1. 中国海上游轮游的价格
1.泰坦尼克号
泰坦尼克号之所以名列第一,是因为它是所有游轮中最受欢迎的,它在第一次航行中遭遇了一场事故,造成1000多名乘客死亡,这是当时伤亡人数最多的一次海难。
2.海洋何玥
海洋何玥号是迄今为止最宽的游轮,拥有剧院、公园和高尔夫球场等大型公共场所。值得一提的是,这艘游轮还拥有最先进的网络连接设备。
3.挪威鸟
挪威鸟巡游提供13种民族美食,游客可以自由选择食物。这艘游轮不仅拥有豪华的顶级套房,而且还配备了价格实惠的客房,因此游客可以享受到挪威之鸟的任何服务。
4.皇家公主
皇家公主号是德国建造的一系列游轮。这个系列有三艘主要的游轮,每艘都是五星级的。对于想欣赏长江风光的游客来说,他们必须选择皇家公主邮轮。
5.海洋的量子
量子海洋在2014年启动了一项海洋试验,穿越了印度洋和大西洋。这是一艘以亚洲航线为主要航线的游轮。游轮拥有最成熟的导航技术和最先进的导航设备。
6.海洋贡品
海洋李赞号在天津开始了它的第一次航行。这艘游轮主要负责香港和日本之间的航线。虽然海洋李赞只能容纳4000多名游客,但其高科技含量是首屈一指的。
7.海洋魅力
作为世界十大游轮之一,海洋魅力号于2010年正式首航。这艘游轮的造价高达100亿元人民币,是一艘巨大的豪华游轮。
8.海洋绿洲
海洋绿洲号于2009年开始航行。它是当时世界上最大的游轮,可容纳6000多名游客和2000多名船员,主要通过加勒比海水域。
9.精致的新月
玲珑新月号是一艘由玲珑邮轮公司拥有的邮轮。精致邮轮公司一直走现代豪华路线。它的五艘游轮相当豪华,多年来一直被评为世界顶级游轮公司。
10.财富
世界十大游轮之一的宝号,是由STX船厂生产的一艘游轮。作为世界上最大的豪华游轮之一,该游轮可以提供大型娱乐场所,满足游客的娱乐需求,贵宾服务是该游轮的特色。
2. 国内游轮旅游价格查询
旅行邮轮官网上预订的阳台房要3680元一个人 ,大概价格在3千-四千左右阳台房。
“海洋奇迹号”总吨位为23.7万吨,长362米,宽64米,总层高18层甲板,船上设有2,867间客房,最多可接待6,988位宾客。她是皇家加勒比绿洲系列的第5艘游轮,品牌船队的第26艘游轮,交付后已刷新世界最大豪华游轮的纪录。船上拥有八个各具特色的主题社区,配备一系列的全新设施与体验,游客们置身其中每时每刻都能发现新的惊喜。
3. 海上豪华游轮多少钱
世界华人周刊专栏作者:朗博
现在,新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制,日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号(Diamond Princess)感染的人数目前已达634人,其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半,成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号,已经成了“恐怖邮轮”。
这背后,是日美英三国扯皮20天,也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾,不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。
其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月,美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱,开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时,船员和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。
2月1日,一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定,说已经做好防护措施。
最要命的是,邮轮在每次启航前,全部游客都会被集中起来,听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么?
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者,稍微关注一下当时外面的疫情形势,也不会如此糊涂。
与其说糊涂,不如说是“财迷心窍”,他们可不愿意承受疫情所带来的责任,及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重,还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎,虽然外面的疫情形势非常严峻,邮轮上的人们依旧推杯换盏,觥筹交错,尽情享受着,对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同,日美英三国清楚疫情的严峻,可谁想接这个烫手的山芋呢?
于是,日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为,邮轮虽然是英籍,但却是给美国公司打工的,再说船上还有428名美国人,应该美国人扛。
虽然美国作为老板,美国游客仅次于日本,却不做任何回复,装聋作哑。
他们认为,船是停在日本领土上的,日本乘客最多,当然是日本负责了。
最后,日本出于对国际形象考虑,很不情愿做出了一个消极的决定:
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸,所有的人在邮轮上隔离14天,并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任,日本政府对“钻石公主”号并不重视,反而对中国的疫情格外关注,进行援助。
于是,“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日,“钻石公主”号靠近日本横滨港,此时已有10人确诊了感染。
5日,日本厚生劳动省宣布,邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”,这哪是隔离?
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加,“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日,日本政府才派遣医疗人员上船,对乘客开始检测。
而第一天,仅仅检测了80人!
整个检测工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然,日本厚生省官员对外解释原因是人数太多,检测人手不足。
在隔离期间,船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日,日本神户大学传染学教授岩田健太郎,作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露:
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家,病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员,也不是呼吸科的专业人士,更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理,患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后,看到船上事态严重,就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候,竟然引起官员的不满,被赶下船去。
20号凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后,他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔离期间,日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下,出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息:最少有90名日本厚劳省职员,下船前没有进行任何检查,直接返回工作单位。
讽刺的是,2月22日晚,日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉:承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中,漏检了23人。
是日本政府的不作为,使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实,邮轮作为一个封闭单位,是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言,同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号(Costa Serena)则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人(3706名游客和1100名船员),大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日,邮轮从天津出发。
23日,邮轮停靠日本佐世保港,准备返航时,船上15人出现发热症状,其中10人是外籍船员。
24日,天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊,也是属于美国嘉年华的集团,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来,恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议,并在1月25日凌晨1点做出决定,立刻组成应急小组,实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分,应急小组乘坐直升飞机,登上“歌诗达”号,开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时,应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集,用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分,经实验室检测17例全部为阴性,排除感染可能。
晚20点,邮轮回到了天津港,游客开始陆续下船,秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后,3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排,并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分,应急处置工作全部结束,从发出命令到工作完成,仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况,仅仅才过去三天。
谁之过?
