1. 桂林飞机撞山事件
1941年8月4日中午,日军21架飞机入侵桂林上空,在市区3次投弹,南门火车站、汽车站、桃花江两岸、榕杉湖两岸、独秀峰、伏波山、老人山、叠彩山、北门外等均遭到轰炸,造成近700人死伤。
山边和池塘边到处是残缺不全的尸首,中山纪念亭被炸塌,压着血肉模糊的尸体。中山公园内的死难者横七竖八,受伤者随处可见。
据不完全统计,1937年至1944年初的七年间,日军空袭广西1600多次,机群总量达7600多架次,造成广西3300多人死亡、5000多人受伤,摧毁房屋约38万间,桂林、梧州、柳州、南宁等广西重要城市变成了焦土,全州等地的军事重镇受到严重破坏。
2. 1983桂林飞机相撞
从1982年至今共发生以下重大空难事故:
1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
1982年12月24日,一架伊尔-18B在从长沙飞往广州时,在广州白云国际机场失火,机上人员:旅客58人,机组人员11人,其中旅客25人罹难。
1983年9月14日,一架三叉戟型号飞机在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中,与一架空军轰六飞机相撞。机上人员:机组6人旅客100人,其中旅客11人遇难。
1985年1月18日,济南复飞坠地空难。飞机进行复飞操作时处置不当,因失速坠地。机上人员:机组7人旅客34人,其中机组7人,旅客31人遇难。
1988年1月18日,中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁,108人遇难。
1988年8月31日,三叉戟香港着陆冲入海中意外。飞机偏离跑道中心线,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞。机上人员:机组11人,旅客78人,其中机组6人,旅客1人共7人遇难。
1988年10月7日,山西航空IL14临汾坠机意外。飞机机械故障,但14个固定座位却挤上了44名旅客,严重超载。机上人员:机组4人,旅客42人,造成机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难。
1989年8月15日,东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员:机组8人,旅客32人,其中机组6人,旅客28人共34人遇难。
1989年9月28日,中国民航飞行学院四分院一架TB—20型8914号飞机在四川绵阳机场训练飞行,起飞上升过程中不幸失事。4名机组成员中有3人遇难,1人受重伤,飞机报废,造成一等飞行事故。
1990年10月2日,北京亚运会期间,一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持,在白云机场迫降时,接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757,最终导致128人遇难,三架飞机报废。
1992年7月31日,中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道,在距机场约600米处失事。107人遇难,19人受伤。
1992年11月24日,中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务,由广州飞桂林,在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体,141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
1993年7月23日,中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务,在银川机场起飞时冲入水塘,54人遇难,机组3人受伤。
1993年10月26日,东方航空MD82福州落地意外。飞机姿态不稳,尾部擦地,由于速度快,飞机冲出跑道。机上人员:机组9人,旅客71人,其中旅客2人遇难。
1993年11月26日,北方航空MD82乌鲁木齐降落意外。机组误将塔台通报的高度表拨正值1024设置为高度,飞机撞上地面高压线后,在距跑道外2200米处坠地烧毁。机上人员:机组10人,旅客92人,其中机组4人,旅客8人共12人遇难。
1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
1995年3月23日,中国民航飞行学院广汉分院的一架夏延3A高级教练机在执行航线训练任务时,在济南机场进近过程中,收错定位用导航台,致使飞机严重偏离预定航线,加之盲目下降高度而撞山失事,机上7人全部遇难。
