1. 豪华游轮内部结构
一般地，游艇按大小分：小型游艇 36英尺/11m以下；中型游艇 36－60英尺/11－18m国际豪华邮轮——海洋绿洲号目前是世界最大的邮轮，拥有足够的资格自诩“最大、最豪华”；海洋绿洲号耗资14亿美元，吨位达22.5万吨，完全是一座海上超级无敌巨无霸；除了体型巨大，船上还充满了革新的设计元素，设计师们甚至把美国的“中央公园”搬到了船上，中心区域是三座各具风格的花园，栽种着来自加勒比的热带花卉、灌木和足足超过两层半甲板高的参天大树；海洋绿洲号还有全球独一无二的海上旋转木马，它的尺寸与游乐园里的完全相同，是用白杨木手工打造、耗时六个月手绘完成的。
2. 豪华游轮内装案例
发布会上，重庆冠达世纪游轮副总裁、项目总指挥、长江航运资深船长李维德介绍，重庆冠达世纪游轮公司船队主力旗舰新成员、高端豪华游轮“世纪凯歌”号长149.99米，宽21.2米，总吨位1.5万吨，最大载客量650人，总装机容量5500千瓦。
12月21日，“世纪凯歌”号在中江船厂成功下水，目前，已进入内饰内装阶段，预计2020年下半年正式首航投入运营。
3. 豪华游轮 内部
三峡豪华游轮的房型分为内景房，外旋房。豪华标准间，豪华大床房。行政标准间，行政大床房，行政套房，总统套房等。所有房型都是两人间。
4. 豪华游轮内部设施设计
美国首富贝佐斯的游轮有3000多平米，属于世界最豪华游轮。
5. 豪华游轮内部结构图片
“明华轮”是法国建造的一艘豪华游轮，船高9层，长168M， 宽21M，排水量为14000吨。1983年停泊到蛇口海岸六湾，内部改造为酒店、娱乐等商业旅游项目，成为中国第一座海上旅游中心。之后，改扩建为现在的“海上世界”，依然是一处集商业文化娱乐为一体，主营高端酒店酒吧及世界各国主题风味餐饮的游乐场所。
2018年春节南游深圳，2月25日下午，专程前往海上世界参观游览。交通十分便利，出地铁后直行百米，就来到了“海上世界”。
6. 豪华游轮内部结构图
号称不沉巨轮的泰坦尼克，却在1912年的首航途中撞击冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速过快还是结构有问题？是天灾还是人祸？百多年来争论不休。
冰海沉船的一幕让人难以忘怀，而几十年后当潜水员们发现，泰坦尼克号被撞击的首部并没有巨大的损伤，只有六个不算太大的窟窿，这条大船居然......因此而沉没了。实地考察没有解决问题，反而使问题更加复杂了。
其实，也许六年后的一颗水雷，早已给我们提供了答案。
这个答案来自于泰坦尼克号的“妹妹”——不列颠尼克号。
泰坦尼克号实际并非孤独的存在，它诞生的时候，已经有一个几乎一模一样的“姐姐”奥林匹克号，它们使用相同的船体设计图纸，只是泰坦尼克号装修更加豪华。它们还有一个“妹妹”，这就是1914年下水的不列颠尼克号。
▲ 在船厂中建造的不列颠尼克号
▲ 对比正在建造的泰坦尼克号，可以发现它们几乎如出一辙
事实上两条船是稍有不同的。这是因为不列颠尼克号在建造时吸取了泰坦尼克号沉没的教训，对船体构造进行了改进，这包括——
对舵进行了改造，增加了舵叶面积；
增加了救生艇，使所有人员都有机会在遇到海难时逃生；
加强了无线电系统，以保证更好地发送包括求救等信号；
增加了水密隔壁，使它拥有了十七个水密隔舱（泰坦尼克号是十六个），水密隔墙被加高到了救生艇甲板，即使有六个水密舱灌满水，不列颠尼克号仍能漂浮在海面上；
船的宽度增加了29英尺，以允许沿着机舱和锅炉房安装双层船体；
它的动力也得到加强，达到了5万马力（相当于半个铁臂阿童木）。
▲ 正在吊装的不列颠尼克号上所用锅炉，可见其巨大
泰坦尼克号被认为舵叶太小，使它没能躲开冰山，现在增大了；
泰坦尼克号被认为隔舱的顶部太低，上层舱室进水之后失去意义，现在提高了；
泰坦尼克号救生艇太少，造成大量人员损失，现在增加了；
泰坦尼克号被认为外层钢板脆弱，导致开裂大量进水，现在增加双层底，外壳破也不要紧了；
……
还要怎样？
采取了这些措施，这条不列颠尼克号似乎比泰坦尼克号更有资格被称为是“永不沉没”的船。
完成的不列颠尼亚号可能比泰坦尼克号更加豪华、威武，然而这个涂装的不列颠尼亚号实际上只存在了三个多月的时间（1916年5—8月战事不太紧张的时刻），它在大多数时间是下面的戎装——
接近完工的1915年被英国海军部征用，1915年12月23日作为一
7. 豪华游轮里面都有什么
诺唯真喜悦号，皇家加勒比号，歌诗达号