1. 深圳游轮价格表
珠海到深圳的船票时刻表是：
1、08:00-09:00
九洲港-深圳蛇口邮轮母港
海尧(预) | 1小时¥140起
2、08:30-09:30
九洲港-深圳蛇口邮轮母港
海尧(预) | 1小时¥140起
3、09:00-10:00
九洲港-深圳蛇口邮轮母港
海尧(预) | 1小时¥140起
4、10:00-11:30
珠海横琴码头（长隆）--深圳蛇口邮轮母港
迅隆9 | 1小时30分钟¥150起
5、10:00-11:00
九洲港-深圳蛇口邮轮母港
恒星（预） | 1小时¥140起
6、11:00-12:00
九洲港-深圳蛇口邮轮母港
恒星（预） | 1小时¥140起
7、12:00-13:00
九洲港-深圳蛇口邮轮母港
海尧(预) | 1小时¥140起
2. 深圳游轮豪华游价格
深圳招商伊敦号邮轮价格从10000元-90000元不等，我选择的价格适中的船票，也就是探享套房的邮轮票，一个人也就是30000多元。邮轮的总行程一共有8天时间，从深圳蛇口到上海的航线，路上的风景很让人放松心情。而且每到一个岸上景点都还可以下船游览景区的，性价比还是很高的。
3. 深圳游轮航线
1. 坐游轮是一种方便快捷的方式来游览深圳大湾区。2. 深圳大湾区拥有众多游轮码头，如蛇口邮轮中心、南山邮轮中心等，乘坐游轮可以欣赏到大湾区的美景，体验海上旅行的乐趣。3. 想要坐深圳大湾区的游轮，可以先选择一个合适的游轮码头，然后根据具体的行程和需求选择合适的游轮航线。可以提前在网上或者电话预订船票，以确保有座位。在乘坐游轮时，要注意安全，遵守相关规定，同时可以欣赏到大湾区的美景，感受到海上旅行的乐趣。
4. 深圳游轮码头
东莞地处内陆，没有直接可坐邮轮的港口。不过，从东莞出发，您可以前往香港或深圳等邻近城市的港口搭乘邮轮。以下是几个可供选择的港口：
1. 香港：香港拥有世界一流的邮轮码头，包括皇家加勒比国际邮轮、歌诗达邮轮、丽星邮轮等邮轮公司常驻香港。您可以从东莞前往香港，然后在香港的港口乘坐邮轮出发。
2. 深圳：深圳蛇口邮轮中心是中国重要的邮轮港口之一。您可以从东莞前往深圳，然后从蛇口邮轮中心乘坐邮轮出发，前往不同的目的地。
请注意，根据具体情况和行程，您可能需要提前预订邮轮票务并遵循相关的护照和签证要求。建议您在出行前咨询专业的旅行机构或直接联系港口和邮轮公司以获取最新的信息和安排。
5. 深圳 游轮
船票普通位和头等位有很大的区别。
普通位相对于头等位而言，是价格较为实惠的选项，但是在船舱的位置以及舒适度等方面会比头等位差很多。
普通位一般会安排在船的下层，船的晃动、噪音等也会比头等位更大。
而头等位则相对豪华，船舱内有独立的卫生间、淋浴、桌椅等舒适设施，乘客也会得到更好的服务，如更好的餐饮、更宽敞的座位等。
总之，普通位和头等位的差别主要体现在价格、船舱位置和舒适度等方面。
6. 深圳豪华游轮
深圳蛇口太子港邮轮中心—珠海外伶仃岛
乘客需提前40分钟到达蛇口邮轮中心（太子港），乘客轮→直达外伶仃岛，全程约70分钟（天气影响时间）。上岛后，自行前往酒店可先寄存行李；14：00办理入住。全天在岛上自由活动（食海鲜、游外伶仃岛八景、海边漫步、私家海水泳池、海边游泳、沙滩排球、骑单车、深海潜水、沿海边的情侣路游览海岛美丽风光、游览毛泽东手书南宋著名爱国将领文天祥的“过伶仃洋”，也可自备渔具海边垂钓……
7. 深圳10人游艇遇险
深圳这边有规定游艇最多上12个人包含水手和船长，要是10个人或者十个人以内就刚随便可以深圳哪个港出海，要是超过十个人，我建议去惠州巽寮湾，那边风景也很不错
8. 驶向深圳的6000人游轮有哪些
世界六大沉船，是指玛丽·罗斯号、泰坦尼克号、路西塔尼亚号、俾斯麦号、贝尔格拉诺号、阿托卡夫人号沉船。
那些曾经的水上“霸主”，但因为不同的原因，都已经长眠水下。然而它们身上都有着不曾消逝的历史印记。
中文名
世界六大沉船
建造
1509-1511年
