1. 游轮是单趟还是来回走动
威海侨乡号游轮提供多种餐饮选择,并且消费方式可能因航线和航次而有所不同。以下是一般情况下威海侨乡号游轮的餐饮消费方式:
预订固定餐位:一些邮轮提供预订固定餐位的选项。在这种情况下,您可以预先选择用餐时间和座位,并在固定的餐厅享用餐点。此类预订通常在登船前完成。
自助餐:游轮上通常设有自助餐厅,供乘客在指定时间段内享用自助餐。自助餐厅提供各种菜肴和饮品选择,您可以根据个人口味和需求自由选择。
特色餐厅:一些邮轮上还设有特色餐厅,提供更高级的用餐体验。这些餐厅通常提供特色菜肴和精心制作的菜单,需要额外支付费用。预订特色餐厅可能需要提前预约。
房间送餐服务:一些邮轮提供房间送餐服务,您可以通过船上提供的订餐单点餐,并将餐点送到您的房间。此服务可能需要额外支付服务费或送餐费。
在威海侨乡号游轮上消费餐饮时,一般采用预付费或签单消费的方式。具体消费方式和支付方式可能因邮轮公司和政策而有所不同。您可以在登船时咨询工作人员,了解详细的消费规则和支付方式,并根据自己的需求和预算做出相应的选择。
2. 游轮是单趟还是来回走动的
海上游轮,处处透着诡异。发现这艘诡异游轮的人,名叫王卫平,他是一艘渔船的船长,常年在海上漂泊,有很丰富的工作经验,船员们都很喜欢他,愿意跟他一起奋斗。
2018年,王卫平像往常一样,带着船员们出海工作。他们出发得比较早,太阳都没有出来,海上的能见度比较低,但是船员们并不害怕,因为他们相信船长的能力,知道他能带着大家走比较安全的路线,最后满载而归。
按照原定计划,王卫平打算带着船员们在海上待两个月,然后再返航。差不多20天的时候,他们在海上碰到了一艘摇摇晃晃的游轮。
当时,游轮的样子很怪,经验丰富的渔民一看就知道,这艘游轮没有被人掌控,一直在随波逐流。
正常来说,游轮只要是出海,上面肯定会有人,不会失去控制,除非游轮上的人发生了意外,不然的话,不会出现这种情况。
王卫平不知道游轮上的人到底是啥情况,赶忙让人朝着游轮鸣喇叭,试图用巨大的声音,引起对方的注意,从而跟对方交流。
等待了一段时间,王卫平始终没有得到对方的回应,游轮还是在海上随意飘荡。游轮的异常表现,让王卫平再次确定,上面的人,极有可能是出事了。
王卫平常年在海上漂泊,听说过很多诡异的传说,他虽然不太相信那些诡异的故事,但是亲眼看到了一个无人回应的“幽灵船”,心里多少还是有一些忌惮。
他不敢直接带人靠近,让船员们驾驶着自家的渔船,绕着游轮走几圈,再观察观察对方的具体情况。
期间,王卫平不断地让船员们打光,试图照亮“幽灵船”的内部,在不上船的情况下,弄清楚到底发生了什么事。
王卫平等人遇到游轮的时候,天还没有完全亮,他们发出的灯光,只能勉强看清游轮外面的情况,不知道内部是怎么回事。
单看外表的话,这艘游轮的船身,似乎有被撞击的痕迹,部分地方甚至有明显的破损。
海上的天气变幻莫测,即便是完好无损的船,也无法保证自己的安全,稍微有点理智的人都知道,不应该让破损的船继续出海。
如今,这艘游轮破损如此严重还在海上,肯定是出现了严重的问题。王卫平觉得不能坐视不管,于是把船员们聚在一起商量了一下。
最后大家决定,由身强体壮的大副吴其明,带着照明设备去游轮上看一看具体情况。
吴其明知道这个事情有些危险,拿着照明设备登上游轮时非常忐忑,不停地用对讲机跟王卫平等人联系,把自己看到的东西,详细地说了出来。
通过吴其明的描述,王卫平等人知道了游轮的大概情况。这艘游轮是一个客轮,上面有很多房间,一共有三层,看起来颇为豪华。
可惜的是,游轮上的座椅,都已经被拆掉了,到处都是杂物,看起来特别凌乱。吴其明在一堆杂物里面,发现了食物,有鸡蛋和方便面,还有一些肉罐头。
