1. 支援武汉的飞机
那就是天河机场附近。黄陂天河机场周围有些民宿不远，如果赶清晨很早的飞机都会在这些民宿里住一晚，通往这些民宿的路上都可以近距离看到飞机起飞降落。
2. 支援武汉的运输机是什么型号
我国去过太空的女航天员有两个：
1、刘洋
刘洋，女，1978年出生，汉族，河南林州市人，中共党员，学士学位。1997年8月入伍，2001年5月入党。为空军第七批女飞行员，空军中尉军衔，能飞四种机型。女宇航员候选前已婚，未生育。
1997年进入空军长春飞行学院学习，2001年毕业分配至广空航空兵某师，2012年6月中旬，被确定为神舟九号女宇航员，亦是中国首位登上宇宙的女航天员。
2、王亚平
王亚平，女，1980年出生，山东人，空军中尉军衔，能飞四种机型。女宇航员候选前已婚，且已生育，丈夫也是一名飞行员。中国第七批女飞行员，武汉空军运输机飞行员，曾驾机参加过多次战备演习、汶川抗震救灾、北京奥运会消云减雨等重大任务，是女飞行员的杰出代表。
2012年6月中旬，神舟九号飞船搭载中国首位女航天员择机发射升空，王亚平是与刘洋一起的两位中国女宇航员候选人之一，最终遗憾未能入选中国首位女宇航员。
2013年4月，入选天宫一号与神舟十号载人飞行任务飞行乘组。成为中国首位“80后”女航天员并进行太空授课。2013年6月20日上午，王亚平在指令长聂海胜和摄像师张晓光的协助下成功进行中国首次太空授课。
3. 支援武汉的飞机型号
海航的Hu7668是波音737-800。这是由沈阳的仙桃机场飞往武汉天河机场的航班。飞机在沈阳仙桃机场，出发的时间是下午的16:25，飞行时间约3小时15分，预计到达武汉天河机场的时间是晚上的19:40。这趟航班还飞黄花机场到海南凤凰机场的航线和昌北国际机场到凤凰国际机场的航线。
4. 支援武汉飞机与塔台的对话
有。
从承德可以直达或中转到达：石家庄，济宁、西安、中卫、西双版纳、西宁、乌鲁木齐、南昌、桂林、大连、长沙、贵阳、昆明、银川、成都、武汉、深圳、上海、厦门、重庆、南宁、福州等二十多座城市。但现在受疫情影响有些航班暂时停运了。
相关介绍：
承德普宁机场是河北省"十一五"前期规划重点项目，省和国家民航发展"十二五"规划建成项目。自1989年开始谋划，先后启动了四次较大规模的选址工作。机场场址位于承德县境内的小梁后，距市区直线距离19.5km。
机场飞行区等级4C级，跑道长度2800m，航站楼面积5000平方米、5个C类机位，停车场面积7278平方米。
配套建设1149.56平方米的航管楼(含塔台)和1785平方米的综合办公楼，以及气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助生产生活设施。主要适飞机型为B737、A320等，可满足国内大多数机型起降。总征用地面积230.7553公顷。
河北承德机场已于2013年10月 开始建设，2016年11月1日飞行校验 。2017年2月23日试飞，试飞执行单位为中国东方航空公司。2017年4月14日，承德普宁机场顺利通过民航华北地区管理局行业验收及使用许可审定。2017年5月31日正式通航。
5. 支援武汉的飞机是什么
据中国商飞公司消息，2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。
在具体交付时间上，中国商飞副总经理、总会计师吴永良在2022年上海两会期间曾透露，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付，具体的交付将等到取证完成后才具备条件。
■ 投入市场赋予飞机生命
5月10日晚间，中国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，其中包括国产大飞机C919、支线客机ARJ21-700共计28架，其余为空客和波音飞机。
据了解，东航作为国产大飞机C919全球首家启动用户，已与中国商飞正式签署首批C919大型客机购机合同，将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。获得民航市场的“入场券”，C919距离商业运营更进一步。
从产品到商品，这是C919正在经历的蜕变。自2017年5月首飞成功以来，C919进入民航“服役”备受期待。因为只有投放市场，这款飞机才真正被赋予生命。
