1. 长江游轮汛期
长江三峡游轮上水的平均时速为每小时15一18公里 沿途有足够的时间观赏沿岸风光 长江三峡绝大部分游轮因为下水行程时间短一些 票价也比上水更便宜一些 但是如果按天数计算 下水费用较高 下水的费用较上水更低 长江三峡游轮上水在船上安排的活动时间较为轻松。
2. 长江游轮行程
长江一号是三峡游轮中唯一过三峡升船机的豪华游轮。坐长江1号游轮旅游的最佳时间是每年的3月-11月份，其中3-7月和10-11月份是三峡游轮旅游的旺季，这个时间的天气比较适中，8朋-9月份天气比较的热，不太适合游客游览景点。
到了12月到来年的2月份长江江面天气开始变冷，基本上所有游轮开始停航。
3. 长江游轮旅行
长江三号游轮是一艘大型游船,航行在长江之上,可以让游客欣赏到美丽的长江风光。以下是一些长江三号游轮游玩攻略:
1. 了解行程:在预订游轮车票之前,建议提前了解行程,包括游览时间、船员服务、餐饮等方面,以便更好地安排自己的时间。
2. 关注安全:长江三号游轮是一艘大型游船,游客应该时刻保持安全意识。在船上应注意安全设备是否正常运作,遵守游船安全规定,防止意外发生。
3. 欣赏美景:长江三号游轮航行在长江之上,可以让游客欣赏到美丽的长江风光。在船上可以欣赏到长江沿岸的城市景观、山峦起伏的壮丽景色,以及波涛汹涌的长江夜景。
4. 品尝美食:长江三号游轮上的船员服务很好,可以提供各种美食。游客可以在游船上品尝当地的特色小吃、特色菜肴等。
5. 购物:在游船上还可以购物,可以购买到当地的手工艺品、特产等。
6. 娱乐项目:长江三号游轮上还提供各种娱乐项目,如扑克牌、麻将、KTV等,游客可以根据自己的喜好进行选择。
7. 注意天气变化:长江三号游轮航行在长江之上,天气多变,游客应该注意天气变化,随时增减衣物,以免感冒或感冒加重。
8. 文明旅游:在游船上要保持文明旅游,不乱扔垃圾、不大声喧哗,尊重船员和其他游客,共同维护游船上的秩序。
以上是长江三号游轮游玩攻略的一些建议,希望有所帮助。
4. 长江游轮航线
爱达魔都号游轮的具体航线是从上海出发，经过长江三角洲地区，沿着中国东海沿岸航行，然后前往日本韩国菲律宾等亚洲国家的一些主要港口，最后返回上海。这个答案是根据爱达魔都号游轮的一般航线规划得出的。具体的航线可能会因为季节天气等因素而有所调整。
5. 长江游轮什么时候开航
2019年9月23日，长江上体量最大、最为豪华的游轮，船身超过一个半足球场的长度，内有电影院、健身房、SPA和多个餐厅、酒吧，长江“巨无霸”世纪荣耀号。
首次开启长江三峡的航程，满载宾客达到了近100%的负载率。
作为长江上全新一代高端豪华游轮，世纪荣耀全面开启了“安全、绿色、科技、智能、舒适”的长江高端豪华游轮新时代，于2019年9月9日在上海举行盛大的首航仪式后，逆流而上，航行长江全域，在9月20日抵达重庆朝天门港。
为什么把世纪荣耀称为长江上的“巨无霸”呢？
因为该游轮全长近150米，拥有7层甲板，不仅在体积上尽显霸气，内部设施更是厉害，跟随第一批三峡航程的荣耀宾客，一起来看看世纪荣耀号的度假新体验吧！
世纪荣耀
智能：“硬核”技术让行程无忧
世纪荣耀首次在长江游轮使用了智能“一卡通”，房卡、登离船卡、实名制安检卡、消费卡统统都是它！是不是超级方便。
不仅如此，世纪荣耀还开启了世界内河“掌上智慧游轮”之旅。创新引入了游轮智能服务系统，只需要一部智能手机，就可以了解行程的方方面面，游轮信息、活动安排等一键解锁。
游轮全场景智能终端覆盖，任一场所，点击即可行程无忧。
舒适：几乎接近全静音状态
如何判定一艘游轮是否舒适呢？房间够大？餐饮丰富？娱乐项目多？其实除了这些，震动和噪音是最重要的衡量标准。