很明显,这艘游轮上曾有人生活,但是它已经被废弃了。按照国际惯例,已经废弃的游轮,不能随便丢掉,需要送到指定的地方集中处理。
既然如此,这艘游轮为什么会在海上呢?吴其明很纳闷,在游轮上翻找了一大圈,最后在一个相对偏僻的角落,发现了一张皱巴巴的名片,上面的文字,大都是韩文,只有一少部分汉字。
比如,大亚高速海运,釜山到福冈,此外还有一个联系方式。文字虽然不多,但是能让人大概判断出来,这艘游轮应该是大亚高速海运的,往返于日韩两国,这张名片的原主人,极有可能是这艘游轮的船长。
王卫平觉得,这个游轮背后可能有一些不为人知的故事,于是想办法联系了韩国政府,希望有关部门能给出一个比较妥善的解决方案。
“幽灵船”的消息传出后,引起了很多媒体的关注,记者们想方设法跟王卫平取得联系,跟他详细打听“幽灵船”的情况。
王卫平也没有想过隐瞒,一五一十地解释情况,详细地说出了自己知道的所有信息。有记者认为,“幽灵船”原来的船长,肯定知道这艘游轮发生了什么事,根据王卫平提供的名片信息,拨打了一下船长的电话。
电话另一头,只传来了嘟嘟嘟的声响,一直是无人接听的状态,这是怎么回事呢?难道说,船长发生了意外?没有人能够解释这个问题,记者只能默默猜测。
3. 游轮主要玩什么
, 很庆幸去过两次邮轮了,而且两次都是自己一个人去的,一个人订单人舱确实不划算,拼房会好一些,拼房也是拼双人间,对于一个人去来说还是非常合理的。 我喜欢一个人旅行,去看陌生的地方,去见陌生的人,作为一个旁观者与参与者你能看见和感受不一样的体验。邮轮适合家庭出游,也适合单人前往,不论是哪一艘邮轮,每天会在房间放一张报纸,这张报纸上面每个时段有不同的活动,可以去参观或参与,每天有很多自己的时间可以把节奏放慢一些,比如:去甲板跑跑步,去餐厅喝喝下午茶,去剧院看看演出,晚上可以去跳跳舞,来一杯酒。 我自己一般早上起来会看日出,一直憧憬着海上日出,然而每一次看都不是与预期一样,或许这也是旅行所带来的小趣味吧,看了日出就去自助餐餐厅吃早饭,然后在甲板转转,看看那些跳坝坝舞的大妈,或者早起跑步的小青年,依靠在船杆旁,看看大海,在躺椅上放空自己,去健身房运动运动,中午去正餐厅吃三道式,享受西餐的魅力,下午可以参加船方的活动,有机会活动小礼品,晚上去剧院看演出,再去酒吧听听驻场歌手,享受一天的悠闲时光。 如有需要,我可以给你找拼房的
4. 游轮旅行是一直在船上吗
看来你是很喜欢也很会享受邮轮生活的,邮轮靠港后提供游客上岸观光的机会和时间,但是游客如果不想上岸或者不方便上岸自然没有人会强迫下船,而且邮轮上会继续为大家提供餐饮服务,只是少了表演和活动,船上的朋友们可以选择甲板或者自己房间的阳台上晒晒太阳看看书,或者健身房锻炼下身体,慢节奏的享受才是邮轮生活。
5. 游轮啥意思
邮轮静态观光指的是邮轮在一个特定的港口停靠一段时间,让乘客下船参观当地的景点和观光点,而不是在一段航行中不断地到达不同的港口。在静态观光中,乘客可以在停靠地点停留数小时甚至一整天,有机会在岸上进行观光、探索和参与各种活动,然后再重新登船继续航行。
邮轮静态观光通常是为了让乘客有更多的时间和机会体验和了解停靠地的文化、风景和活动。这种观光方式也允许乘客在舒适的邮轮环境下享受各种设施和服务,同时有机会参与船上的娱乐活动和节目。
邮轮静态观光给乘客提供了更灵活的选择,他们可以选择跟随邮轮提供的安排参加观光活动,也可以自由地选择自己在岸上的探索行程。这是一种独特而受欢迎的邮轮旅行方式,让乘客在一次旅行中同时体验船上和岸上的乐趣。
6. 游轮是单趟还是来回走动好
如何选择合适的游轮
目前市面上游轮产品众多,仅欧洲地区,就有几十家游轮公司的产品可供选择。随便挑选一搜游船,有可能会让你的航游变成梦魇。
