1. 天津港到日本邮轮
世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
到底谁之过？
2. 天津港到日本邮轮怎么买票
官方网站订票：许多邮轮公司都有自己的官方网站，通过官网可以查看邮轮行程、船票价格、房型选择等信息，并在线预定。在网上预订的同时可以选择支付方式，包括信用卡、支付宝、微信等。
2. 手机 APP订票：许多邮轮公司都开发了手机 APP，通过手机 APP 可以随时了解最新的邮轮旅游信息，包括行程安排、票价、优惠活动等，同时也可以在线订票。搜索邮轮公司名字并下载对应的 APP 即可使用。
3. 旅行社订票：如果对邮轮旅游的了解不够充分，可以找当地的旅行社进行咨询和预订。旅行社通常会提供更多的优惠以及更多的邮轮选择。
4. 第三方网站订票：有些第三方旅游平台也提供邮轮订票服务，比如携程、去哪儿等。通过这些平台订票也许可以有更多的优惠和选择，但需要注意平台是否合法可靠。
邮轮旅游订票过程需要提前选择出行的日期和行程路线，并根据船票价格和预算选择一个合适的房型。支付定金或全款后会收到确认短信或邮件，并需要在规定时间内付清余款以确保船票的确认。在登船前，需要准备好身份证、护照等证件和相关行李，根据邮轮公司提供的规定准确安排行程。
3. 天津到日本邮轮游多少钱
我当时从众信旅游报的团，费用是4000多全包了，除了邮轮上的服务小费。邮轮游跟旅行社没有太大关系，都是邮轮公司的服务。具体价格的区别就在于旅行社有没有其他很有意义的安排。举例说，同一条船，皇家加勒比公司的海洋航行者号，船票都是一样的，区别在哪呢？住宿的房型、楼层、还有就是娱乐项目的包含比如我去年带孩子从众信旅游报的韩国游轮，就是看中了他们家有个小小航海家的活动，专门针对小孩儿的。有些活动，还有本纪念相册，就很有新意吗。反正看好了费用包含都有什么，别为了贪图表面的便宜，那就离吃亏不远了打字不易，如满意，望采纳。
4. 天津港出发到日本的游轮
我在船讯网上 查的 天津港至 日本福冈 的距离大约是：
1254KM
678海里
5. 天津到日本的邮轮
渤海邮轮的中华泰山号
歌诗达邮轮的赛琳娜号，新浪漫号
皇家加勒比的海洋量子号，海洋航行者号
北溏，大神堂都可以出海。大神堂也称神港，也是老的港口。 开车2个小时
6. 天津至日本豪华邮轮游
1. 选择邮轮公司和航线：根据自己的喜好和时间，选择合适的邮轮公司和航线。目前天津港口常有MSC、皇家加勒比、歌诗达等公司的邮轮停靠。
2. 预订邮轮舱房：提前预订邮轮舱房，以获得更好的价格和舱位选择。
3. 准备签证和船票：根据邮轮航线和目的地，准备好必要的签证和船票。
4. 行李准备：按照邮轮公司规定的行李要求，准备好行李和必需品。
5. 上船前准备：检查护照、船票、签证等必要证件，按照邮轮公司要求提前到达港口。
6. 在船上享受旅游：在船上可以享受各种设施和娱乐活动，如游泳、健身、音乐会、电影等。
7. 岸上旅游：邮轮航线通常会停靠一些港口，可以选择参加邮轮组织的旅游活动或者自行探索当地景点和美食。
8. 退船离港：根据邮轮公司规定的时间，准备好行李和必要证件，顺利离开船舱并离开港口。
7. 天津港到日本邮轮多长时间
天津港至上海港1340公里。从北京至天津港陆上大约170公里。从天津港到上海港，途径运河的航线能节省174公里，以12节船速计算，能节省8个小时。上海到天津坐轮船具体需要用时约12小时21分钟，全程1080.6公里。
8. 天津到日本的游轮
不同邮轮公司的收费标准可能会有所不同，但一般来说，对于80岁以上的老年人，邮轮公司可能会提供折扣或优惠。以下是一些可能适用的常见收费标准和优惠：
1. 免费或折扣：有些邮轮公司可能会对80岁以上的老年人提供免费或折扣的服务，这需要根据具体邮轮公司的政策来确认。
2. 特殊服务：邮轮公司可能会为80岁以上的老年人提供特殊服务，例如助力上下船、提供辅助设施等。
需要注意的是，老年人在选择邮轮时，除了考虑价格因素外，还需要考虑自身的身体状况和健康情况，选择适合自己的航线和船型。此外，在邮轮旅行前，老年人需要进行健康检查和咨询医生意见，确保自身身体状况适合参加邮轮旅行。
9. 天津港到日本邮轮航线
威海到天津船票480元，周五10:35和周日15:35各一趟。威海市（6月-8月） 15：00发，天津逢单日有航次 19：00发。威海-天津客轮：17：00。威海售卖船票位置：刘公岛码头，威海港。
天津售卖船票位置：天津港客运站天津售票处河西区浦口道1号，天津站铁路轮船联运售票处 天津站龙门大厦一楼
10. 从天津港到日本游轮坐几个小时
这个问题 需要问一下具体的时间和年代 我出生在60年代 家就在海河边 很小的时候曾经看见过客轮在海河上行驶 到了后来海河上就没有看见客轮了 现在在天津市塘沽区还有客运中心 每天都有客轮进出港口 我有机会大家一起去看看吧 看看天津客运中心