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中,表现令人失望。
推卸责任,行动迟缓,花费整整20天,也没有控制疫情的传播。
在隔离期间,英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多,旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中,部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话:“特朗普,救救我们!“
英国乘客则表示:“我们已经被遗弃,被忽视!”“鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?”
据中国驻日本大使馆数据,“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自中国台湾。
2月6日,14名港澳同胞的日常药物用完,向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调,把药品送到了同胞手中,并写信安慰他们。
12日,船上的香港同胞给大使馆写信,表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今,邮轮的游客陆续下船,各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国,把美国感染者全部“扔”给日本,但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒,他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼,卫生与公众服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔,并指责日本这是想祸乱全球!
自己不承担一点责任,还让别人“背锅”,这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任,得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”,有苦说不出。
病毒之下,岂容马虎?
“钻石公主”号人散曲未了,阴云更重。
到底谁之过?
4. 海上游轮票价
海洋赞礼号(又名:皇家赞礼号)是皇家加勒比量子系列游轮的第三艘新船,是目前亚洲最大游轮之一。它不仅继承了海洋量子号和海洋圣歌号的优点,还将两艘邮轮的不足之处做出了弥补。
票价:4500-5500元左右
5. 国内海上游轮游的价格
1.招商维京伊敦号
“招商伊敦号”,由招商局集团和维京游轮联手重磅打造,是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮;第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮;也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。
2. 鼓浪屿号
鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮,这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月,“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。
3. 憧憬号
憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司,于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造,该船总吨重77,500吨,全长261米,宽32米,共有975间客房,41%的舱有阳台,可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。
4. 蓝梦之星号
蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下,蓝梦邮轮成立于2016年,股东为福建中运投资集团有限责任公司,依托中国传统文化,弘扬民族情怀,旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。
5.世纪和谐号
“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司,公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队,是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”,并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347,共有1028间客房数,可载客2634人。
6.中华泰山号
“中华泰山”号邮轮,是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮,隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司,该公司于2014年2月成立,是渤海轮渡股份有限公司全资子公司,总部设在香港。邮轮船长180.45米,船宽25.5米,总吨位2.45万吨,拥有927个客位,邮轮备有多达400多间欧式风格客房等。
6. 海上轮船旅游多少钱
世界上最大的游轮——12万吨的海上和谐号(Harmony of the Seas)由法国造船厂于5月12日在40个月的工期后交付给业主。
据悉,这座超豪华游轮全长361米,比法国埃菲尔铁塔还要长出约50米;宽约66米,是迄今为止最宽的游轮。这座浮动堡垒总造价高达8亿英镑,约合人民币75亿,共可搭乘8500名游客与船员。
7. 上海海上游轮游的价格
目前上海没有到青岛的游轮。青岛上世纪七八十年代有一条到上海的水上客运航线,但是随着铁路航空公路的发展,这条航线也取消了。上海的豪华游轮都是开往日本韩国东南亚的,青岛出发的豪华游轮也是去韩国日本的,上海青岛之间没有游轮
8. 国内游轮的价格
答:上海到重庆邮轮双人间要3800-4500元不等。
上海到重庆豪华游轮游价格可以选择去美亚国际旅行社咨询一下,这一家旅行社都是非常专业的工作人员,而且跟很多的游轮公司都是有合作的,所以它的价格相对来说更优惠一些。然后他也能够根据你具体的要求给你介绍合适的游轮。
9. 游轮旅游 价格
游轮的价格跟航线、季节会有变动的,建议淡季去,人少,价格相对较低,我就定了11月份的喜悦号,价格很优惠的。
10. 海上旅游船价格
因价格战带动了船只需求,从美国往中国运送石油的成本已飙升至近10美元/桶,几乎是当前美国基准油价的一半。因沙特预订船只来释放大量原油,而且贸易商纷纷寻求船只用于浮动存储。从原油到航油等成品油,所有都在被囤积,因为市场结构导致远期价格比即期合约价格高,这让现下囤货之后再卖变得有吸引力。此外,用以出口美国原油的船只需求增加,因为新冠疫情之下这个全球最大原油消费国的需求减少,而且白宫购买国内原油以补充紧
因价格战带动了船只需求,从美国往中国运送石油的成本已飙升至近10美元/桶,几乎是当前美国基准油价的一半。因沙特预订船只来释放大量原油,而且贸易商纷纷寻求船只用于浮动存储。从原油到航油等成品油,所有都在被囤积,因为市场结构导致远期价格比即期合约价格高,这让现下囤货之后再卖变得有吸引力。此外,用以出口美国原油的船只需求增加,因为新冠疫情之下这个全球最大原油消费国的需求减少,而且白宫购买国内原油以补充紧急储备的计划遭到民主党阻挠。
【价格战带动船只需求 美国原油船运成本激增】 因价格战带动了船只需求,从美国往中国运送石油的成本已飙升至近10美元/桶,几乎是当前美国基准油价的一半。因沙特预订船只来释放大量原油,而且贸易商纷纷寻求船只用于浮动存储。从原油到航油等成品油,所有都在被囤积,因为市场结构导致远期价格比即期合约价格高,这让现下囤货之后再卖变得有吸引力。此外,用以出口美国原油的船只需求增加,因为新冠疫情之下这个全球最大原油消费国的需求减少,而且白宫购买国内原油以补充紧急储备的计划遭到民主党阻挠。