1,看游轮的大小
大船是指载客量在2000人以上的邮轮,小船一般是指载客量在1000人之下的邮轮。
选择游轮旅行,首先要看的就是游轮的大小,一方面,游轮越大,载客越多,费用就会越划算。更重要的是,大型游轮的安全系数相对小型游轮更高,遇到风浪会更平稳,和选择大型飞机出行是一个道理,遇到气流时大型飞机和中小型飞机的感觉是完全不同的。
如果你上了巨型邮轮,你会觉得自己来到了一个小型城市一样,这里有饭店,娱乐设施,有休闲场所,有免税商店,电影院赌场等等。总而言之,能在一个高度化旅游城市能找到的东西在巨型邮轮上几乎全都有。
而小型邮轮的搭乘体验,就像是你来到了一个小乡村,或者是回到了自己的阔别十几年的家乡一样,一切的设施都原始而质朴。而且,如果遇上风暴等恶略天气,小型邮轮的颠簸感非常强。
2,看游轮航线和时间
对于第一次体验游轮的乘客来说,不建议选择长距离游轮旅行,3-4天游轮旅行就已足够,虽说游轮的舒适性和体验性是可以保证的,但是对于初次体验游轮旅行的个人来说,开始适应的过程也很重要。3-4天的航行足以满足初次体验乘客的需求,并且价格也划算,当确定自己真正喜欢游轮这种出行方式后再选择长途游轮,否则只能是费钱不讨好啊。
3-4天的航线在欧洲地区,推荐乘坐波罗的海游轮,也许你去过法国瑞士意大利热门旅行目的地,欧洲小城也不容错过,某方面来说,小城市才是体验欧洲人生活的最好方式,波罗的海沿岸爱沙尼亚,充满浓郁的中世纪欧洲风情,芬兰是典型的北欧风光,钟情北欧简约风格的人一定要去看看,瑞典圣诞节期间的圣诞市场和地铁,可以让你看到一个真实的欧洲。
3,看游轮提供的服务
美食和娱乐几乎是每个游轮的标配,虽然大部分游轮公司都尽力提高这两方面的配备,丰富乘客的旅行体验,单实际上内容都是大同小异,无外乎歌舞,影院,泳池,美酒。除了这些标配之外,我个人感觉,其实一些细节性的服务更能打动人,比如游轮上的语言,因为国际豪华邮轮,主要以英文为主来介绍船上须知、菜单、每日活动表、船上设施等等,包括船员基本都是外国人。
我长居欧洲,英语和法语水平都还可以,虽然没有沟通的障碍,但还是经常渴望听到熟悉的中文,好像这样才会有归属感,如果欧洲游轮上能提供中文服务,对于国人来说简直太棒了,虽然我乘坐了数十次游轮,很可惜,体验到中文服务的简直少之又少,很多主打高端豪华国际范儿的游轮上还是需要用英文沟通,只有去年十二月份捡便宜参加的北欧游轮团上的安娜塔西亚公主号有中文服务,也算是旅途的一点小幸运吧。
4,看游轮旅行的费用
在各大邮轮公司的宣传单上,“豪华邮轮”的字眼简直满天飞,诸如海上浮动的五星级酒店 、尽享全球美食,“豪华”似乎与“邮轮”从来就是捆绑在一起的,事实上,即便是10万吨级的超豪华邮轮,舱房以酒店标准评判,也不过三星级上下。伴随高端豪华感觉的往往是高昂的费用,给人一种游轮都是有钱人才能消费的误解。
实际上,游轮旅行和其他旅行一样,可以根据个人经济能力进行选择。经济能力好的人可以选择豪华游轮,私人游艇。对于只是想简单体验游轮旅行的人,一趟高性价比的旅行是最重要的,能以最合理的价钱享受最好的服务,应该是每个人的追求。
以安娜塔西亚公主号游轮为例,每年12月塔林—圣彼得堡—赫尔辛基—斯德哥尔摩航线,单人费用仅需7500元/人(此价格为4天游轮行+7天德国瑞典丹麦陆地行费用),折合下来游轮费用不足2000元,给游客安排的还是海景房,在市面内舱房均突破2000的情况下,这样的游轮旅行,性价比是非常高的。
5,看游轮代理公司的资质
