1. 游轮为什么排水
此次下水的“长江叁号”邮轮总长近150米，型宽23米，型深4.7米，设计吃水3米，设计航速25公里/小时，最大载客600人。
该邮轮采用全回转舵桨电力推进方式，服务功能齐全，船舶设计充分考虑智能化、新材料和新技术应用，能效指标达到绿色船舶最高等级；首次采用空调智能控制技术；配备空调新风系统和空调末端杀菌装置，为内河邮轮最高公共安全标准；减震降噪、舒适度等指标达到国际邮轮先进水平，给乘客带来更安静、更惬意的旅行体验。同时将中国文化、长江文化、招商文化融入其中，彰显新一代长江邮轮独特的文化内涵和社会发展的新时代特征。
2. 邮轮的排水量
1、海洋和悦号：总吨位：226000吨，这艘巨轮一共花费了大约14亿美元才制作成功，它一共有16层甲板和2700个客舱，在最多的时候可以同时搭乘接近一万人。
2、海洋魅力号：总吨位：225282吨，海洋魅力号是一艘十分豪华的邮轮，它长度达到了361米，宽度为66米，高度比水面高72米，它的载客量和海洋和悦号一样，也是可以承载接近一万人。
3、海洋绿洲号：总吨位：225282吨，海洋绿洲号共耗费了大约14亿美元，这算是海上巨无霸般的邮轮。这艘邮轮不仅体积十分巨大，同时还有很多比较先进的设计理念，甚至还有一些美国“中央公园”的设计。
5、地中海邮轮传奇号：总吨位：171598吨。
6、诺唯真喜悦号：总吨位：168800吨，诺唯真喜悦号是德国制船厂专门为中国市场制作设计的，它的长度大约为33.46米，宽度为41.4米，总吨数是168800吨。
7、海洋赞礼号：总吨位：168666吨，海洋赞礼号也叫做皇家赞礼号，这是属于黄家加勒比量子系列游轮，目前是亚洲最大的邮轮之一。
8、海洋圣歌号：总吨位：168666吨，海洋圣歌号属于皇家加勒比，这艘船长度约为348米长，宽度达到了49.4米。它于2015年2月下水，同年4月第一次下水航行等。
3. 游轮为什么排水量大
如今世界上最霸气而又最大的巨轮当属美国的海洋绿洲号，这艘霸气的巨轮属于皇家加勒比国际游轮，至今为止世界最大、造价最高的邮轮，属于最高级别的“绿洲级”！
这艘霸气的巨轮有多么大呢，这艘船长达361.8米、宽达63.4米，整整高出水面部分达72米，一共有16层。值得一提的是，这艘巨轮在设计上，可以伸缩的烟囱，以便通过海峡桥梁。
分享
评论
4. 游轮的排水量
现代邮轮一般按以下标准划分：
小型邮轮：2万吨以下
中型邮轮：2~5万吨
大型邮轮：5~7万吨
巨型邮轮：7万吨以上
5. 为什么轮船会排水
郭敦荣回答：轮船在空载时就上浮，这样在航行时由于“头重脚轻”极不安全，为确保航行的安全，轮船在空载时避免过度上浮则在仓底注入一定的海水（叫压仓水）压仓，而保持轮船有一定的安全吃水（轮船在水下部分的深度）避免“头重脚轻”的现象，从而保证航行的安全。
而当轮船由空载到港在装货时，就将压仓水向轮船外排放，所以每个轮船上都向海里排水（当轮船由空载到港在装货时）。
6. 豪华游轮排水量
目前。全世界约有邮轮260至300艘。
世界上5万吨以上的游轮太多了，美国皇家加勒比游轮公司就拥有30艘超级豪华流游轮，其中14万吨以上的就有6艘的。
目前世界上最新的豪华游轮有“海洋解放”号，排水量16万吨。“公海自由”号是迄今为止世界上最大的游轮，它重达16万吨“玛丽女王二世”号，排水量15万吨，航速可达30海里。
7. 游轮排水量是什么意思
排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是船舶按设计的要求装满货物——满载时排开的水的质量。排水量通常用吨位来表示，皇家加勒比海洋神话号邮轮全长约264米、宽32米、总吨位（排水量）七万吨，甲板楼层高达十一层。
8. 游轮为什么排水量小
游轮也有大小。由于游轮有建有很多房间。所以游轮的宽度比一般的船要宽一点。一般船的长宽比是一比四左右，游轮大概是1比3.5。这样计算一个有二千床位的游轮大约要35米长10米宽。五层以上高度。其排水量大约也要万吨级吧！如果：小一点的船也可按比例吧。
9. 游轮上水和下水
三峡游轮分为上水和下水两种行程，上水是逆流而行，下水指顺水而行，上水的优点是价格优恵，时间丰盈，娱乐活动与讲座多，。
10. 游轮为什么排水多
早期一般使用的玻璃钢，但是玻璃钢存在有缺陷，使用时间长的话会有渗水的情况出现。而且使用玻璃钢制造工艺上比较麻烦。现在一般都是小船才是用玻璃钢。而且这种船不同的时候都是吊出水的，可以在河边河岸边的码头上看到很多这类小船。现在一般用得多的是铝合金。铝合金的焊接技术已经取得突破，虽然在造价上要贵一些，但是，铝合金的优势也能够体现出来。质量轻，强度高。
11. 游轮为什么能浮在水面
游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
由于在邮递服务的初期，洲际的邮递服务，都是依靠邮务轮船将信件和包裹由此岸送到彼岸，这些英国轮船往往须要悬挂英国皇家邮政的信号旗。在1850年以后，英国皇家邮政，允许私营船务公司以合约形式，帮助他们运载信件和包裹。这个转变，令一些原本只是载客船务公司旗下的载客远洋轮船，摇身一变，成为悬挂信号旗的、载客远洋邮务轮船。远洋邮轮一词，便因此诞生