船内设施
健身房、游泳池、壁球馆
玛丽.罗斯号泰坦尼克号路西塔尼亚号俾斯麦号贝尔格拉诺号阿托卡夫人号沉船TA说
玛丽.罗斯号
于1509-1511年建造而成的玛丽.罗斯号是第一批可做到舷炮齐射的船只，并得到亨利八世国王的偏爱，被形容为“海洋上一朵最美的花”。这艘船舶的诞生标志着英国海军已由中世纪时“漂浮的城堡”转变为伊丽莎白一世 (Elizabeth I) 的海军舰队。 1545年7月19日，亨利八世国王在南海城 (Southsea) 检阅他令人骄傲的舰队出海迎击法国入侵者。然而，他却目睹了一场灾难：满载的玛丽.罗斯号在一阵风浪里颠簸并迅速倾覆，海水灌进了下面的炮门。当时她的甲板上有90多门炮，大约有700名船员，据说只有不到40人得以幸存。
玛丽.罗斯号
在这艘伟大的战舰沉没的当年，人们就开始了打捞工作，有些枪炮、帆桁和船帆被打捞了上来，但是打捞工作于1550年中止了。玛丽.罗斯号已经有一部分陷入了淤泥，并在未来的几个世纪里得到了这些淤泥的天然保护。直到20世纪60年代中期，亚历山大.麦祺 (Alexander McKee) 带领的一支队伍发起了对沉船的调查工作。经过他的努力，这艘都铎王朝的战舰在沉入海底四个多世纪之后，被海水浸透的船骨终于浮出了索伦特海峡 (Solent) 的表面。1982年，大约有6000万人观看了玛丽.罗斯号打捞仪式的现场直播。
直到今天，这艘船仍然在用聚乙二醇防腐剂不断喷射，以防止船骨腐烂。这一工作于2008年完成，之后她还将经历一个缓慢的干燥过程。到了那时，前往朴次茅斯(Portsmouth) 历史造船厂参观的人们就可以透过玻璃屏风和雾状防腐剂瞻仰她的倩影了。
泰坦尼克号
船内设施
白星航运公司 ( White Star)的邮轮泰坦尼克号于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈兰德.沃尔夫船厂 (Harland and Wolff) 造船厂建造，注册的总重量为46,328吨。泰坦尼克号上装备了引以为豪的健身房、游泳池、壁球馆和土耳其浴室。
泰坦尼克号
1912年4月14日晚11点40分，泰坦尼克号的瞭望员摇了三次警铃，并通报说“右前方有冰川。”不幸的是，接下来所有躲避撞击的努力都为时已晚，一块像岩石般坚硬的冰块刺进了船体，就好像一个巨大的罐头起子，将船身的外壳刺穿了250英尺。由于船上的救生艇数量远远不够，恐慌开始蔓延。
沉没时间
1912年4月15日凌晨2点20分，泰坦尼克号最终沉入了北大西洋海底，共有1503人丧生。
泰坦尼克号也许是有史以来最著名的沉船，这个深达2.5英里的海底坟墓就位于距纽芬兰岛 (Newfoundland) 东南部323英里的海域。这艘船是在1985年9月1日由让.路易斯.迈克尔船长 (Captain Jean-Louis Michel) 和罗伯特.巴拉德博士 (Dr. Robert Ballard) 带领的一支科考队发现的，当时船只已经首尾分离，裂成了两半。船头仍然保持相对完整，而船尾则位于2000英尺之外，已经严重受损变形。如今，你可以在从加拿大圣约翰市 (St John’s) 启程的M.I.R.型潜艇上参观这艘全世界最有名的沉船，还可以看到那举世闻名的船头和舰桥—— E.H.史密斯船长发出最后指令的地方。
路西塔尼亚号
1915年5月7日（星期五），由纽约 (New York) 驶往利物浦 (Liverpool)，冠达海运公司 (Cunard) 引以为豪的路西塔尼亚号（被昵称为海上灰狗）于爱尔兰南部的老金塞尔角 (Old Head of Kinsale) 附近被一枚德国鱼雷击沉。