去欧洲旅行,如果您想坐游轮,一般是需要通过有代理资质的旅行社来预订。虽然邮轮公司都有自己的官方网站,但一般情况下客人无法自己在网上预订船票,有的邮轮公司在国内外虽然设有呼叫中心,但也不提供预订服务,也要通过代理旅行社预订。选择有资质的旅行社订购游轮票务就显得尤其重要,如果你和我一样,初次去欧洲感觉语言水平有限,担心看不懂英文而被旅行社忽悠,建议找靠谱的华人旅行社预定船票,可以避免很多因为语言沟通而产生的问题。比如法国的巴黎长颈鹿,客服和司导都是在法国的华人,非常好沟通,主要是价格便宜,北欧多国11天游轮团,6450元起,全程奔驰车+游轮海景房,最低的价格享受最好的旅行
7. 游轮是干啥的
国际客运中心站(International Cruise Terminal)位于上海市虹口区东长治路旅顺路,为上海轨道交通12号线的地下侧式车站,于2013年12月29日开通。
国际客运中心码头是中国母港邮轮的发源地,它不仅是上海首个长江中下游内河游轮母港、黄浦江核心段唯一具有接待外籍游艇靠泊资质的码头,也是世界首个获得英国劳氏船级社质量体系认证的国际邮轮码头。
8. 游轮按人收费还是按房间收费
按房型和人数。
按人收费的房型有:阳台标准间;想一家3口住一间房,可以加床,根据上面小孩的年龄收费。
按房间收费的房型有:豪华大床房,行政大床房,行政套房,总统套房;
只能入住2人的房型;黄金游轮的内景房,外旋房,并且该房型都是按房间收费;
三峡豪华游轮除了阳台标准间是按人收费,其他房型都是按房间收费,一般按房间收费都是2人的入住价格,如果第3人入住,要多付一个人的钱。
内景房:
内景房:按房间买票,只能入住2人;(黄金2号,黄金3号,黄金5号,黄金6号,黄金7号,黄金8号)
外旋房:
外旋房:按房间买票,只能入住2人;(黄金七号,黄金八号)
豪华标准间:
豪华标准间:按人数买票,可以入住3人,第3人加床收费成人价的75%;
豪华大床房:
豪华大床房,按房间买票,可以入住2-3人;第3人收费成人价的75%
总统套房:
总统套房:按房间买票,可以入住2-4人。
9. 游轮是不是船
邮轮是指一种以运营豪华客船为主要业务的旅游公司或者团体。这种豪华客船通常被设计为旅客舒适的住宿和娱乐设施,包括餐馆、泳池、娱乐表演等,常常停靠在各式各样的港口城市,让旅客在岸上游览和购物后再乘船继续旅行。在邮轮上旅行是一种很受欢迎的旅游方式,既可以尽情享受船上设施,又可以欣赏不同地区的自然风景和文化。
10. 游轮稳吗
新成立的港航公安局由原上海市公安局水上公安局、上海港公安局、上海海事公安局合并而成,是上海市公安局党委深入贯彻中央司法体制改革部署精神的一项具体实践,改变了原本多头治水的现状,将隶属关系不同的水上公安机关拧成了一股绳,形成了合力。
港航公安局主要承担上海行政区域内海域、黄浦江、苏州河、长江沿岸部分水域及码头港口的治安、刑侦、交通、巡逻、消防、警卫、实有人口管理以及小洋山岛进出岛人员、车辆查控等工作,是保护国家水运交通基础设施安全、维护水运交通治安秩序、保障港航运输安全畅通的一支重要力量。
上海市公安局港航公安局和全体港航公安民警将紧紧围绕上海国际航运中心建设、长三角一体化、一带一路发展建设大局,以新中国成立70周年大庆和第二届进博会安保为主线,深入推进“严扫净保”专项行动,加强与苏浙、长航公安机关、海警等有关方面的协调联动,全面强化各项打防管控措施,将打击的锋芒指向危险货物非法水路运输、水域非法燃油产业链等违法犯罪活动,将防范的重点摆在国际邮轮安全保障、水上客运交通安全、企业涉稳风险防范等方面,全力维护港航社会安全稳定。同时,整体谋划推进港航智慧公安建设,做实数据汇聚共享、系统模型开发、移动应用拓展等关键环节,做优公安行政服务管理,坚持寓管理于服务之中,力争在港区道路交通管理、船舶户牌证照“放管服”改革、水上救助等方面取得新突破。