世纪荣耀的全电力推进系统，以及客房区设置在船体的前部、公共区设置在后部的布局，实现了客房最大程度隔绝振动和噪音困扰，几乎能接近全静音状态。
房型：8种豪宅满足不同需求
世纪荣耀作为长江房型最多的豪华游轮，打造了时尚奢华的水上豪宅，8种房型可选，每一间都是超过26㎡的宽敞面积！完全可以满足不同游客的需求。
特别是亲子家庭套房的卡通造型设计超级可爱，有两种主题供家庭选择。
餐饮：各种美食绽放不同滋味
世纪荣耀有着双层总面积超1000平米的环球自助餐厅，不同于长江游轮上的圆桌，环球自助餐厅全部采用的是卡座餐桌，就餐环境更为宽敞、就餐组合形式更加自主灵活。
除此之外，在四层的帕沃利昂餐厅，还可以品尝到中、日、韩、泰、越南各国菜式，还可以烫地道特色川渝火锅呢！
世纪荣耀-环球餐厅
娱乐：享受难得的自在时光
享受生活，需要一颗闲适的心。世纪荣耀顶层两千多平米的阳光甲板，打造了世界内河游轮中最大的宽敞自由的休闲娱乐空间。
位于五层的切尔斯酒吧，一改长江游轮传统的课桌式会议室风格酒吧形态，集开放式阅览室、茶吧、酒吧、书吧为一体，让游客自在享受游轮时光。
游客还可以选择3楼船首的荣耀俱乐部，一边享用美食，一边欣赏美景。
位于负一楼的世纪大剧院，拥有可容纳221位客人的宽大空间。除了可以欣赏震撼大片的视听盛宴外，还有专业级的声光系统、同声传译等功能，世纪大剧院可以满足会议、演出等需求。
其他健身房、麻将室、书屋、康乐房、KTV、购物中心一应俱全。
亲自参观体验过世纪荣耀各类设施服务后，全国乃至世界各地的同业朋友，对未来与世纪游轮的长期合作充满了信心，来船参观的众多宾客也表示迫不及待想体验世纪荣耀的长江三峡之旅。
风光无限，长江三峡之旅
世纪荣耀号从朝天门出发，正式执行重庆至宜昌的长江三峡航线。自古以来，三峡就被喻为长江的珠冠。骚人墨客，无不浓墨重彩，状而绘之，一路风光无限。
沿途将经过游览丰都、石宝寨、白帝城、瞿塘峡、巫峡、神女溪、三峡大坝等地。
眼看着春来了，
眼看着花开了，
向我们了解长江游的客人，
也越来越多。
今年的长江游轮，旅行航线越来越多，但经典三峡游依然热度不减。开航前，来电咨询量最多的就是这条“明星”航线，而运行该航线的游轮总量也是最多的，“世纪荣耀”号则是其中热度最高、最新的 “明星”游轮之一。
6. 长江游轮灾难
在冬天这个时节,长江三峡游轮进入了为期两个月左右的停航期,一般是每年12月底就停航,于次年3月初使航,春节期间一般会再开一些航次。
7. 长江游轮最佳季节
长江一号是三峡游轮中唯一过三峡升船机的豪华游轮。坐长江1号游轮旅游的最佳时间是每年的3月-11月份，其中3-7月和10-11月份是三峡游轮旅游的旺季，这个时间的天气比较适中，8朋-9月份天气比较的热，不太适合游客游览景点。
到了12月到来年的2月份长江江面天气开始变冷，基本上所有游轮开始停航。
8. 长江游轮什么时候停航
长江汽渡停航标准
（一）客船：出发港能见度不足1000米时，禁止出港；航行途中下行能见度不足1500米或上行能见度不足1000米，禁止航行。
（二）渡船：对岸岸线看不清或江阴以上能见度不足1000米、江阴以下能见度不足1500米时，渡船不得开航。
（三）其他船舶。
1.长江干线三峡大坝以上水域，能见度不足500米时禁止船舶航行，能见度不足1000米时禁止船舶下行。
2.长江干线葛洲坝以下水域，能见度不足1000米时禁止船舶航行，能见度不足1500米时，禁止船舶下水航行。
9. 长江游轮时间
是20~30分钟一趟。
黄浦江是上海的地标河流，流经上海市区，将上海分成浦西和浦东。黄浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡桥接纳吴淞江（苏州河）后在吴淞口注入长江，是长江汇入东海之前的最后一条支流。