1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。
1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁,61人遇难。
2000年6月22日下午3时左右,武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机,在武汉郊区坠毁,武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。这样,加上机上的42名死者,此次空难中共有49人死亡。
2002年4月15日,中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员,确定死亡人数为122人,失踪6人,幸存者38人。
2002年5月7日,中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
2002年5月25日,台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机,机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
2004年5月18日,上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁,机组7人全部遇难,其中乌克兰籍6人,阿塞拜疆籍1人。
2004年6月29日上午9时许,中国民航飞行学院绵阳分院一架TB-200型8830号教练机起飞后不久发生故障,坠毁在绵阳机场附近的一处葡萄园中,机上教练、学员各一人当场死亡。
2004年6月30日,一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障,在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面儿童1死1伤,并烧毁了两间民房,飞行员跳伞后安全着陆。
2004年9月16日,下午15时左右,一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁,机上机组和乘客7人,4死3伤。
2004年11月21日 8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班,在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难,同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右,此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。“11·21”空难事故中遇难人数为55人,其中机上遇难人员为53人,地面遇难人员为2人。
2009年11月28日,津巴布韦AVIENT航空公司MD-11型飞机执行浦东至吉尔吉斯斯坦比什凯克马纳斯货运包机任务,北京时间8:21该机在浦东机场35R跑道起飞过程中冲出跑道,发生燃油泄漏并起火。机上共七人,三人死亡,四人重伤。
2010年8月24日22时10分左右,河南航空有限公司一架B3130号ERJ-190型支线客机执行VD8387哈尔滨飞往伊春的客机在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁,客机断成两截,部分乘客在出事时被甩出机舱。机上共96人,其中机组人员5人,儿童5人。事故造成42人遇难,54人生还。本次空难使中国民航自2004年东航“11.21包头空难”以后的2102天飞行安全纪录终结。
2011年10月14日上午,中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场举行飞行表演时出现意外。一架国产飞豹飞机在飞行表演完成通场任务返航途中发生意外,坠毁在陕西省蒲城县党睦镇董楼村二组一块盐碱沼泽地中。当时,一名飞行员跳伞生还,另一名飞行员失踪,地面无人员伤亡。
2014年,马来西亚首都吉隆坡飞中国首都北京的波音777机型MH370航班,在越南南部的南海万米高空突然失踪,机上共有239人(包括机长、驾驶员、空乘),至今仍下落不明。
3. 桂林坠机事件
因为飞机着落的奇峰机场附近当时有几十公里的雨雾影响飞机飞行视线,于是机长向机场塔台申请降落到1500米来躲避。
