1. 游轮水下部分
球鼻艏，它的主要作用就是为了减少舰船在水下受到的兴波阻力。所谓的兴波阻力，是指军舰航行时推开的水下波浪再次撞击船体时所产生的的阻力。轮船的体积越大，吨位越重，航速越快，形成的兴波阻力也越大，这对轮船的航行速度和续航力都会产生一定的影响。而设置了球鼻艏之后，它能够在水下激起另外的波浪，与兴波阻力相抗衡，能够抵消分阻力对轮船的影响。现今，一些军舰还在球鼻艏内安装了声呐，使它在减小阻力之外又多了一个功能，那就是探测敌人和障碍物，其用相当于一个水下雷达，有着不可替代的作用。
2. 游轮上的水
油轮清洗和压舱水会造成石油污染，会污染水源
3. 邮轮水下部分
钻石公主号游轮排水量是三万八千吨，参考海水的平均密度是1.08，公主号游轮满载的情况，水下35180立方米。
4. 游轮下水和上水
三峡游轮分为上水和下水两种行程，上水是逆流而行，下水指顺水而行，上水的优点是价格优恵，时间丰盈，娱乐活动与讲座多，。
5. 游轮的上水下水什么意思
游轮分为上水和下水两种行程，均停靠沿岸景点。上水就是指逆流而行，起点设在宜昌终点设在重庆。下水就是指顺水而行，起点设在重庆终点设在宜昌。
三峡涉外游轮上水的优点
(1)、价格优惠 目前上水宜昌到重庆的涉外游船费用要比下水的要低，平均在10-30%左右，旺季价格差异更是明显。
(2)、时间丰盈 据三峡旅游网工作人员介绍，上水游船平均时速是在15-18公里/小时，这样呢就有足够的时间观赏两岸风光，合影留念。
(3)、娱乐活动与讲座多
由于上水时间比较丰盈，游船上都有较多的休闲、轻松的时间，让游客有充分的时间对中国山水文、历史等进行学习与了解，另外也可以参加船上各种保健讲座及娱乐表演活动等。
三峡涉外游轮上水的缺点
(1)、行驶速度慢 由于游船行驶速度较慢，一般上水的行程都是在5天，有时为了准时到达一参观景点，要在晚间或者凌晨开航行驶，这样及其影响休息，也会少参观部分三峡美景。
三峡涉外游轮下水的优点
(1)、行驶速度快 下水重庆到宜昌的行程一般只有4天，由于游船是顺水行舟，所以行驶速度较快，平均时速在28-30公里/小时。时间短，行程较为紧凑。
(2)、不影响休息 由于下水行驶速度快，一般在晚上是不会行驶的，游客在船上的休息娱乐是不受行程的影响的。
(3)、时间准确 白天安排停靠景点，并且游船按时等待，三峡两岸风光可一览无余。
三峡涉外游轮下水的缺点
(1)、费用高 由于综合因素，下水的游览三峡的费用比上水的高。
(2)、影响部分地方拍照留念 由于行船速度快，船过景点的时间快。如到达瞿塘峡时一般只行驶几分钟船就开过了，想留念瞿塘峡美景的游客可以抓紧时间了。
6. 游轮上水下水
楼上人家问的是邮轮旅行中的上水下水不是赌场。。
下水的意思就是顺水航行
上水的意思就是逆水航行
下水：船速快，顺水行舟。看的景点少。
上水：船速慢，逆水行舟。看的景点多。
PS：你这是说的内陆邮轮吧？
7. 游轮为什么能浮在水面上
影响船舶浮於水面上的因素:
1.重心(G)
2.稳定中心(M)
3.浮心(B)
4.龙骨(K)
一般这三点的要遵循以下的顺序才不会沉掉:
由甲板到船底龙骨(由上至下)为M→G→B→K以这样状态船舶才不会沉
若为G→M→B→K的话，船舶依然会浮在水面，但是会歪一边。
因此在造船上如果不偏离这个原则的话，船就永远不会沉下去。
5.水的支撑力：少了水的支撑力就等於少了浮力(B)，因此用膝盖想也知道绝对会倒滴。
6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是现在的船型都是平底船，不但减少水阻外，也减少的水下吃水呎数。
8. 游轮水下结构
诺克耐维斯号最大载重量达56万吨，载重后总吨位82.5万吨，能够容纳的将近650 000立方米的原油（将近410万桶），吃水24.61米，舷宽68.86米，船长458米。，由日本住友重工于1976年建成。在1988年航经霍而木兹海峡时(此时船属香港船王董浩云所有)，
9. 轮船在水面上
原来物体的沉浮除了它和水的比重有关，还和它的体积有关系，因为浮力是随着物体浸在水里的体积增大而增大的。物体的体积小，浮力也小；相反，物体的体积大，浮力也大。轮船虽然大，但它的体积大，排开水的重量也大，因此，轮船能漂浮在水面上。
10. 轮船水下部分
半潜船就是可以下潜的轮船，但不是像潜艇那样可以全部潜入水下，而是只有部分船体可以潜入水下。
半潜船的船体造型通常采用凹型设计，艏部和艉部的干舷保持正常高度，分别用来布置锚链舱、驾驶舱、生活舱室、动力舱室、通风管道和烟囱，这部分上层建筑高高耸立，不会潜入水下；中间凹下去的部分为装货甲板，采用低干舷设计，可以潜入水下。半潜船的下潜控制通过船体内部的压载水箱来实现，可以通过加注的海水量来调节装货甲板的水线高度，可以让装货甲板与码头水平对接，方便将一些特种设备或超大、超限货物装到半潜船上，如大型锅炉、石油分馏塔、龙门吊、港用吊机等。