搭载百余名乘客的庞然大物飞上蓝天时，也如飞鸟一般，拥有了翱翔蓝天的生命力。自此，它与旅客亲密接触，与航空公司荣辱与共，它需要成为百姓的出行伙伴，成为航空公司的盈利能手。为了让它在“全生命周期”内创造辉煌业绩，飞机运营商与制造商需要紧密“携手”。
东航与中国商飞正在为C919的商业运营做积极准备，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域，双方将加强合作，确保首批C919飞机高质量运营。
作为一家拥有750余架飞机、通达全球170个国家1036个目的地、全球排名前十的航空公司，东航接收一款新机型还将对飞机进行全面深入的“检验”。对于C919而言，这无疑是进一步完善型号以符合国际主流标准、顺应市场需求的契机。
为运营好国产飞机，2020年，东航成立国内首家专业运营国产飞机的航空公司——一二三航空，国产支线客机ARJ21作为机队的“新成员”，已交付该公司并正式运营。
为了让C919飞出安全、飞出效益、飞出品牌，东航为其量身定制了航线。首批5架C919引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等重要航线。
■ 好飞机要多飞才有“说服力”
好飞机既是造出来的，也是飞出来的。如果说订单是“入场券”，那么适航取证就是“许可证”。当前，C919正全面朝着适航取证、交付运营的目标推进，以完成各项飞机试飞科目的成绩，向市场表明其安全可靠。
自2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，先后完成了空速校准、颤振、高温高湿等重要专项试飞，开展了一系列地面和飞行试验。
2020年11月，C919获型号检查核准书（TIA），全面进入局方审定试飞阶段。2021年1月，民航上海审定中心完成C919首次局方审定试飞。
C919试飞试验进度加快，离不开国产支线客机ARJ21的探索和积累。
2008年，ARJ21在上海成功首飞，设计师、工程师、试飞团队欢欣鼓舞，认为ARJ21距离交付市场应该不远了，而令他们意想不到的是，首飞仅仅是万里长征的第一步。飞机交付运营前首先需要通过民航管理部门的适航认证。从此，ARJ21踏上了适航取证的漫漫征途，这一飞就是6年，高温、高寒、大侧风、自然结冰……适航取证就是让飞机经受“极限挑战”，以验证飞机的性能。为了捕捉到符合要求的结冰天气，ARJ21曾远赴加拿大，完成自然结冰试验，实现环球飞行。
ARJ21走过的路，C919同样要走。但有ARJ21的探索，C919可以少走些弯路、加快些步伐，正如孩子蹒跚学步，蹚过沟沟坎坎才能步伐稳健。
■ 形成“合力”走向商业成功
C919的起飞，是在千千万万双手的托举下实现的，他们不仅来自于中国商飞等飞机制造商、供应商，也来自于民航管理部门、航空公司、业内专家，甚至包括飞友、旅客。
在形成飞机管理方、运营方、制造方“合力”的过程中，飞机发挥着“穿针引线”的作用，它构建起从设计制造到运营管理，从商业销售到品牌维护的全体系“闭环”，这些都成为推动国产飞机事业快速发展的力量。
以C919的首家用户东航为例。从人员到技术，从试飞到商业运营，东航全面支持C919项目，在研制阶段，东航的功勋飞行员、资深教员等就深度参与该机型的研制，提出了符合市场需求的宝贵意见建议。
中国商飞营销委主任、营销中心总经理张小光介绍，从C919设计研发的密切合作，到共同开拓市场的真正“携手”，东航不仅是中国商飞的用户，更是伙伴。未来双方有条件依托产业链伙伴关系和同在上海的地域优势，进行更多的合作和创新。
从设计端就考虑到市场运营需求，这让飞机投放市场后可以减少“水土不服”；从制造端就强化安全标准，让飞机进入市场后的“安全阀”可以拧得更牢。这些是C919探索商业成功之道的必要条件。
C919的商业成功更离不开中国民航市场的强大支撑，乡村振兴、产业联动、区域发展，这既是C919可以着力挖掘的增长点，也为国产飞机运营提供了丰富的“应用场景”。开拓甚至创造市场需求，对于C919来说，是投放市场后的又一种“科学实验”。
未来，中国商用飞机还会朝着更大更远、双层双通道、超音速、新布局等方向发展。中国航空工业必将飞得更高更远。