1. 美国最大邮轮叫什么
美国 “海洋绿洲号”豪华游轮，是世界上最大的超级游轮。
海洋绿洲号（英语：Oasis of the Seas）属于皇家加勒比国际游轮（英语：Royal Caribbean International），是曾经全球最大、造价最高的游轮，其级别属绿洲级。但在2016年被海洋和悦号超越。
海洋绿洲号共耗资9亿欧元（约14亿美元），可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。甚至设计了可以伸缩的烟囱，以便通过海峡桥梁。
2. 美国最大的邮轮
1.皇家加勒比：皇家加勒比于1968年美国成立。这家公司是世界领先的邮轮度假集团。公司旗下有很多超大型邮轮。公司以其大吨位和创新的设计不断创新，创造了许多世界邮轮纪录。
2.歌诗达：歌诗达隶属于意大利嘉年华集团，成立于1860年，是欧洲著名的邮轮公司。在世界十大邮轮中，公司中是第一家进入中国的国际邮轮公司。
3.丽星邮轮：丽星邮轮隶属于云顶邮轮集团，成立于1993年，是亚洲著名的邮轮公司。该公司有六艘邮轮，包括天秤星号， 双子星号和双鱼星号。它是亚洲邮轮业的先驱，是集休闲、娱乐、旅游和酒店服务于一体的大型企业。
3. 美国最大邮轮叫什么名称
利亚凯珍号是我国内河最大的豪华游轮，“美国维多利亚——凯珍”号在三峡重庆朝天门码头下水首航。
它是中国内河最长、最大、最豪华的游轮，是长江上首家使用五星级饭店管理软件系统的游轮利亚凯珍号。
4. 美国最大的游轮叫什么名字
全球最大的邮轮，Harmony of the Seas，中文名“海洋和谐号”。由法国STX船厂耗资8亿英镑建造，业主是美国的一家邮轮公司！海洋和谐号船长361米，比法国的地标，埃菲尔铁搭还要长出近50米，不仅是最大，和谐号同样也是最宽的邮轮，宽度是66米，迄今为止，这个记录认为被打破！
5. 美国第一大邮轮母港
海洋绿洲号是世界上最大的邮轮，总吨位达22.5万吨，长度361.8米，最宽处63.4米。
海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是曾经全球最大、造价最高的游轮，其级别属绿洲级。
但在2016年被海洋和悦号超越。海洋绿洲号共耗资9亿欧元，约14亿美元，可容纳5.400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6.296名乘客及2000名船员。长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。
甚至设计了可以伸缩的烟囱，以便通过海峡桥梁。
海洋绿洲号2009年12月1日由美国劳德岱堡港首航，驶往海地，主要负责加勒比海航线。
6. 美国最大游轮有多大
最大的邮轮名为“海洋之星”，它的总吨位达到了225,282吨，是目前世界上最大的邮轮。该邮轮长362米，宽66米，高72米，可容纳6,780名乘客和2,100名船员。它拥有多个泳池、剧院、娱乐场所、餐厅等设施，乘客可以在船上享受豪华的旅游体验。该邮轮采用了最先进的技术和设计，能够在大海上顺利航行，是邮轮业的里程碑之一。
7. 美国豪华邮轮
目前。全世界约有邮轮260至300艘。
世界上5万吨以上的游轮太多了，美国皇家加勒比游轮公司就拥有30艘超级豪华流游轮，其中14万吨以上的就有6艘的。
目前世界上最新的豪华游轮有“海洋解放”号，排水量16万吨。“公海自由”号是迄今为止世界上最大的游轮，它重达16万吨“玛丽女王二世”号，排水量15万吨，航速可达30海里。
8. 美国正在建世界上最大邮轮有多大
