1. 船游长江三峡视频
长江游轮游轮舰队：长江黄金游轮系列、新世纪游轮系列、总统游轮系列、美国维多利亚游轮系列、长海维多利亚游轮系列、华厦神女系列 游轮、东方皇家游轮、普通游轮。
涵盖的长江航线有：重庆-宜昌、万州-宜昌、奉节－宜昌、 重庆-武汉、 重庆-荆州 、重庆-南京、重庆-上海、重庆两江夜景游、宜昌两坝一峡、宜昌夜景游船、武汉夜景游船等游轮航线。
每个游轮系列里面都有相对较为豪华的，也有相对普通的，其实总体的消费不是相差特别多。
黄金游轮公司系列、皇家游轮公司系列的游轮价格底，基本上承载都是400-600人之间，设施也比较完善，豪华套房游泳池啊，也啥都有，基本上重庆到宜昌四天三晚的费用也就1500起。
长江上的游轮最豪华的是探索游轮长江探索号，是由英国圣殿游船公司提供管理，长江探索号上的国际管理团队及员工均精通中英文，提供的都是最高级别的1：1的私人化服务。欧美游客预订占比较大，所以全程用餐非中式拼桌，而是独立用餐，长江三峡五星级涉外游轮。重庆到宜昌的四天航程，最低也要4000起。
世纪游轮 总统游轮 长海游轮 美维游轮 神女游轮这些个系列的游轮都是属于中档的，其实性价比较高，基本上价位也是在2000元起，游轮上的设施也都比较期间，餐厅也是多种服务的。
也有很多普通游轮，不过那些执行的任务多事三两日的游船线路，相对设置比较简单，船上也没有什么娱乐设施，不过价格确实非常诱人的，基本三天两晚的航程，价格都是大几百元起的。
建议大家如果是去玩长江、看三峡，重庆到宜昌四天三晚的航程的话，选择中档游轮比较舒适，因为这个档次的船上基本上各种设施比较完善，服务也比较不错了，在看景之余也可以休闲放松，享受一下。因为在船上，到了晚上看不见外面的景色了，要是没有点别的玩乐项目，还是挺无聊的，有个歌舞晚会啥的，你会觉得晚上的时间一会儿就过去了。
另外其实游轮公司的船也有经常促销的价格，也可以花相对较少的钱享受到比错的服务。
2. 长江船只过三峡视频
“三峡水怪”一事流传甚广，许多网友“爆料”长江三峡坝区出现水怪，从流传的视频来看，江河中心有个类似巨蟒一样的黑色怪物，在随波摆动，很多网友猜测这是长江中的大蛇或者某种大鱼。
但是日前，已经有准确消息确认，所谓的三峡水怪就是这条破烂帆布在作祟，帆布被卡在隐藏在水位下方的实物上，尾部随着水流摆动，乍眼一看真的很像“龙形怪物”，主要缘由是拍摄视频缺乏参照物，很难让人识别“怪物”是否在做逆流而上动作，其实，在岸上的人只要长时间观察其运动规律（是否真的有前行距离）就能初步判断出怪物的端倪。
3. 船游长江三峡视频素材
去三峡旅游分为两个登船地点，一个是从重庆出发，另外一个是从宜昌出发。
一、行程天数的区别
重庆到宜昌是顺水而下，长江航行术语中通常叫做下水航线，宜昌到重庆属于逆水而上，叫做上水。下水航线一般的行程是4天3晚时间，即第一天晚上登船，第4天中午或者下午下船。而上水航线一般是5天4晚的行程，即第1天晚上登船，第5天早上重庆离船。从行程天数来说，上水航线的形态时间稍微要长一点，对于赶时间的游客朋友就可以考虑选择下水航线，否则就可以考虑上水。而上水的时间多一点，如果您喜欢慢游，不需要赶时间，那么上水也许是您的最佳选择。当然，以上主要是指的豪华游轮，还有大量的普通游轮线路，有三天的、四天的多种行程，这个还得看您的需要进行选择。
二、行程景点的区别
三峡沿线的风光，对于上水和下水都没有什么区别，但是可能经过的时间会有所不同。什么时间经过，这个要看游轮的具体行程。如果您特别在意某一个景点，您一定得向我们问清楚，游轮是否经过这个景点，或者是否停靠这个景点，有没有机会去游览这个景点。还有，有的三峡沿线的景点是夜间通过，晚上的时候您是看不见的，如果您特别在意的话，就得注意游轮经过这里大概是什么时间。毕竟三峡航线很长，从白帝城到南津关长度达到193公里，游船不可能每个地方都保证在白天通过。例如西陵峡中的很多景点。曾经有游客抱怨从宜昌上水到重庆的时候没有看到牛肝马肺峡，而那个地方恰恰是晚上通过的。对于三峡的精华景点，游轮方面在设计行程的时候一般都是设计在白天经过，或者早上。如瞿塘峡、巫峡十二峰等。其次，不同的游轮停靠参观的景点是不一样的，有的要去丰都鬼城，有的不去鬼城而去张飞庙，如果您特别在意某个景点的话，预订游轮的时候，一定得向去三峡旅游网了解清楚。
