1. 新加坡游轮豪华游
推荐尽量选择从国内或者新加坡出发的环球航次，例如公主邮轮和歌诗达邮轮公司，这两个邮轮公司都有服务中国客人的大量经验，邮轮上的工作人员也有很多中国员工，如果遇上沟通障碍，在船上可以比较快速找到解决办法。还有就是这两个邮轮公司每年都有国内或国际出发的环球航次，天津或上海出发的更好。
歌诗达邮轮公司曾在过去的几年中，组织过2次50多天的半环球航次，邮轮从天津出发，几百中国人一起出行，对于老人来说，应该是最大安慰。受中国客户群体的旅行理念和时间、社会环境影响，中国出发的环球航线暂时没有，因为市场不够大，一定从中国出发的话，邮轮公司大概率会亏损。所以真正的环球航线，出发地一般都是发达国家的发达城市。航行时间方面，根据停靠次数和抵达国家不同，历时80-200天也不等。
2. 新加坡邮轮航线
1，上海到伦敦轮船有游轮，客轮等。
2，有三条航线
第一，从上海南下，经过台湾海峡到新加坡，穿过马六甲海峡进入印度洋，一直向西，然后，进入苏伊士运河到地中海，出直布罗陀海峡北上进入英吉利海峡，到达英国伦敦。
第二，从上海一直横穿太平洋，经过中美洲的巴拿马运河，经过西太平洋再一直向东偏北，到达英国伦敦。
第三，从上海出发，经过亚洲和北美洲分界的白令海峡，进入北冰洋，穿过北极圈到达北欧，再往南就到了英国伦敦。
3、整个航程历时约22到26天左右。
3. 新加坡邮轮码头介绍
新世纪的船其实是一艘赌船，长期在马来西亚、新加坡和印尼三国交界处间的公海漂，船上的乘客从新加坡经印尼搭小船往返这艘船。这船大约每两周进新加坡刚一次，早上入港，下午出港。这公司有三艘船，一艘在槟城，两艘在新、马、印之间。我个人的观察是，只要你不是在船上的娱乐场（赌场）或厨房工作，你的工作应该会比其他邮轮轻松许多。我注意到的还有：这艘船上大部分船员是跟乘客共用一个餐厅的，而且还有船员保留座和船员专用取餐区，吃的食物也跟乘客的食物一样。船上大部分的客人是当天上船，当天下船，只有少数会订个客舱过夜，因此服务客舱的服务员也看起来比其他船上的轻松多 -- 他们就是每天中午清理那些有人住过的客舱，到两点左右新一批客人（如果有人订的话）进来，然后就没事做了。有次去过夜，发现入夜后，船上的公共区域，如船尾甲板，酒廊，泳池等都是船员在用，几乎没有乘客使用 -- 我还记得当时去甲板，十几个船员在甲板踢球。对这个行业的工资水平，我并不熟悉，只能分享我看到的。
4. 新加坡游轮中心官网
皇家加勒比游轮有限公司是全球领先的游轮度假集团，总部位于美国迈阿密，是纽约证券市场上市公司。旗下拥有皇家加勒比国际游轮（Royal Caribbean International）、 精致游轮（Celebrity Cruises）、精钻会游轮（Azamara Club Cruises）、普尔曼游轮（Pullmantur）、CDF（Croisieres de France）及与TUI AG合资的TUI Cruises等六大著名游轮品牌。共拥有40艘豪华游轮，另有4艘在建。
皇家加勒比游轮有限公司旗下的皇家加勒比国际游轮是全球第一大游轮品牌，拥有六个船系，22艘极具创意的大型现代游轮。其中“海洋绿洲号”和“海洋魅力号”是现在世界上最大吨位的豪华游轮。皇家加勒比国际游轮畅游全球72个国家、270多个旅游目的地，在加勒比、阿拉斯加、欧洲、南太平洋、中东和亚洲等地为游客提供独特的游轮度假体验。
皇家加勒比游轮有限公司于2007年至2010年先后在中国上海，北京和广州设立代表处。从2010年起，正式在亚洲全年部署总吨7万吨的“海洋神话号”，提供从上海、天津、香港、新加坡等母港出发的亚洲游轮度假航线。2012年，皇家加勒比游轮有限公司又将全球十大游轮之一，亚洲史上最大的豪华游轮“海洋航行者号”部署亚洲，将新兴的亚洲和中国游轮市场推入超级游轮时代。2013年，海洋航行者号及其姐妹船海洋水手号将联袂向亚洲游轮消费者演绎现代欧美假期。皇家加勒比游轮是中国游轮市场成长最为迅速的国际游轮品牌。
5. 新加坡 游艇
文莱是临海国，新加坡是岛国
新加坡面积724.4平方公里，文莱面积5765平方公里，文莱的陆地面积是新加坡的8倍左右。
新加坡总人口570万，公民和永久居民403万。文莱人口45.95万，新加坡是文莱的11倍多。
文莱是资源型国家，文莱的经济结构单一，以石油天然气产业为支柱，非油气产业均不发达，是高收入国家，但不是发达国家。
而新加坡是工业化发达国家，属外贸驱动型经济体，开放程度高，借助地缘优势，大量吸引周边国家的人才。尽管农业用地占国土总面积只有1%，但依靠进口也能养活大量人口。
文莱达鲁萨兰国，简称文莱，是一个君主专制国家。
新加坡共和国
位于东南亚的一个岛国
新加坡共和国，简称新加坡，旧称新嘉坡、星洲或星岛，别称为狮城，是东南亚的一个岛国。