河和IJ湾之间的区域——很长时间没有实施。在此后数百年中，那片土地大部分成为了公园、植物园、敬老院、剧院和其他公共设施，没有规划更多的水道。城市以及市区的若干部分是干拓，由其后缀-meer（意为“湖”）即可辨认出，如阿尔斯梅尔（Aalsmeer），庇基莫梅尔（Bijlmermeer），哈勒默梅尔（Haarlemmermeer），以及瓦特尔赫拉夫斯梅尔（Watergraafsmeer）。
阿姆斯特丹运河带列入《世界遗产名录》
新华网海牙8月1日电（记者潘治）荷兰教育、文化和科学部1日宣布，荷兰阿姆斯特丹的运河带已被联合国教科文组织世界遗产委员正式列入《世界遗产名录》。
荷兰官方说，完成于17世纪的阿姆斯特丹运河带作为城市建设和建筑设计的艺术品，在世界上是独一无二的，也是荷兰“黄金时代”时期阿姆斯特丹在政治、经济和文化方面蓬勃发展的具体体现。
2. 法国巴黎莱茵河游船
MS River Concerto是欧洲的一艘细长内河邮轮，总长度为110米，可容纳140余人，共有70个船舱。该邮轮于2000年建造，拥有完善的配套设施，包括宽敞的甲板、舒适的日光椅、阳光房和桑拿房等，以及健身中心和健身器材等。MS River Concerto旨在为游客提供独一无二的游轮体验。
3. 德国莱茵河游船
从项王码头到太湖的游船时间大约是一小时。
项王码头位于湖州城北，是霸王项羽出兵抗秦的出发地，也是湖州的老城门之一“奉胜门”的遗址所在，项王码头拥有特色游船12艘，在项王码头坐船可以领略有“东方小莱茵河”之称的湖州水系，观两岸风光，览湖边景色，享生活乐趣。
4. 莱茵河游船官网
瑞士
是瑞士的,维京的航程时长为8天至23天不等,经常会从欧洲的莱茵河,多瑙河,塞纳河,索恩河,易北河,俄罗斯伏尔加河,乌克兰第聂伯河,中国长江,埃及尼罗河与纳赛尔湖,柬埔寨和越南的湄公河等地进行游览。不过,在中国和东南亚以及埃及和欧洲的游览,都被称作为“游轮旅行”。
5. 莱茵河游船线路图
根据线路天数，从上游到入海口，一般都包括巴塞尔、斯特拉斯堡、海德堡、科隆、阿姆斯特丹等。
因为这条线上的维京游轮每天都要停船，所以时间长一些的线路会有更多中小型码头，比如琉森、巴登巴登；时间短一些的线路就集中在大码头上了。6. 莱茵河游船图片
长江作为中国人的母亲河，对中华民族的深远意义自不待言。这条在长度上仅次于尼罗河和亚马孙河的河流从唐古拉山一路向东，数千年间滋养和哺育了黄土地上的亿兆生民。同时，作为一个地理和文化符号，长江也一直都是中国南北的主要分界线之一。为了加强南北两地的联系，从技术条件成熟伊始，便竭尽全力地修建跨江桥梁。
从最早的武汉长江大桥到上海、南京、重庆等城市的江面上相继通车，横跨长江干流的桥梁已经超过百座。尽管如此，开挖长江隧道的声音仍旧源源不绝，那么究竟是什么原因导致在桥梁技术成熟如斯的前提下，仍然还要在长江水下挖掘隧道呢？
从施工难度和成本控制方面来讲，桥梁无疑都要优于隧道，但在长江江面上桥梁密度日趋增大的前提下，隧道却有着桥梁无法取代的优势。素有“天堑”之称的长江同时也是我国内河航运的大动脉，从发源地到出海口六千多公里的水域承载着无数客货轮船从一处驶往另一处。而在内河航道上船只最怕什么呢？就是头上的限高与河道中间的桥墩。