10. 长江游轮颠覆
互联网+”已深入社会各领域，有“综合工业之冠”的船舶业在物联网、大数据、云计算等技术的影响下，传统基础设施和创新要素日益变化，行业生态体系和发展模式遭遇严重挑战。在“互联网+”影响下，船舶业呈十大发展趋势。
船舶生态体系加速重构
能给船舶业带来革命性变化的技术已经到来，并趋向成熟，这就是信息化时代互联网下的物联网、大数据和云计算技术。其所引发的不仅仅是生产力的指数级提升，更是生产关系的颠覆，正重新构建、擘画人类生产方式变革和生活方式调整发展新蓝图。航运、造船、配套及相关技术、生产等资源的优化配置和发展方式的转变，催生的智能化技术装备、协同化创新体系、柔性化生产方式、集约化资源利用、精准化管理模式不断重塑新时期船舶业竞争新优势，对传统行业生态体系新格局进行颠覆，加之通过生态系统的有效性和用户黏性，逐步建立包含供应商、销售商、客户、竞争对手和科研机构以及政府单位等相关经济协助发展船舶业联合体，越来越多地表现为产业生态系统的竞争，传统行业的互联网化已成为未来船舶业的一张“生死牌”。
管理模式网络量子化
信息化时代，传统行业从单一部件、单机设备、单一环节、单一场景的局部小系统不断向整体大系统、全局巨系统演进，从部门级到企业级、产业链级乃至产业生态级不断演进，并形成相互作用的复杂网络，突破地域、组织、机制界限，通过对大规模信息技术数据应用，实现人、财、物资源和要素的高效整合，有计划按比例地提供强有力的革命性手段进行社会经济运行调节，对传统的管理思想和模式产生颠覆式改变。在目前经济低迷和船舶企业纷纷进行资源优化整合之际，精益管理综合作用凸显，成为推动船舶企业发展不可或缺的管理理念。借助信息化手段改造企业内部每一个流程，将科层制管理模式转为网络式管理模式，构建精简高效的扁平化组织结构，改造企业客户间关系，充分发挥员工的积极性和主动性，挖掘潜在智慧，“互联网+”式网络量子化管理成为企业新的生产力。
大数据成战略核心力量
数据，已经渗透到当今每一个行业和业务领域，成为重要的生产因素，一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启，对数据的挖掘已成为企业竞争力的重要来源，而云计算则是开启大数据应用新领域的“金钥匙”。作为“综合工业之冠”的船舶业，是劳动、资金、技术密集型产业，涵盖航运、造船、船舶配套以及相关服务等产业链，并涉及机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业，庞大的人群和应用市场，复杂性高，充满变化，使得船舶业当之无愧成为最复杂的大数据行业。船舶业却是个数据应用贫乏的行业，未来的船舶企业必须学会如何处理及如何使用数据。解决由大规模数据引发的问题，探索以大数据为基础的解决方案，将成为船舶业转型升级、效率提高的重要手段，大数据将成为未来船舶企业的战略核心力量。
万物互联平台模糊产业边界
近年来，互联网不断推动着各行业生态的改变，制造业更是经历前所未有的转变，国家战略上的纷纷布局：美国的“工业互联网”和中国的“两化融合”，国际巨头更是加快构建工业云和智能服务平台，加快全球战略资源的整合步伐，抢占规则制定权、标准话语权、生态主导权和竞争制高点，通过丰富开发工具、开发应用接口、共享数据资源、建设开发社区，构建以自己为中心的星状网络数据处理平台，以形成赢者通吃的市场局面。
智慧航运突破传统航运思维
信息化技术的应用、船舶技术的创新将引发航运管理变革和服务进步。基于互联网、大数据、云服务等技术手段，整合船舶的设计、生产、制造、使用、维护、售后、物流各个环节，在运营公司、设计建造商及设备商等之间建立起更全面的生产关系。将智能系统在船舶设计建造阶段就纳入后期航运运营考虑，引入大数据挖据技术，提高航运服务的标准化和信息化程度，提供更稳定、更易维护、更具弹性的在线订舱服务。运营过程中清晰规划运输船舶航程和航站，推进航运思维、理念及商业模式的“智慧”化。