1914年8月战争爆发时，路西塔尼亚号被移交给英国海军 (Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大码头 (Canada Dock)，在那里配备上12门6英寸口径的炮。她是作为武装的后备巡洋舰注册为英国海军舰队成员的，而她所装备的武器重量超过了在英吉利海峡 (English Channel) 巡逻的皇家海军 (Royal Navy) 舰队。作为首任英国海军大臣，温斯顿.邱吉尔 (Winston Churchill) 曾参观利物浦并视察了路西塔尼亚号。他发表了一番将令他终身难忘的言论：“对我来说她只不过是又一个45,000吨重的活鱼饵而已。”
路西塔尼亚号
1915年5月7日（星期五）下午两点十分过后，负重30,396吨的路西塔尼亚号毫无预警地被一枚鱼雷击中。她只用了20分钟左右就沉没了，1,201个男人、妇女和小孩失去了生命。在死亡的人数中，有128人是美国公民。发射鱼雷的德国潜艇 U20 绕着下沉的船只转了几圈，然后就逃离了现场，于5月13日回到了其位于威廉港 (Wilhelmshaven) 的基地。
沉船遗址首次被发现是在1935年。1982年路西塔尼亚号的一个四叶螺旋桨被打捞了上来，正在利物浦阿尔伯特港 (Albert Dock) 的默西赛德海洋博物馆 (Merseyside Maritime Museum) 的码头区展出。
俾斯麦号
舰舰长241.55米，舰宽36米，最大吃水9.99米，标准排水量41,637吨，满载排水量50,300吨，最高航速30.12节，最大续航力8,500海里。舰上装备8门380毫米主炮，12门105毫米副炮和36门机关炮，是二战时期著名的战列舰之一。1941年5月，在大西洋上持续了八天的追逐之后，俾斯麦号在最为激烈的一场海战中受到了英国海军的攻击。俾斯麦号被敌人强大的炮火击中，倾覆并搁靠在一座陡峭的海底山脉上。俾斯麦号上的2,200人（平均年龄为21岁）中只有115人幸存 。
1989年，罗伯特博士和他的科考队在仔细搜索了大约200平方英里的区域之后，终于发现了俾斯麦号的残骸。沉船遗址位于爱尔兰的科克 (Cork) 以南大约380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。尽管在海战中英国军队强烈的炮火和鱼雷对船体造成了很大的损毁，船只的沉没也对其造成了明显的破坏，令人吃惊的是，沉船的残骸仍然保持着良好的状态。自从得到沉船公墓的法定拥有者——德国政府的允许之后，人们先后对俾斯麦号进行了一些探险。这些人中包括俾斯麦号的幸存者海因里希.库特 (Heinrich Kunht) 和海茵茨.斯蒂 (Heinz Steeg)，以及美国电影导演詹姆斯.卡梅隆 (James Cameron)。
贝尔格拉诺号
贝尔格拉诺号战舰的沉没是马岛战争中最惨烈和最引起争议的事件之一。1982年5月2日，英国的核潜艇——英国皇家海军舰船“征服者号”( HMS Conqueror) 向阿根廷战舰——贝尔格拉诺将军号 (ARA General Belgrano) 发射了两枚鱼雷。大约有300人在此次袭击中送命。
当这艘令人生畏的战舰开始沉没时，有史以来最困难的一次海上营救活动也在进行中。鱼雷使得贝尔格拉诺号上的1093位船员中的323人送命，几乎相当于阿根廷在这场战争中伤亡总人数的一半。
贝尔格拉诺号
2003年2月国家地理学会和阿根廷海军共同组成一支探险队，搜索南大西洋海域，以寻找沉船残骸。在海上停留了两周之后，探险队受到南大西洋恶劣天气的影响，未能找到这艘船只。尽管人们认为沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波涛汹涌的海底，探险队仍希望他们的仪器（曾用于搜索泰坦尼克号）能够很快找到沉船。
阿托卡夫人号沉船