三、根据自己的需要设计线路
很多朋友到三峡来不只是玩三峡一个地方，也不是重庆或者宜昌一个城市，而是同时还要去很多城市。例如，有的人玩了九寨沟，本来还要去上海的，现在想顺道玩玩三峡，那么这位朋友肯定选择重庆到宜昌好，因为顺路。如果是从九寨到宜昌，然后回头到重庆，重庆之后再去上海，那么显然走了不少冤枉路的了。加上九寨到宜昌的交通并不方便，而重庆到宜昌，宜昌有到上海的航班，也可以前往武汉，再去上海或者其他城市。
所以从重庆出发还是从宜昌出发根据自己的需求选择就好。
4. 船游长江三峡视频高清
瞿塘峡、巫峡和西陵峡被称为长江三峡,
不知道长江三峡是哪三峡的朋友也应该听说过巫峡的名号,在重庆巫山和湖北巴东两县境内,西起重庆市巫山县城东面的大宁河口,东至巴东县官渡口,全长46公里,有大峡之称,包括金蓝银甲峡和铁棺峡,峡谷特别幽深曲折,是长江横切巫山主脉背斜而形成的。巴东属段22公里,西起边域溪,东至县境官渡口镇,古又称巴峡。
5. 三峡大坝行船视频
鄱阳湖水利枢纽工程坝高23.4米。
该工程项目占地总规模为347.2公顷，有枢纽区、道路、管理房和管理区共四个功能分区。其中枢纽区由64孔泄水闸、3线一级船闸、鱼道和连接挡水建筑物组成，水闸顶部高程23.4米，水坝轴线总长2993.6米，比三峡大坝（2335米）还长658.5米，投资规模约为139亿人民币。该工程建成之后，鄱阳湖也将告别“洪水一片不见天，枯水一线难行船”的局面。
6. 三峡轮船视频
就拿三峡五级船闸来说 轮船要下来的时候，就把最顶上一级船闸闸门打开放水，随着第五级水位下降到和第四级船闸水位一样高得时候，轮船到了第四级，然后又打开第四级船闸闸门放水，水位下降到和第三级船闸水位相同高度的时候，穿就到了第三闸……依。
7. 三峡行船视频
三峡很美。
以往，长江三峡的丰水期是三峡旅游的旺季，此时游览可尽情领略两岸秀色，三峡只有此期间方可行船，枯水期会有一些地方因水浅不能行船而造成遗憾。但是在三峡大坝建成后，三峡段水位上涨100多米，在游览三峡上，可以说不存在丰水、枯水之差，只不过一些低水位区的古迹和风景被淹没，不能不说是些许的遗憾。
三峡的旺季：每年的3月之12月之间。
三峡的淡季：每年的12月底到次年3月初。（重庆中国青年旅行社特别说明：由于每年年底时，很多三峡游轮会进行维护检修，所以在发的游轮很少，需要的游客请多提前几天预订）
2.三峡旅游最佳时间从季节上：夏季和秋季
这段时间温度比较适宜，夏季景色最美，如三峡大坝、巫峡、瞿塘峡、神女峰、奉节白帝城、丰都鬼城等的风景都很不错的，参加漂流也很舒服。
3.三峡旅游最佳时间从月份上：6-8月
这段时间的豪华游轮路线比较多，选择也比较多，各大系列的豪华游轮都要推出自己的三峡特价优惠，比如什么世纪游轮、总统系列游轮、中国龙系列游轮、美资维多利亚游轮、长江黄金系列游轮等都是很不错的。而且从天气来说的话，这段时间天气好，三峡又属于那种多雨多雾的地方，天气干燥的季节更加合适，6-8月虽然比较热，乘坐豪华游轮的话能感觉到一种涌入大自然的感觉。当然如果想暑假去玩的话，建议还是早点定比较好，暑假走三峡的人比较多。
4.具体月份三峡旅游的看点：
(1)3、4、5月气温回暖，踏青出游三峡看绿意生机；
(2)6、7、8、9月夏季凉爽，三峡旅游看秀美河山；
(3)10、11、12月份红叶红了，观三峡红叶漫山遍野。
8. 轮船过三峡大坝视频
从重庆发出去的船不可能都要过三峡大坝。1.重庆独有的水运优势决定重庆是一个水上枢纽。
2.长江上游可至宜宾以远，下游可至武汉、南京、上海。
