1. 湖北游船失事
东方之星，隶属于重庆东方轮船公司，轮船长76.5米，总吨2200，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人。客轮只设一、二、三等舱，船上配有GPS导航系统、卫星电视、电话、卡拉OK厅等设备设施。游轮曾被交通部评为“部级文明船”。2015年6月1日21时30分，东方之星轮在从南京驶往重庆途中突遇龙卷风，在长江中游湖北监利水域沉没。
2. 湖北游轮沉船事件
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重庆到武汉游轮航线，重庆到武汉游轮航线全长1274公里，途经1省1市：重庆、湖北。重庆到武汉游轮航线，旅游资源丰富，途经景点：重庆渣滓洞、白公馆、磁器口、金佛山、武陵山大裂谷、长寿古镇、云阳大龙缸/万州大瀑布/恩施大峡谷、张飞庙、白帝城、夔门、瞿塘峡、神女天路、巫峡、神女峰、神农溪、西陵峡、三峡大坝、屈原故里、荆州古城、岳阳楼、武汉黄鹤楼。以上是重庆到武汉客船目前最低价。
3. 湖北游轮翻船事故
不确定
“东方之星”翻船事故的原因肯定还有不少，但是如果政府、航运企业和航运人员都有足够的安全意识，这样惨烈的事故不是不可预防的。
6月1日晚，一艘从南京驶往重庆的客船“东方之星”在长江中游湖北监利水域发生翻沉事故。事发客船共有458人，截至发稿，共救出19人，其中14人生还。其余人生死不明。
这次沉船事故的惨烈程度相比世界历史上“泰坦尼克号”沉船事故、中国历史上的“江亚轮”沉船事故，有过之而无不及。“泰坦尼克号”共有2208人，705人生还，生还率32%；“江亚轮”核定载客2250人，实际载客近4000，获救900余人，生还率近四分之一。
4. 湖北游船失事原因
游船有蟑螂用： 1、洁兵杀蟑胶饵（带防伪码） 特点：优于气雾类杀虫剂，无异味，安全，环保。
方法：隔10厘米左右挤一个药点。用量：50平方米用1支洁兵即可。用户反馈：前几天满屋乱爬的小强，现在都死了，好几天没有看到了。现在看到的都是死的小强。谢谢。5. 湖北游船失事最新消息
宋代笔记《北梦琐言》记录了一件长江船难。唐代乾宁中，朝官李荛学士带全家从四川去江陵（今荆州市），经过夔州。当地官员说“水势正恶”，请等一等。但李学士为人催促，迫不及待。于是夔州官吏在岸边与他长揖而别，目送他的船离去，突然漩涡涌起，将船吞没，李学士一家及全船120多人溺死，只有一名奶娘隔夜被江流推送到岸上生还。
长江各支流也有海事见于记载，比较大的事故如武德中，巴州刺史赴任途中，乘坐的官船在嘉陵江中遭到风浪的冲击而覆溺，全家60余人丧身鱼腹。
1928年，大通协记航业公司的“新大明”轮船自上海循规定航线驶往口岸时，被从上水驶来的日本商船“厚田第二丸”迎面撞击，致使船首毁坏，机器震毁，船体开裂。此时，违反航线行驶的“厚田第二丸”不但不救助，却急驶逃脱而去。“新大明”轮发出呼救后，适大达轮步公司的“大吉”轮到达，用钢丝缆紧扣住“新大明”轮，及时实施对船上旅客的救助。其他轮船也赶到救援。但在救出40余人时，钢丝缆绷断，“新大明”轮倾覆，不及救起的旅客随之沉入江中，“搭客、船员惨遭没顶者365名，船货损失约数十万元”。这是沪扬线上海难事故中最大的一次惨案，也是长江航运史上罕见的海难事故。
1948年，从上海开往宁波的“江亚”轮在行驶中发生爆炸，此船应载2250人，但实际载客可能达4000人。除约900人生还外，其余均罹难，成为中国航运史上死亡人数最多的空前绝后重大惨案。
2015年6月1日，东方之星客轮在长江中游湖北监利水域沉没，共遇难442人，救起12人。
6. 湖北游船侧翻
2007年至2019年十二年间，我国发生了独墩桥侧翻事故七起，包括无锡高架桥侧翻事故。
独墩桥占地面积小，美观、经济、通透性好、养护工程量小、较为安全，在城市道路和立交桥中较多采用独墩桥的建筑形式。
湖北高速公路高架桥侧翻事故造成4死8伤的结果，该桥亦是独墩桥的形式。
7. 湖北旅游船翻了事件
停靠5000吨级船舶作业。湖北团风县罗霍洲港口建设工程7月29日揭牌，该港口将打造成集船舶、物流、生态旅游等为一体的综合性港口。该工程由深圳发展银行、团风县政府、罗霍洲港区建设工程有限公司三方共同出资，总投资300亿元，预计今年11月规划动工，2020年正式完工。这是我省2010年投资的最大工程之一。
罗霍洲四面环水，位于团风县城区对面的长江江心，滩头总面积2.8万亩，是长江中游最大的江心洲。其长江岸线长达5.3公里，江面宽3000米，是极好的深水良港，不仅可停靠5000吨级船舶作业，而且还适宜于万吨级船队编队作业，2008年10月作为首批16个项目之一，纳入武汉新港建设总体规划。