西班牙对殖民财富的掠夺采用了最野蛮的方式，当时南美洲被证实富含金银矿和其他稀有资源，于是西班牙殖民者在新大陆惟一的工作就是开采和经营矿山。一船又一船的金银财宝成为殖民掠夺的罪证。西班牙的运金船最害怕海盗和飓风，为了对付海盗，每支船队都配备有装备了大炮、船身坚固的“护卫船”，阿托卡夫人号就是这样一艘护卫船。1622年8月，阿托卡夫人号所在的，由29艘船组成的船队载满财宝从南美返回西班牙。由于是护卫船，大家把最贵重、最多的财宝放在阿托卡夫人号上，遗憾的是阿托卡夫人号的大炮对飓风没有什么威慑力。当船队航行到哈瓦那和古巴之间海域时，飓风席卷了船队中落在最后的5艘船。阿托卡夫人号由于载重太大，航行速度最慢，成为首当其冲的袭击目标。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手马上跳下水，希望抢救出一些财宝，但是就在他们找到残骸，准备打捞金条时，又一场更具威力的飓风袭来，所有水下的人都在飓风中丧生。
阿托卡夫人号沉船
梅尔．费雪给自己的定义是寻宝人。1955年他成立了一个名叫“拯救财宝”的公司，专门在南加州一带的海域寻找西班牙沉船。20年的打捞生涯里，费雪先后打捞起6条赫赫有名的西班牙沉船，成为圈中名人，也赚了大把钞票。不知不觉，费雪到了该退休的年龄，不过他不愿意离开打捞船，因为他曾发誓一定要找到传说中有着最多财宝的阿托卡夫人号。于是全家人为这个理想放弃了公司的正常运转，费雪的妻子、儿子和女儿陪着父亲一起下水，在海底寻找梦想。他们的搜寻一丝不苟，只要看到不是石头的东西都要用金属探测器探测。1985年7月20日，费雪和家人找到了阿托卡夫人号和上面数以吨计的黄金，不过这种喜悦却被30年的艰难磨得平淡。费雪认为上帝一定会让他找到阿托卡夫人号，只不过一直考验他的耐心而已。
这个号称海底最大宝藏的沉船上有40吨财宝，其中黄金就有将近8吨，宝石也有500公斤，所有财宝的价值约为4亿美元。费雪寻找阿托卡夫人号的故事在美国成了中国“铁杵磨成针”的故事，“寻找阿托卡”竟然也成了常用短语，意思是坚持梦想，必会成功。
阿托卡夫人号上的宝藏完全是以量取胜，以吨计的黄金和一个家庭30年的流年使它排在世界十大宝藏的第三位。
9. 深圳游轮下沉
泰坦尼克号（RMS Titanic）是一艘豪华邮轮，于1912年4月14日晚上在北大西洋海域撞上了一座冰山。碰撞导致泰坦尼克号的船体严重受损，大量进水。由于当时的救生艇数量和设计不足，导致大量乘客和船员无法及时疏散。
泰坦尼克号下沉的具体过程可以归结为以下几个步骤：
1. 撞上冰山：当晚，泰坦尼克号在北大西洋的黑夜中行驶。由于瞭望员的疏忽和错误的判断，导致泰坦尼克号未能及时发现附近的冰山。最终，在22:40左右，泰坦尼克号的船头部分撞上了冰山。
2. 船体受损：碰撞导致泰坦尼克号的船体严重受损，包括船首和船中部，特别是在主水密舱附近。受损区域的钢板迅速破裂，大量海水涌入船体。
3. 进水迅速：由于泰坦尼克号船体采用了大量高强度钢，这些钢材在受到剧烈撞击时容易产生裂缝。海水沿着裂缝迅速涌入船体，使得进水速度加快。
4. 救生艇不足：尽管泰坦尼克号拥有足够的救生艇，但由于设计和配备问题，当时的救生艇只能容纳一半的乘客。而且，船员对救生艇的操作也不够熟练，导致乘客和船员未能及时疏散。
5. 沉没：在撞上冰山后的几个小时内，泰坦尼克号逐渐下沉。最终在4月15日凌晨2:20左右，泰坦尼克号完全沉没，船上约2224名乘客和船员中，有1523人不幸罹难。这一事件震惊了全世界，成为20世纪最著名的海难之一。
10. 驶向深圳的6000人游轮是什么车
卡帕西亚号（R.M.S. Carpathia），是英国卡纳德公司的客船邮轮，建造于1902年8月6号。由于建造后工人罢工，导致卡帕西亚号的处女航推迟到了1903年5月5号，但她成功的从英国的利物浦出发，到达了美国的波士顿。在1912年4月14号夜晚的泰坦尼克号（RMS Titanic）海难中，驶往地中海的卡帕西亚号收到求救信号后，船长亚瑟.罗士强（Arthur Rostron）下达了前去救援的命令。卡帕西亚号是收到求救信号的20多艘船只中全速最先赶往事发地点救人的船只。1918年7月17日，一战期间，卡帕西亚号在前往波士顿的途中被德军舰艇鱼雷击沉。