我是贵州上学出来的，现在定居甘肃，因为经常回老家，这个问题我结合我的观察可以说说我的感觉。
很多人说这些年贵州发展很快是因为国家投入的护持资金很多，这个观点我并不完全认同，为什么这么说，不可否认，这些年国家是把贵州作为护持重点之一，但绝不是排前面几位，看看国家这些年的财政转移支付和扶贫资金投入，贵州只排名在中等。
还有人说贵州这些年发展很快是国家的政策护持，这个观念也行不通，大家都知道，国家的大政方针都是国家层面制定的，并没有把贵州作为一个例外单独制定如以前的深圳那样的优惠政策，贵州也没有出台什么特别的地方政策。那么，贵州这些年为什么发展这么快，我认为主要有以下几点:
首先是贵州领导的思想转变。在大家的印象中，贵州经济贫穷落后，自然资源匮乏，地里地形环境不好，交通不发达，经济基础薄弱。但是，从另外一方面来说，贵州人勤劳善良忠厚，不甘沉沦，看见兄弟省份在努力发展，心里不是滋味，正所谓穷则思变，思想的转变带来了工作思路的转变。
其次，贵州领导带头猛干，俗话说，兵熊熊一个，将熊熊一窝。在思想转变之后，贵州领导的工作转变是相当的厉害，工作目标制定好了之后，严格按照计划执行，工作作风可以说是雷厉风行，没有拖沓，严肃问责制度。举个例子:我一个亲戚从单位被抽调到县扶贫办支持扶贫工作，几乎没有礼拜六礼拜天休息，天天开着自己的车下乡到扶贫点，单位还不报销油费，蹲点工作人员不得随意回家。扶贫督察组随时抽查，如果发现不在工作点，问责起来后果那是很严重的。在这种重压之下，大家也就自然而然的努力工作了（虽然可能也有怨言），这样的工作环境，逼着大家往前走，工作效果肯定比一天无所事事要强的多。
再其次，贵州发展方向正确。这些年，贵州的基建，交通，大数据得到了极大的改善和发展。发展方向正确，加上工作作风转变，工作开展起来也就得心应手了。当初林树森力排众议，举全省之力，修建贵广高铁，正是这条铁路的建设，把贵州贵阳市从一个大舅不疼二舅不爱的边缘城市一下变成西南高铁交通枢纽，使贵阳到广州的铁路行驶时间从20小时以上缩短到4小时以内，也使得贵阳这个欠发达的城市一下子就和广州这个发达城市连接起来了，这条高铁的建成，带来了广州先进的思想理念，也带来了发达城市的资金，同时，也让贵州深藏闺中的美丽风景展现在大家的面前，也正是这条高铁的修建，使得成都，重庆，昆明等省会城市主动积极和贵州联系，希望能加快建设到贵阳的高铁，早日连通本省经过贵阳到达广州，以引进发达城市的资金和技术。这些高铁的修建，在改变贵州交通的同时，也提升了贵州的GDP。
发展方向紧跟时代。大家都知道，近10年来，互联网飞速发展，人民生活水平不断提高，家庭轿车得到了极大的普及，特别是轿车的普及，使人们的生活工作旅游交往得到了极大的改善，工作活动半径飞速扩大，贵州抓住这一机遇，大力发展高速公路，使得贵州交通短板一下子有了根本性改变。交通的完善，带来的是各个地方往贵州的自驾游蜂蛹而入，提升了贵州的人口流动，带来了旅游收入。同时，基础建设投资，拉动了地方经济建设，使得当地的环境也得到了改善。另外一个就是贵州大数据建设，优越的地理环境，便宜的电费，使贵州大数据弯道超车，领先其他地方，这一优势的建立，带来的是互联网企业在贵州砸下重金，抢占地盘，纷纷建立自己的数据库。