智能船舶成必争之地
过去船舶更多侧重于船舶基本功能的实现，未来的船舶将在互联网技术下，会更加关注设备的智能化、系统的智能化甚至整体船舶运营的智能化，智能船舶将会应运而生。智能船舶的发展要充分利用现有条件，从环境、能源、材料、空间、电子、机械、导航、物联网、大数据、云计算等多个领域建立实体和虚拟设施，实现操纵系统、航行系统、设备技术、节能技术甚至生产系统等的智能化，逐步形成能自感知、自评估、自预测、自组织、自重构于一体的船舶，实现信息与实体智能耦合全过程。DNV GL集团2014年曾发布一份名为《未来航运业》的报告，提出智能船舶这一新概念。2015年中国政府发布的《中国制造2025》明确将智能船舶作为重点发展的领域。可见未来智能船舶将决定各国船舶工业在船舶市场的地位，成为各大造船国家现今进行的必争之地也就理所当然了。
智能制造发展趋势势不可挡
大数据背景下，智能制造已成为船舶制造与航运领域发展的趋势，“互联网+”促使船舶企业借助物联网、大数据、人工智能取代封闭的生产制造系统，提高制造系统柔性化、自动化和智能化水平，通过信息物理融合系统，用IT把设计源头与工厂的各个末端连接起来，实现人、产品、设备完全交互，牵引着传统工业发生革命性的演变。搭建设计、生产、采购等业务“一体化”智能生产流程设施，建立智能化的生产系统和车间物流系统，使智能化设备机器代替人工操作的机器，通过云技术把所有生产资源都连接起来，使目前的半自动化、全自动化生产系统向智能化生产系统转变，实现船舶的定制化与规模化、个性化与普适化、虚拟与实体、微观与宏观、当前与未来的结合。
科创模式及资源要素全球化
在“一带一路”战略规划下，中国船舶业要实现转型升级，必须爬全球价值链高端的这个“坡”，过核心技术这道“坎”。基于此，船舶企业纷纷联合政府机构、科研院所和高校等单位，建立国家级高新技术船舶实验室，搭建“官、产、学、研、用、检”全产业链良性循环、可持续发展的生态体系。越来越多的科技型企业更是打破传统的内部研发模式，跨越组织边界，开始更多地利用和整合外部的社会力量来进行创新。
技术产业化成发展新方向
伴随国家制造业的转型升级，船舶业必将迎来跨越式的发展，在物联网等信息技术的支撑下，为满足未来客户大批量个性化需求，企业设计纷纷转型改制，基于互联网进行全球资源优化整合、科技创新发展和设计模式转变，从封闭型的单纯向企业提供设计向工程技术总承包的开放式模式转变。工程技术公司更是通过全产业链、全生命周期的工程EPC能力和国际市场拓展能力运营模式，围绕集约航运、绿色航运、安全航运、智能航运主题，进行新船型开发、船舶性能优化、航运安全、航运效率、节能减排、航运信息化等学术前沿和关键问题研究，为客户提供技术咨询服务，输出设计技术，转让设计方案、技术标准、专利技术及科技成果，抢占市场订单赢得市场份额，提升船舶国际市场的竞争力。
产融结合重建行业竞争格局
在“互联网+”形势下，针对巨大的船舶业全产业化规模和特色的个性化发展需求服务推出明显不足，引导社会资本和商业银行创新面向船舶业构建一种高效快速匹配资源的产融结合经营模式，金融直接投资产业，股权收益补偿，形成合理的收益分享、风险共担机制，愈来愈受到资本和产业的关注和追捧。随着市场发展趋势，船舶业也在实施产业科技和金融融合战略，联合系统内投资企业就某一产业进行研究，评估并实施解决方案利用上海船研所技术优势，借助上市公司资金投入，将重组客户、供应商、销售商以及企业内部组织的关系，重构生产体系中信息流、产品流、资金流的运行模式，重建新的产业价值链和竞争格局。