由于机长误解了奇峰机场塔台空管发出的指令,然后在1500高度正常巡航,突然之间机组成员发现眼前竟然出现一座1000多米的高山,慌忙之下机长急忙紧急拉伸飞机高度,但飞机此时又出现了自动驾驶仪的故障造成飞机严重失控,最终飞机撞到了山体顶部,造成飞机爆炸解体。
4. 桂林飞机撞山事件原因
桂林山水的出现,要求同时具备几个条件: 一是巨厚的纯净石灰岩出现,厚达几千米。据测量,桂林盆地的石灰岩有2000米-3000米厚,面积7000多平方公里。这种石灰岩是在大海中沉淀,经过几亿年的压实成岩过程才形成的。 二是经过多次地壳的构造运动,造成了岩石众多的节理和裂隙,为之后的溶蚀留下了通道。 三是周边的地壳在构造运动中抬升的速度比桂林盆地快,使桂林盆地形成三面环山、一面有出口的相对低洼的汇水区。 四,更难得的是桂林三面的山必须是非喀斯特山。如果是喀斯特山,这些山就会把降水吸收,并且渗透下漏到地下,不会汇聚成水量丰沛的河流。 还有一个条件就是降水要丰沛和气候要炎热。 桂林盆地的石灰岩巨厚;桂林北面越城岭的主峰猫儿山年降水量达到2500毫米,是那一代的暴雨中心,桂林及东西两面的山区的降水量都在1500毫米以上;桂林盆地东有海洋山、西有驾桥岭、北有越城岭,这三条山脉都不是喀斯特山,降水不会下渗漏光,最终能汇聚成河流(漓江);漓江流域三分之二的区域是非喀斯特区,在这三分之二区域汇集的非喀斯特水流到仅占流域三分之一的桂林盆地。如此就满足了以上的五个条件。 桂林山水的形成可简要概述为:现在的桂林地区在好多亿年前是海底,沉积压实成岩形成了巨厚的石灰岩;沧海桑田,海底抬起变成陆地,多次的地质变动在石灰岩上产生了裂纹和节理;周围的地区抬升较快,形成盆地的地形;由于降水丰富和地势较低的盆地对降水的汇集作用,从周围的非喀斯特山上流下来的水流顺着裂纹和节理对石灰岩进行侵蚀,较高的气温更加快了这一过程;如此经过天长日久的侵蚀,就形成了桂林现在的地貌。 漓江水系如刻刀般雕蚀着深厚的石灰岩,溶蚀了盆地中一个个山峰的坡角,使其坡面不断崩塌平行后退,将其塑造成一座座分离的山峰,形成峰林平原。山与水的组合,也就形成了桂林山水的美好风景。
5. 在桂林坠毁
1992年4月3日全国人大通过兴建长江三峡工程的决议;7月11日周恩来夫人邓颖超去世;8 月1日解放军建军65周年;10月第十四次全国代表大会在北京召开;10月18日中共决议撤销中央顾问委员会;11月24日南方航空一架飞机在桂林阳朔坠毁;12月21日中国发射第二颗卫星失败。国际上 南斯拉夫解体:捷克斯洛伐克分裂;1992年奥运会成功闭幕;中国和苏联解体后的大部分国家建交;北美自由贸易区成立;戴安娜与查尔斯正式官宣分居;罗马教廷为伽利略正式平反;以色列航空一架飞机坠毁阿姆斯特丹一民房造成多人死亡;西班牙残奥会成功举行;南部非洲发展共同体成立。
6. 广州至桂林飞机撞山事件
当时,南航A380客机执行的北京飞往广州的CZ3000航班无法落地广州机场,而距离广州最近的备降机场是桂林机场,正当桂林机场喜出望外的认为即将迎来史上第一次A380降落的时候,这架A380客机拒绝去桂林备降,因为桂林机场等级并未达到4F级,无保障能力,最后这架A380客机义无反顾的拒绝了桂林机场,而飞去了更远的武汉机场备降。
7. 桂林飞机撞山事件真相
中国四大奇观之一的桂林山水,对桂林的山的评价就是“奇”,因为这里的山平地拔起,千姿百态;山多有洞,洞幽景观;洞中怪石,鬼斧神工。
而桂林的山这么奇怪就是因为桂林的喀斯特地貌所造成的。
在在数亿年以前,广西与云贵地区是连成一片的汪洋大海,海底有大量含有石灰质的沉积物,经过久远漫长的时间,最终形成了厚度达3000多米的石灰岩,以后又由于地壳的运动,使海底上升成为陆地,因此桂林的山大多以石灰岩为主。
石灰岩中含有碳酸钙,遇水很容易被溶解,而桂林地区的石灰岩又有厚度大,岩性纯,空隙发育广泛的特点,导致这里的岩石具有很好的可溶性和透水性,因此桂林的山只要出现一点点缝隙,无孔不入的水就能溶蚀出一条条通道来,并使山体的裂缝不断扩大。如果石灰岩的裂缝是直立的,水就沿着裂缝向下溶蚀。最初扩大成漏斗状的凹坑,然后扩展成碟状洼地;再继续扩展,洼地相通了,剩下没有被溶蚀的岩石,就成为孤峰残柱。
而如果水继续沿着岩石裂缝不断溶蚀岩层,又会形成复杂的地下溶洞。有的河流遇到地下洞穴,就会在地面上突然消失,转为地下暗河。
同时,环绕着桂林的漓江水系,也如刻刀般雕蚀着深厚的石灰岩,溶蚀了盆地中一个个山峰的坡角,使其坡面不断崩塌平行后退,将其塑造成一座座分离的山峰,形成峰林平原。山与水的组合,也就形成了以典型喀斯特地貌为特征的,桂林山水的美好风景。
总结:分布广、厚度大、质地比较纯的石灰岩,是桂林形成喀斯特地貌的物质基础;而丰富的降水和水系经过,是桂林奇峰异洞的主要雕塑者,它们共同完成了桂林山水的打造工程。