2007年，过往船只撞上广东九江大桥，2016年德国莱茵河桥梁被游轮撞毁……说明类似的悲剧绝非个案。尽管如今长江大桥数量不少，但沟通南北的交通压力仍然与日俱增。如果排除隧道这一选项，在今天的条件下继续架桥，只能采用大跨度桥梁，那样势必要使桥头后撤，两端大面积拆迁，成本反而更高。
再者，隧道可以不受天气影响，无论风霜雨雪全天候通行，但是大桥就不得不把天气的因素考虑在内。1971年，我国第一条过江隧道——黄浦江隧道通车之后，武汉长江隧道就被列入建设日程表。起初施工团队设计了两种建设方法：沉管法和盾构法，但在综合权衡利弊之后，最终确定了盾构法的施工方案。
所谓沉管法，就是把预先制作好的管道放入水底挖好的沟槽中。这种方法技术难度大，要求条件高，但建成的隧道可以分上下两层，公路和地铁皆可通行。所谓盾构法，就是使用盾构机在江面以下挖出一条通道。这种方法风险小，工期短，但无法满足上下两层车道的要求。
武汉地处长江中游，江面至水底有60米深，水下压力巨大，施工条件复杂，而武汉长江隧道作为“万里长江第一隧”绝不允许出现一点点偏差。为保险起见，支持盾构法的意见占了上风，后来就建成了
7. 莱茵河游船在哪里坐船
莱茵河
莱茵河在德国境内的流域面积占德国国土面积的三分之一，也是德国的“父亲河”。在古代是德国重要的交通枢纽。
莱茵河主要分三部分，为上、中、下游，从德国南部的博登湖开始流至北部的依曼力。游览莱茵河的最佳方法莫过坐游船，沿途的城堡、葡萄园及大城小镇尽入眼帘，是德国之旅不可错过的项目之一。乘船畅游莱茵河，主要是由美因兹至科布伦茨约一百公里的一段，需时5小时。
8. 莱茵河游船哪个方向风景好
坐一回不容易，就坐最好的，海洋量子号或者海洋光谱号。
附图同级赞礼号。
有条件去美国劳德代尔堡做绿洲级，那个更好！
9. 莱茵河游船科隆到杜塞尔多夫多长时间
科隆位于莱茵河流出中部山脉进入北德和荷兰低地前，在德国西部莱茵河畔。
是历史文化名城和重工业城市。科隆市是德国的第四大城市，次于柏林、汉堡和慕尼黑。
德国谚语中就说“没到过科隆即没到过德国”的说法。科隆的地理位置十分优越，地处欧洲东西南北交通要冲，文化古迹众多，自然风景优美，历代文人墨客写下不少赞美它的篇章，在德国谚语中也有"没到过科隆即没到过德国"的说法。二战时，科隆遭受了战争的摧残，许许多多的古老建筑在战火中摧毁，但战后，科隆进行了大规模的休整重建，所以现在的科隆看起来依然是古色古香，富有古典韵味，教堂、世俗建筑以及各类纪念碑博物馆，遍布市区，交相呼应，十分壮观。科隆的香水举世闻名，是世界上最早研制成功人工合成香精的地方，这就是香水被有的人称为科隆的来由。 地处欧洲东西南北交通要冲，文化古迹众多，自然风景优美，历代文人墨客写下不少赞美它的篇章，在德国谚语中也有"没到过科隆即没到过德国"的说法。
科隆在罗马时代叫做科隆尼亚(Colonia——意为殖民地)。罗马时代和中世纪的见证实物无处不在，其中就包括举世闻名的科隆大教堂(Dom)。科隆是一个生机勃勃的艺术和文化中心，还有——科隆是狂欢节的中心之一！科隆不仅是一座典型的莱茵河生活方式的首府，作为博览会城市它还拥有令人难以抗拒的吸引力：开放而不复杂，这就是科隆——一座明朗而直率的城市。