旅游发展后起之秀。贵州的旅游资源丰富，以前因为交通不便，外面的人进不来，或者是不愿意进来，现在交通发达了，高铁的便利，高速公路的方便通行，加上家庭轿车的普及，给贵州旅游带来了质的飞跃，打个比方:以前广州的人到贵州旅游，坐火车时间达20时小时之多，现在呢，周末下班了坐高铁4小时到贵阳，晚上可以在贵阳甲秀楼转一转，第二天去看黄果树瀑布，第三天去西江苗寨，晚上吃一顿凯里酸菜鱼，再坐高铁回广州，礼拜一还能照常上班，是不是很方便？家庭自驾游也很方便，县县通高速，处处是风景，加上贵州民风淳朴，热情好客，让人流连忘返。这几年的旅游数据也证明了这些事实。
最后，贵州领导的思想突破:贵州境内旅游景点门票半价（甚至免门票）、贵州境内自驾游过路费半价、60岁以上老人免费。这些以前闻所未闻的事情，最先发生在贵州，我记得以前大家都喊全国各地旅游景点门票贵，过路过桥费贵，希望能降价，给老百姓以实惠，但是各个省都是你喊你的，我该涨价照涨，甚至搞的国家旅游局没办法，出台了一个限制一定时间内不能涨价文件，根本就没有把老百姓的诉求放眼里。贵州领导在这方面反其道而行之，不仅带来了口碑，提高了知名度，让老百姓实实在在得到了实惠，也让贵州旅游在群雄争霸中异军凸起，后来居上。
总之，贵州的高速发展，离不开贵州领导人努力工作，带头猛进，同时也是赶上了时代发展，与时俱进，但是，贵州在发展的同时，不能因为有一点成绩就沾沾自喜，狂妄自大，要居安思危，未雨绸缪。贵州的后续该怎么发展还需要思考总结，为什么这么说？我觉得有一下几点:
首先，基础设施的投资建设不可能一直进行下去，当该修的铁路修完了，该建的机场建好了，高速公路也修完了，下一步怎么办？是不是需要转变投资方向？
其次，贵州的工业基础薄弱，没有相应的企业，大家都知道，没有实业，就是空中阁楼，就没有就业，老百姓就没有收入，这些都是贵州需要改进的地方。
再看旅游业的发展，现在贵州旅游业井喷，表面看起来很不错，但是其实这都是粗放经营，没有精耕细作，自驾游大部分都是开车转一圈就走了，没有留下来，住下去，这就需要旅游业者想办法，动脑筋，让游客来了想住下，住下想消费，来了一次还想下次再来，甚至经常来，那么，旅游景点、旅游体验、旅游产品的开发还任重道远。
总之，说了这么多，也只是一家之言，肯定有没想到的地方。为什么我要说这么多？作为一个贵州人，虽然现在外省，但是真心希望，我的家乡越来越美丽，越来越发达，人民的生活越来越好。
贵州发展这么快，可以说是天时地利人和完美融合的结果。
从天时方面来看，从2000年左右开始的西部大开发政策对贵州的发展起到了最关键的作用，2000年贵州国内生产总值993.32亿元，2018年的生产总值已经是14806.45亿元。贵州已经成为了全国首个国家级大数据综合试验区，世界知名山地旅游目的地和山地旅游大省，国家生态文明试验区，内陆开放型经济试验区。
从地利方面来看，之前说到贵州，“天无三日晴,地无三尺平,人无三分银”肯定是绕不过去的，交通的不便利很大程度上影响了贵州的发展，“要想富，先修路”对贵州的改变有目共睹。
随着贵州交通的改善，在高铁建设方面，贵阳作为交通枢纽，和周边的联系更加紧密。
高铁开通三年来，仅从旅游业这一角度可以看出交通对贵州的影响，2016年、2017年、2018年贵州接待游客量分别为5.31亿人次、7.44亿人次、 9.69 亿人次，旅游业与高铁发展成正相关，每年都是2亿人次的增长。
而在高速公路建设方面，贵州在西部率先实现县县通高速公路
在人的方面，贵州各民族的勤劳在全国也都是出了名的。