3.嘉陵江上游可至南充以远。从以上水运线路可以看出，重庆发出去的船只有到巫山以远的去宜昌、武汉、南京、上海方向的船才会过三峡大坝。
9. 长江三峡过船视频
首先三峡工程是世纪大工程。船闸的级数是根据水头、船闸大小、物流量等因素决定的。
一级船闸相当于升降电梯，多级船闸相当于手扶斜坡型电梯。对于人流量不大的公寓楼，升降电梯在满足运量的基础上速度快，而大商场中由于人流量巨大，手扶式斜坡电梯才能成为运输的主力。同理，运输量小的坝可采取一级船闸过坝，能节省时间，提高过坝效率。三峡大坝作为大水头、大运输量的大坝应选择多级船闸来进行过闸。
对于航运频繁河流上的船闸——三峡大坝，其输水时间应尽可能地缩短，大坝船闸的灌水时间一般为7-15分钟，排水时间与灌水时间接近。若是选择一级，船闸船舶光是等待闸室注水、排水的时间估计就超过通过多级船闸的时间了，而且只能一批一批的分批通过，一天可能只能过一批，效率会比较低。多级船闸是可以多级连续过船的，不用等上一批船全部通过多级船闸后再上下一批，效率不算低。
10. 游船过三峡大坝船闸视频
不容易，跑船需要吃哪些苦？
我们总是在说吃得苦中苦方为人上人，但是对于跑船这个行业来说，吃得苦中苦是有的，成为人上人好像还没有见到，简而言之，这只是一个卖苦力的工作，他的高额薪水的背后往往是通过自己拼了命的努力才能够赚得的。所以跑船这个高额薪水工作，大家没有必要好奇，也没有必要感到羡慕。
第一，长年累月不回家。
跑船当中的绝大多数人是年轻员工，他们一次工作最少的期限可能就是3~4个月，这是什么意思呢？说得直白一些，三四个月不能回家，每天见到的除了大海之外就是交易场所，或者船员除了日常的衣食住行之外，其他方方面面都会受到限制。
比如你想看个电影想打个游戏，尤其是想和家人视频通话，这是非常困难的，当然现在一些设备也能够做到比如某些极其发达的信号输送，但是这一部分信号输送一般的跑船员工可是支付不起的，能打个电话就算得上是万幸中的万幸了，而且还得用到卫星电话。
第二，跑国际邮轮耗费的时间更长。
如果说普通的跑船从某一个地方跑到另一个地方，需要三个月来回，那么跑国际的尤其是长途的船的话，那么你所需要耗费的时间有的时候甚至能够达到6个月以上，一年以上甚至三年以上。
不太夸张的说，如果你从某一个地方跑到特别远的地方，而且这一次跑船任务需要接连几个不同的国家，在从这几个不同的国家当中通过，各方面都需要考虑在内，所需要耗费的时间精力，可能自己去的时候孩子还刚会吃奶，回来的时候孩子就已经会跑会蹦会跳了。
这种要耗费大量时间，每天只能窝在自己的小屋里面，看着颠颠簸簸的大海，偶尔再做一些日常运动，那个日子要多压抑有多压抑。
第三，工作时间根本就不固定。
大家在跑船的时候会和公司签订合同，比如签6个月的合同或者签8个月的合同，如果这一次跑船特别顺利的话，4个月或者5个月就完成了任务，那还没有什么，但是这种事情只是一个小概率的事件。
大家就想一下吧，公司老板和你签订合同的时候，他肯定要顾虑到成本，所以绝大多数情况下或者有一部分情况，固定的时间年限里面根本无法完成任务，这一段时间过去之后，尤其是碰到某些极端危险事情，或者在跑船的过程当中，运输过程当中又触到了某些贸易问题，那么中间所需要耗费的时间就更长了。
这一部分时间就会严重打磨人的耐心，之前说好了6个月能回家折腾来折腾去，折腾了一年，还在海里跑着呢，这中间所需要付出的努力可想而知。
第四，可能会遇到的风险。
一些人天真地认为在船上跑无非就是船晕一些呗，自己偶尔会吐一下也没有什么危险呀，吐一下反而是轻的，说句不太夸张的，如果你碰到了海盗怎么办？那如果说运气不好碰到了狂风暴雨、碰到了暗礁怎么办？
这种事情尽管是小概率事件，但是小概率事件也无法忽视，事实上这样一艘船在整个大海里面，就如同一粒沙子落进了一个大池塘里面一样，稍微的翻滚一下就找不到了，这种高危工作所带来的高额福利，一部分人还真的看不上，毕竟保命要紧