目前全球最大邮轮就是着一艘名叫海洋和谐号的巨型邮轮，其大小比起之前的世界上最大邮轮之称的海洋绿洲号还要长1米，其长度达到362米，宽度达66米，也是目前世界上最宽的超级邮轮，2016年正式被投入使用，简直是一头“海洋中的超级巨无霸”。足以上去完成一趟“海洋旅行”。
9. 美国最大邮轮叫什么名字
很好
据美国方面的报道显示，这艘超级邮轮排水量最高可达300万吨，全长为1800米，目前世界上最大的开拓精神号的排水量只有100万吨，全长为477米，这是韩国花费三年时间打造的海上巨无霸，主要负责运输天然气。而自由之舟号被规划成邮轮的话，上面可以容纳10万人，也就是说每天接待3万游客，再加上工作人员大概2万人和25层的甲板，这个配置加人数可以达到五星级酒店的标准了
10. 美国最大的轮船
驱逐、巡洋、战列、航母，《战舰世界》中玩家可以操控这四个舰种。她们各有特色，却又相互制约，看似独立，却相辅相成。有很多朋友都喜欢战列舰，战列舰之所以称得上是超级海上霸主，就是因为装备了极具杀伤力的大口径火炮。这些巨炮是战列舰最核心的部分。某种意义上，舰炮口径越大意味着威力越大。
“长门”级战列舰是世界上第一种装备410毫米口径主炮的战舰，西方同时代的舰炮最大也不过381毫米。后来大和级的460毫米舰炮再次刷新纪录，1930年代，日本在建造“大和”号的时候对外严格保密，为了防止主炮口径泄露，一直宣称是410毫米炮。与此同时，英美等国也都在加紧设计建造新的战列舰。
敏感的日本人隐约感到了不安，他们对有关英美战列舰的情报进行仔细分析后得出结论，“大和”级的优势已经不是特别突出。于是，日本海军军令部向舰政本部提出一个总体性能超过“大和”级的新型战舰计划。方案要求新舰排水量为85000吨，航速30节，装备4座双联装510毫米/45倍径主炮；侧面装甲不低于500毫米，理论上能防御460-500毫米炮的轰击。该案一经提出就在舰政本部和海军之间产生了严重的分歧，因为以日本当时的实际情况，完成这样的计划根本没有可能。
最后，舰政本部和海军达成妥协，修改方案为：标准排水量64000吨，航速30节；侧面装甲400毫米，采用特种钢建造，倾斜布置，能防御美国战列舰406毫米炮的轰击。1943年制定的造舰计划正式确定本级舰共造两艘，工期为5年。该级舰在建造之初就要求具备超越“大和”级的整体性能，因此被后世称作“超大和”级。由于船体巨大，日本还计划特设一个新船钨，全部工程跟“大和”级一样，将在极端机密的情况下进行。
其实，所谓的“三联装炮塔超大和”级从未定案。510毫米三联装的方案若不扩建船厂没办法造，且三联装炮塔太重，制造太过困难，所以双联装4炮塔的方案可能性比三联装3炮塔大很多。但实际上，就连510毫米的炮管日本都没能造出来，甚至设计图纸都没有，460毫米的舰炮已经是日本技术能力的极限。所谓的510毫米巨炮只是“水中月，镜中花”。
1942年，中途岛海战使日本海军一次性损失了4艘航空母舰，饱尝了航空战的威力。而这时候日本海军对航母的需求更为迫切，“超大和”计划暂时搁置了下来。
直到1944年底，由于战局的严重恶化加之设计案一直无法定稿，迷梦般的“超大和”级战舰终于下马，胎死腹中。从某种意义上讲，日本的“超大和”与德国海军的“H”级战列舰都是法西斯分子在癫狂状态下的臆想之物，其指标要求已经完全脱离了实际，这也反映出他们疯狂的背后实质是对战败的恐惧。
航母时代到来，日本还守着“主力舰决战”的思想不放是其在太平战争中迅速败亡的一个重要原因。事实上，日本所有的主力舰，几乎都在战场上沦为了“打酱油”的角色，而这些外表看似强大的钢铁怪兽最终都成了美军的活靶子。从“大和”号和“武藏”号的命运来看，就算是“超大和”被造出来，只要出海作战必然会被美军击沉。